——豪華高檔新車型XMQ6129Y設計曝光
 

    作為中國客車行業(yè)的領袖企業(yè)和專家，大金龍從不吝惜與同行們分享研發(fā)的技術與方法，帶領中國客車行業(yè)共同進步。大金龍最新設計研發(fā)的高檔豪華大客車XMQ6129Y，3月13日在上海獲得2007BAAV“年度客車大獎”，并以前所未有的亮麗外形，在當時的新車揭幕儀式上震懾了全場所有的人。很多專家、客戶、甚至同行，對這一獲獎明星車型青睞有佳，當然也充滿好奇。

    雖然當今客車行業(yè)競爭如此激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也越來越甚。大金龍依然保持著其在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高檔客車方面的優(yōu)勢，靠的就是在產(chǎn)品、技術、風格等各方面的不斷創(chuàng)新，建立大金龍獨有的產(chǎn)品識別，在眾多的客車品牌中依然卓然挺立。

    大金龍XMQ6129Y項目組在市場需求下應運而生，該項目整合了生產(chǎn)、研發(fā)、設計、營銷、廣告，并貫穿在嚴謹?shù)牧鞒坦芾韮?nèi)，從產(chǎn)品企劃、造型設計、方向定案、工程設計樣車打造到生產(chǎn)完成的所有工作，整個過程應用了計算機輔助設計的技術(CAID、CAD、CAM、CAE)，作到高效益高質(zhì)量的同步工程設計。

    大金龍技術研發(fā)團隊提供的XMQ6129Y設計開發(fā)流程如下：

    尋找設計的靈感與方向

    我們的設計工作先著重在二維的圖面上，快速地捕捉思路。為了讓創(chuàng)意多元而相互激蕩，K07項目更啟動分布在全球設計網(wǎng)絡的設計師(米蘭、加州、臺北、巴塞羅那等)都參與了提案的互動。把設計方向訂為建立金龍的產(chǎn)品識別，賦予造型新的詮釋期望帶動金龍領導品牌的創(chuàng)新形象。

    設計過程中，我們著重比例兼具平衡與節(jié)奏，從線到面到體表現(xiàn)出塑感與流暢連續(xù)，特別要烘托出識別強度與特征性。除了強化前后圍的造型量感與燈組的創(chuàng)新與質(zhì)感外，在側(cè)面表現(xiàn)識別造型語義，將金龍客車以人為本的商標意象轉(zhuǎn)換成側(cè)面的視覺焦點，有前進速度的涵義，并輔以強化L的延續(xù)線條貫穿整個側(cè)邊，與整車所有造型元素呼應整合，不論動靜都能展現(xiàn)魅力。

    塑造全新的King Long產(chǎn)品識別
 
    為了更準確地優(yōu)化與掌握識別特征化的立體造型，設計師先在計算機輔助工業(yè)設計CAID的軟件上一條線一個面，逐步建構出三維的虛擬立體造型，并讓項目團隊同步參予評估討論。這時有兩個發(fā)展的流程同步展開。

    先把設計3D方案轉(zhuǎn)換加工CAM程序，以CNC制作出比例油土造型。加工完成的比例油土模型，還需不斷地檢討、修正以確立體量比例與走勢以及特征細節(jié)。再應用工業(yè)設計輔助設計(CAID)的軟件，做實物虛擬的效果來做探討，除了面的轉(zhuǎn)折流動外，還要做全尺寸大小的評估，以掌握體與型的平衡。再將確認修正的結果反映到比例油土模型上。

    當然整個設計規(guī)范仍是以”識別化”作為主軸，當比例模型經(jīng)過正式評審，確定了最終方案，整個造型設計告一個段落也算是“設計方向凍結”，接下來的工作便以數(shù)字的軟硬件來進行。在這個階段金龍研發(fā)部門也展開同步數(shù)據(jù)去檢討車架的結構與其相互關系，以確保設計提案與車架底盤之間的可行性。

    科學的數(shù)字化、專業(yè)流程運作

    確認的設計提案,最重要的是要轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)可行的商品。量產(chǎn)工程需要經(jīng)過機構設計,原型樣品的檢討確認與模具的設計開發(fā)，相互配合,才可將設計付諸實現(xiàn)。由于有上下工程的關連性,因此設計師所設計的成果,能否具有生產(chǎn)可行性,并且能順利地被之后工程人員直接加以應用,便是一項非常重要的Know How! 整個后期的設計開發(fā)工作，大金龍大量應用數(shù)字設計(CAID/CAD/CAM)的技術。

    從逆向工程從點云數(shù)據(jù)開始，利用逆向掃描，從比例油土模型上獲取實體造型的特征面與特性線的點數(shù)值，在計算機中轉(zhuǎn)換成可應用的數(shù)據(jù)，形成可以展現(xiàn)實體造型的點云。

    然后根據(jù)點云資料，逐漸簡化并光順每個點數(shù)據(jù)之間的連接關系，由點聯(lián)系成線，進而定義出點所在的面的造型，逐步完成整體的三維數(shù)模。有經(jīng)驗的操作與判斷作出光順的建構到A級曲面之標準要求，確保曲面的精度與順暢度。工程部門也將造型進行車架的三維模型同步調(diào)整與建構，并進行結構設計。

    接下去，是將整車面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成CAM的加工刀距路徑，直接在五軸機床上進行1/1基準主模型的CNC加工，完成組裝后再進行一次實際尺寸模型的評價，并作細部的調(diào)整與確認，整個工程在確保計算機數(shù)據(jù)的準確性與呈現(xiàn)不失真的造型特色與精神。

    所有的數(shù)模建構工作最終完成，可以給相應的面所代表的部件并賦予材質(zhì)特性，應用CAID渲染出可虛擬  真實場景中的實車照片，同時預見色彩的提案。整個車體數(shù)模還以計算機動畫作出整個設計提案的詮釋。

    最后進入到樣車與生產(chǎn)階段。我們將基準主模型與完整的數(shù)模，交付模具廠與零部件開發(fā)，從樣車確認到開始準備相應的模具等開發(fā)工作。

    一般大型交通工具的設計，其專業(yè)流程是工業(yè)設計師必須對尺寸與造型明確負責，并反應工程的可行性，透過計算機輔助設計貫穿二維圖面發(fā)展與三維立體模型制作，反復修正檢討特別重要的是如何掌握實際比例的關系與評價模式的確認，去完成最終的設計提案。

    堅持對設計開發(fā)的執(zhí)行并應用數(shù)字化的軟硬件來產(chǎn)生新的效益。整個過程利用專業(yè)技術、資源整合與知識加成，期望達到理念與設計、設計與技術的無縫傳接。整車設計開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設計軟件，使整車造型的合理化設計達到新的高度。經(jīng)過有限元分析計算的車身結構也更趨合理，兼顧了車輛的安全性和經(jīng)濟性。

    XMQ6129Y定位于高檔客運及旅游市場。該產(chǎn)品的設計體現(xiàn)了大金龍的集成創(chuàng)新能力，目前多項設計已申請國家專利，由國家權威部門認定大金龍的自主知識產(chǎn)權。在整車的設計過程中，該車整體考慮了舒適性、安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、操控性以及美觀性等全部客車的重要性能參數(shù)，秉承大金龍12米級系列產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，底盤匹配技術成熟可靠，集世界客車領先技術于一身，是國產(chǎn)客車的頂尖之作，這些將為運營商帶來極具競爭力的運營效益。