3月13日，斯堪尼亞在2007世界客車博覽亞洲展覽會上展出了新型客車底盤，它匹配有基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)并滿足歐Ⅳ排放標準發(fā)動機，同時展出的還有一款乙醇動力驅(qū)動的城市巴士。

    據(jù)介紹，斯堪尼亞長途客車、城市和郊區(qū)巴士的底盤均采用縱置發(fā)動機的K系列底盤。而此次客車展上，斯堪尼亞展出的新型K380EB4X2底盤采用了大量創(chuàng)新科技以提高燃油經(jīng)濟性，保障整車穩(wěn)定的運行。

    斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長途客車業(yè)務(wù)部副總裁亨里克?海瑞克森告訴記者，新型K系列底盤的核心科技是一套基于CAN-bus的全新電器系統(tǒng)，這一基于網(wǎng)絡(luò)的電器系統(tǒng)使得控制車輛系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換結(jié)構(gòu)得以簡化，同時也實現(xiàn)了與車身制造功能相關(guān)聯(lián)的功能整合。

    新款K系列底盤可以為雙層客車匹配低地板入口通道，也可以為長途客車匹配三級踏步入口。此外，該系列底盤也可應(yīng)用于匹配前部低地板的城市和郊區(qū)巴士。低平的地板可以延伸到兩軸或者三軸巴士的后軸，也可以延伸到鉸接式巴士的中軸。斯堪尼亞9L發(fā)動機與變速箱成縱向排列，變速箱有手動及自動兩種選擇，驅(qū)動橋與隨動橋均源自斯堪尼亞卡車。

    在此次客車博覽會上，斯堪尼亞還展出了一款配備乙醇發(fā)動機的城市巴士。

    乙醇與柴油和汽油相比，能量密度更低，這意味著更高的消耗量。但液體燃料相比沼氣和天然氣而言更適于運輸和使用而無需使用大型的高壓氣體運輸車。

    據(jù)悉，在10年多的時間里，斯堪尼亞為瑞典首都斯德哥爾摩提供了大量應(yīng)用乙醇動力的車輛，今天，所有在斯德哥爾摩中心運行的城市巴士都采用的是替代燃料。

    談到斯堪尼亞在中國的發(fā)展，該公司負責(zé)人表示非常滿意并對今后充滿信心：“斯堪尼亞與中國當?shù)剀嚿碇圃焐痰暮献?，使高效?jīng)濟的世界頂級底盤系統(tǒng)與當?shù)貙⑦m應(yīng)性，舒適性和良好的設(shè)計結(jié)合一體的車身結(jié)合在了一起，實現(xiàn)了最佳客車底盤與最佳車身的完美組合。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，斯堪尼亞會迎來越來越多的客戶?！?BR>