國(guó)內(nèi)公交業(yè)內(nèi)有一句“行話”，叫做“全國(guó)公交看四點(diǎn)：北京、杭州、深圳和上?！?。而上海，2010年的世博會(huì)又將使城市公交再次成為世人矚目的焦點(diǎn)。如果說(shuō)，幾年前國(guó)內(nèi)幾大柴油機(jī)廠是排著隊(duì)進(jìn)入上海的公交市場(chǎng)。而今天，當(dāng)國(guó)Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)硬指標(biāo)擋住上海公交市場(chǎng)的大門時(shí)，國(guó)內(nèi)外知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)幾乎是同步上陣，都使出了“十八般武藝”瞄準(zhǔn)這個(gè)潛力巨大的城市公交市場(chǎng)；如果按時(shí)間計(jì)算，幾年前，在這一支國(guó)內(nèi)一流的“動(dòng)力隊(duì)伍”中，大柴CA6DE產(chǎn)品在上海公交中可能并不太起眼。可是，自去年下半年以來(lái)，大柴道依茨產(chǎn)品剛剛誕生，就以身手不凡的魅力，贏得了上海公交市場(chǎng)的“青睞”，并作為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的“一支獨(dú)秀”，打破了長(zhǎng)期壟斷該城市高檔公交車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)口產(chǎn)品的局面，成了一位“后來(lái)居上”者。最近，上海兩大公交集團(tuán)之一的“上海大眾交通集團(tuán)”主管技術(shù)的副總經(jīng)理帶領(lǐng)下屬企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)親臨大柴道依茨生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)考察，并接受了記者的采訪。

　　上海大眾交通集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，雖然早在幾年前上海政府就排出了汽車排放時(shí)間表，雖然現(xiàn)在全國(guó)幾大柴油機(jī)廠國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的儲(chǔ)備都很充足，提供的樣機(jī)也都在路上試跑過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，但去年下半年真正實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，上海公交部門的壓力仍然很大。這一方面來(lái)自政府的壓力，因?yàn)檎獡芤淮蠊P資金支持新的排放標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，這些花在“刀刃”上的錢一定要“擲地有聲”，對(duì)工交企業(yè)的要求是非常嚴(yán)格的；另一方面是企業(yè)自身的壓力，如果車型和發(fā)動(dòng)機(jī)選不好，不僅影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，市民投訴多更影響企業(yè)的聲譽(yù)。在上海，僅“上海大眾交通集團(tuán)”一家，公交車就有近萬(wàn)輛，在2010年世博會(huì)到來(lái)之前，上海城市客運(yùn)的壓力是空前的。尤其是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)上海公交企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)革命，再加上起步多、站距短，這種上海公共交通特有的工況條件，決定了上海公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)其他城市，所以上海大眾交通集團(tuán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇是慎重再慎重。

　　為了全面了解柴油機(jī)的性價(jià)比，從去年下半年，上海大眾交通集團(tuán)在對(duì)國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查和了解的基礎(chǔ)上，最后決定由包括一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外五大柴油機(jī)廠的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行公開的“擂臺(tái)賽”。經(jīng)過(guò)研討會(huì)、推介會(huì)及搭載試驗(yàn)期間對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)、服務(wù)、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的量化測(cè)評(píng)等一系列公開、公正、公平的“比賽議程”，大柴道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)良的高性價(jià)比奪得高分。在此基礎(chǔ)上，為了驗(yàn)證大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外一知名品牌的優(yōu)劣，上海大眾交通集團(tuán)西北公司在同一線路上使用了廈門金旅4臺(tái)分別裝有這兩個(gè)品牌的柴油機(jī)。經(jīng)過(guò)半年的擂臺(tái)賽，無(wú)論是可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，大柴道依茨都優(yōu)于進(jìn)口柴油機(jī)，價(jià)格和服務(wù)因地域的優(yōu)勢(shì)更是占上風(fēng)。上?！吧晡帧边@個(gè)我國(guó)目前客車最高端的市場(chǎng)，也是進(jìn)口柴油機(jī)的壟斷市場(chǎng)，通過(guò)擂臺(tái)賽，對(duì)大柴道依茨有了一個(gè)全面的了解，在把原來(lái)進(jìn)口柴油機(jī)徹底擋在門外的同時(shí)，極力向上海客運(yùn)交通企業(yè)推薦大柴道依茨產(chǎn)品。

　　上海大眾交通集團(tuán)蒲東公司的一位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)記者說(shuō)，在產(chǎn)品越來(lái)越“同質(zhì)化”的今天，與國(guó)內(nèi)其他依靠咨詢公司進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、目前還處在研制階段尚未形成批量生產(chǎn)的企業(yè)所不同的是，一汽大柴引進(jìn)的是世界著名企業(yè)的成熟產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)十多年檢驗(yàn)的先進(jìn)技術(shù)與大柴傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)相結(jié)合，這正是大柴道依茨的優(yōu)勢(shì)所在。國(guó)內(nèi)有些企業(yè)盡管樣機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有什么大問(wèn)題，但真正批量生產(chǎn)，進(jìn)入市場(chǎng)問(wèn)題就出來(lái)了，這也是我們國(guó)產(chǎn)機(jī)的“通病”。本來(lái)對(duì)“道依茨”的品牌早就熟悉，再加上這次“眼見為實(shí)”，在大柴道依茨生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，上海大眾交通的領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為這是他們所看到的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線， 他們相信知名的品牌、成熟的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加上大柴引進(jìn)世界先進(jìn)水平的工藝和裝備，會(huì)給上?？瓦\(yùn)全面進(jìn)入國(guó)Ⅲ時(shí)代提供可靠的動(dòng)力保證。

　　與此同時(shí)，大柴道依茨系列產(chǎn)品，還在廈門金旅、西沃、大連公交、金華尼奧普蘭、深圳五洲龍、北京京通客車等國(guó)內(nèi)主要客車生產(chǎn)廠家及公交部門進(jìn)行了道路試驗(yàn)，結(jié)果顯示該產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，具有國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品不可比擬的優(yōu)越性：百公里耗油比同類產(chǎn)品低10%-15%；平均大修里程達(dá)到50萬(wàn)公里；噪音比同類產(chǎn)品低2分貝；繼承性強(qiáng)，可隨時(shí)滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高；零部件的通用性強(qiáng)，維修方便等等。如此優(yōu)越的性能，完全能夠滿足各類客車低速大扭矩、低排放、低油耗、高可靠性的要求，受到了用戶的高度關(guān)注，大柴已與這些用戶建立了合作關(guān)系。大連公交去年定購(gòu)大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)154臺(tái)，今年又追加266臺(tái)。目前，大柴道依茨產(chǎn)品已呈現(xiàn)供不應(yīng)求的可喜局面。