今年的上海客車展上，宇通、蘇州金龍等企業(yè)推出了專門(mén)為海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。有人欣喜地表示，與以往出口成熟產(chǎn)品的做法相比，專門(mén)為海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)車型，說(shuō)明中國(guó)客車企業(yè)正在尋求新的出口之路。

　　多款出口車型面世

　　蘇州金龍推出的低地板三門(mén)公交車，是根據(jù)歐洲客戶要求研制的，采用方基調(diào)小圓角過(guò)渡造型、整體式前大燈及雙轉(zhuǎn)向燈。門(mén)式后橋及發(fā)動(dòng)機(jī)偏置技術(shù)的采用，使車內(nèi)從前門(mén)到后門(mén)為一個(gè)低地板平面。全車擁有三個(gè)乘客門(mén)，中門(mén)布置了電動(dòng)伸縮踏板，結(jié)合空氣懸掛系統(tǒng)的側(cè)傾功能，方便推嬰兒車及輪椅的乘客上下車。車內(nèi)設(shè)置了嬰兒車及輪椅?？繀^(qū)及母幼專座。座椅旁邊及輪椅區(qū)布置了下車呼喚按鈕，方便司機(jī)及時(shí)得知乘客的下車要求。

　　針對(duì)海外旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的宇通雙層觀光巴士ZK6126HGS，最大的亮點(diǎn)是上層采用敞篷結(jié)構(gòu)，游客可直接與美景接觸。同時(shí)，上層地板設(shè)有導(dǎo)流水槽，樓梯上設(shè)有遮雨篷，即便是雨天，游客也能盡情享受雨中游覽的樂(lè)趣。

　　無(wú)錫安源展出的四款產(chǎn)品全部為出口車型，其中一款是根據(jù)美國(guó)法規(guī)及市場(chǎng)要求，由中外工程師共同設(shè)計(jì)的，有許多創(chuàng)新元素，如整體式玻璃鋼頂蒙皮、U形梁車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、翻轉(zhuǎn)式安全側(cè)窗玻璃、前置備胎設(shè)計(jì)等。

　　據(jù)記者得到的可靠消息，另外兩家客車企業(yè)也在加快出口車型的設(shè)計(jì)。

　　海外探路的新法寶

　　此前，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的出口車型大多只是在成熟車型基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。如蘇州金龍出口多哈的海格客車就針對(duì)中東地區(qū)氣候特點(diǎn)，明顯加大了水箱容量，同時(shí)對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。

　　一位業(yè)內(nèi)專家指出，用成熟產(chǎn)品出口是中國(guó)客車業(yè)走向海外的必經(jīng)階段，可以大大降低最初的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　“實(shí)際上，這些成熟產(chǎn)品也為出口車型的設(shè)計(jì)提供了重要參考?！边@位專家舉例說(shuō)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，宇通對(duì)古巴市場(chǎng)已經(jīng)有了比較深入的了解。古巴是世界著名的旅游國(guó)，宇通在上海展出的雙層旅游客車就是為古巴等旅游國(guó)開(kāi)發(fā)的?！芭c以往的產(chǎn)品相比，這些出口車型更符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的要求，將成為中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的新法寶。”

　　清晰的客車世界觀更重要

　　走向海外要求中國(guó)客車企業(yè)具備國(guó)際視野。但是，全球市場(chǎng)又非常多樣化，不僅包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，也包括贊比亞這樣相對(duì)落后的市場(chǎng)?！耙恍┞浜髧?guó)家和地區(qū)對(duì)客車產(chǎn)品的要求不高，甚至只有我國(guó)10多年前的水平?！庇袑＜覍?duì)記者說(shuō)。

　　斯堪尼亞駐中國(guó)首席代表何墨池認(rèn)為：“中國(guó)汽車出口面臨著非常大的挑戰(zhàn)?！彼硎?，將客車銷售到國(guó)外并不難，但是要建立長(zhǎng)期合作互利的客戶關(guān)系非常難。“在這個(gè)方面，恐怕一些中國(guó)公司還沒(méi)有做好足夠的準(zhǔn)備，主要是思想觀念存在差距。”

　　客車專家王健認(rèn)為，要想在海外市場(chǎng)有更大的作為，除了推出有針對(duì)性的出口車型外，清晰的客車世界觀對(duì)中國(guó)客車業(yè)來(lái)說(shuō)更為重要?！霸S多中國(guó)客車企業(yè)對(duì)海外客戶主動(dòng)上門(mén)沾沾自喜。他們雖然把產(chǎn)品賣到了國(guó)外，卻不知道客戶的使用情況，也不清楚未來(lái)的市場(chǎng)在哪里？”他說(shuō)。

　　應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)的過(guò)程中，不少問(wèn)題還困擾著我國(guó)客車企業(yè)。比如，在主動(dòng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的同時(shí)，如何借助國(guó)家的力量進(jìn)行有效的市場(chǎng)營(yíng)銷？在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓上，是通過(guò)代理商還是合作伙伴？維修服務(wù)體系怎樣構(gòu)建？如何在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)為用戶解決問(wèn)題？是率先挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求較高的歐美市場(chǎng)，還是努力開(kāi)拓印度等需求量較大的新興市場(chǎng)？

　　王健認(rèn)為，客車不僅是人類的交通工具，也是人類經(jīng)驗(yàn)、地理區(qū)域、自然氣候條件、可用經(jīng)濟(jì)資源、社會(huì)文化系統(tǒng)和語(yǔ)言系族等綜合作用的產(chǎn)物。“中國(guó)客車制造商只有真正融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，才能真正獲得商業(yè)成功?！彼f(shuō)。