4月19日，第二屆中國(guó)客車(chē)國(guó)際論壇在北京召開(kāi)。多數(shù)與會(huì)代表認(rèn)為，客車(chē)業(yè)在我國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，是最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)之一。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在講話中說(shuō)，中國(guó)加入WTO后，外國(guó)品牌的商用車(chē)由于缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的能力不足，市場(chǎng)規(guī)模并沒(méi)有擴(kuò)大。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，使自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)份額越來(lái)越高。事實(shí)證明，包括客車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)是中國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的一個(gè)領(lǐng)域。

　　國(guó)家商務(wù)部機(jī)電司副司長(zhǎng)張?bào)K給客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了好消息。他表示，包括客車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)出口，是國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)。商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部委已達(dá)成共識(shí)，繼續(xù)大力支持客車(chē)出口，一些相關(guān)政策正在調(diào)整中。

　　中國(guó)汽車(chē)報(bào)社長(zhǎng)李慶文認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)行業(yè)不僅處于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，在中國(guó)制造業(yè)中也處于領(lǐng)先地位。要繼續(xù)保持這種領(lǐng)先地位，中國(guó)客車(chē)行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變：第一，從群體競(jìng)爭(zhēng)向群體合作轉(zhuǎn)變；第二，從強(qiáng)化適應(yīng)能力向強(qiáng)化融合能力轉(zhuǎn)變；第三，從依靠比較優(yōu)勢(shì)向樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變；第四，從關(guān)注“硬”能力向關(guān)注“軟”能力轉(zhuǎn)變。

　　建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)主任李世豪說(shuō)，四個(gè)因素將推動(dòng)中國(guó)成為世界客車(chē)制造中心。第一，中國(guó)已產(chǎn)生一批萬(wàn)輛級(jí)客車(chē)企業(yè)；第二，通過(guò)合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新，中國(guó)客車(chē)的技術(shù)水平顯著提升；第三，中國(guó)客車(chē)已形成性價(jià)比高、產(chǎn)品鏈長(zhǎng)、品種豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；第四，良好的市場(chǎng)及政策環(huán)境將推進(jìn)中國(guó)客車(chē)的國(guó)際化進(jìn)程。