32年前，當(dāng)安徽試制成功第一輛長(zhǎng)途客車(chē)時(shí)，他的心情是那么的激動(dòng)；32年后，當(dāng)回顧這段歷史時(shí)，又讓他心潮起伏。今天上午，當(dāng)年負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和參與試制安徽661型長(zhǎng)途客車(chē)的技術(shù)員、如今在深圳享受天倫之樂(lè)的胡健行總工程師感慨地說(shuō)：“拄著‘洋拐棍’走路的人，遲早會(huì)被歷史淘汰。技術(shù)革新是企業(yè)的唯一出路?！?/P>

　　回想當(dāng)年，胡健行如數(shù)家珍：這輛車(chē)的“出爐”真是來(lái)之不易。他回憶說(shuō)：1971年來(lái)，廠里生產(chǎn)的客車(chē)只能容納22人。當(dāng)年為了慶祝國(guó)慶節(jié)，對(duì)這種車(chē)型進(jìn)行改裝生產(chǎn)。但這種車(chē)使用壽命短，行駛十多萬(wàn)公里后，問(wèn)題便暴露出來(lái)，因而客車(chē)改良迫在眉睫。1974年時(shí)，當(dāng)試制661型長(zhǎng)途客車(chē)的消息傳到廠里，全廠職工決心用自己的實(shí)際行動(dòng)發(fā)展我省的交通運(yùn)輸事業(yè)。但是，少數(shù)拄著“洋拐棍”走路的人，認(rèn)為試制新車(chē)?yán)щy多，任務(wù)重，不如搞老產(chǎn)品保險(xiǎn)。

　　在這種情況下，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)661型長(zhǎng)途客車(chē)的胡健行，在上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，頂住種種壓力，對(duì)原來(lái)生產(chǎn)的客車(chē)進(jìn)行修改，重新設(shè)計(jì)，采用了我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，于1975年試制成功了我省第一輛661型長(zhǎng)途客車(chē)１９７５年５月７日“合肥通訊（合肥晚報(bào)前身）”刊登了這一消息。見(jiàn)圖并批量生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)二三百輛。用胡厚鈞（當(dāng)時(shí)任省交通廳副廳長(zhǎng)）老人的話說(shuō)：６６１型長(zhǎng)途客車(chē)的試制成功，使安徽人不用出省就能買(mǎi)到質(zhì)量良好、自己生產(chǎn)的長(zhǎng)途客車(chē)，基本滿足了本省客運(yùn)市場(chǎng)的需求。

　　到２０世紀(jì)８０年代后期，企業(yè)得到了很好的發(fā)展，具備生產(chǎn)輕型、重型、鉸接式３個(gè)類(lèi)型７個(gè)系列，３０多個(gè)品種的各類(lèi)型客車(chē)，創(chuàng)歷史產(chǎn)銷(xiāo)５００多輛新高。

　　２００４年，在江汽集團(tuán)公司整體部署下，實(shí)現(xiàn)了江淮汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)企業(yè)的整合重組，即由原合肥客車(chē)制造有限責(zé)任公司、揚(yáng)州江淮宏運(yùn)有限公司、合肥新馬客車(chē)有限公司３家聯(lián)合成立了江淮客車(chē)有限公司，并于２００４年２月５日正式注冊(cè)。新組建的公司生產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋大、中、輕型系列，有高、中、低檔次９大系列１００多個(gè)品種，初步形成了ＪＡＣ江淮客車(chē)“低能耗、高性能、更安全”的產(chǎn)品概念，企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的生產(chǎn)流水線，具備了年產(chǎn)１００００輛客車(chē)的生產(chǎn)能力。２００６年，江淮客車(chē)全年銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)３７０５輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入６．２２億元，創(chuàng)歷史新高。

　　采訪中，該廠的許宗馨老人給記者說(shuō)了一段鮮為人知的歷史：１９５１年夏，合肥汽車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)（合肥客車(chē)修配廠前身）為響應(yīng)“抗美援朝、保家衛(wèi)國(guó)”的號(hào)召，最早改裝成功我省第一輛“愛(ài)國(guó)”號(hào)鐵木結(jié)構(gòu)客車(chē)，向國(guó)慶兩周年獻(xiàn)禮。