----“220工程”給行業(yè)帶來了什么

    在今年3月的上?？蛙囌股希写笮己蜑H柴動力聯(lián)手打造 “220工程”，在國內(nèi)首推“2年20萬公里”保用舉措。由此，中大A9客車率先打破國內(nèi)客車保用里程紀(jì)錄，在行業(yè)內(nèi)樹立起了客車質(zhì)量的新標(biāo)桿。旋即，中大又在4月的北京國際商用車輛及零部件博覽會上舉行“220工程”研討會，聽取客車業(yè)專家、運營商以及客戶們的聲音。中大此舉雖然引起了一些質(zhì)疑，但不管怎樣，掌聲畢竟遠遠蓋過了質(zhì)疑的聲音。

    勇氣源于自身品質(zhì)

    “2年20萬公里”在國際上來說，雖然僅處于中等水平，但是在國內(nèi)來看顯然已經(jīng)破了行業(yè)紀(jì)錄。眾所周知，現(xiàn)在客車界基本上是同質(zhì)化競爭，客車企業(yè)的發(fā)動機和底盤大多不是自己生產(chǎn)，因此，對客車的保用里程也就大同小異，大多為“1年10萬公里”。而中大客車這次敢于在客車保用里程上進行突破，正顯示出中大對于自身所持有的十足信心。

    中大汽車總裁徐連寬對此表示，中大打造“220工程”的底氣來自于A9客車具備的可靠品質(zhì)。中大通過近兩年對售出A9客車的運營監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)A9客車在購買后兩年內(nèi)維修的概率極低。這正是促使中大客車在保用里程上尋求新突破的原因之一。他還表示，中大是中國汽保行業(yè)第一品牌，售后服務(wù)和維修恰恰是其突出的比較優(yōu)勢。

    重慶交通大學(xué)教授王建認(rèn)為，中大汽車“220工程”為中國客車行業(yè)帶來了一種概念性的指標(biāo)，也就是服務(wù)質(zhì)量水平目標(biāo)的提高。正是中大汽車對于其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實力等多方面的自信，才敢于突破傳統(tǒng)。他預(yù)計，“220工程”將對中國客車業(yè)產(chǎn)生較大波動，對中國汽車工業(yè)的進步也將起到重要影響。

    與配套企業(yè)共進退

    事實上，這次和濰柴動力的合作，也給中大客車打破保用里程紀(jì)錄增添了不少信心。徐連寬表示，“220工程”的推出，濰柴動力在動力總成方面給予了相當(dāng)大的支持。

    王建教授認(rèn)為，中大汽車“220工程”開創(chuàng)性地將汽車制造企業(yè)與配套件企業(yè)結(jié)成了“一榮俱榮，一損俱損”的利益共同體?！?20工程”實際上是由配套商與制造商共同打造的，雖然這在一定程度上提高了風(fēng)險的程度，但在整合資源方面是十分有利的。他表示，如果中國客車制造企業(yè)都能夠與汽車配套企業(yè)結(jié)合在一起，形成一個核心的團隊，那么中國汽車業(yè)必定能夠立足于世界汽車之林。四川運輸管理局總工程師茍樹基也表示，“220工程”是提高客車品質(zhì)的綜合性工程。在“220工程”中，中大汽車對于客車本身起到的是統(tǒng)帥作用，是“領(lǐng)頭羊”，但同時還要由所有配套企業(yè)相互配合，共同努力。

    徐連寬透露，在推出“220工程”之前，中大就已經(jīng)與配套企業(yè)達成默契，并作了一系列前期準(zhǔn)備。

    客運企業(yè)齊叫好

    毫無疑問，“220工程”對客運企業(yè)來說，是最好不過的消息了?？瓦\業(yè)競爭加劇的現(xiàn)狀讓客運企業(yè)不得不考慮，如何才能降低保修期之后的車輛維修成本。徐連寬表示，推出“2年20萬公里”保修措施正是看到了用戶的這一擔(dān)憂，在客車業(yè)倡導(dǎo)超長保用，不僅可以解除用戶的疑慮，更重要的是讓客戶節(jié)省更多的維修成本。

    在中大“220工程”研討會上，不少客運企業(yè)的負(fù)責(zé)人紛紛叫好。山東交運集團副總經(jīng)理葛樂明用“非常利好的消息”來形容“220工程”的推出，他表示，這意味著一大筆維修費用的節(jié)省。四川運輸管理局總工程師茍樹基則認(rèn)為，客車品質(zhì)好、發(fā)生故障率低，對于客運企業(yè)和乘客來講都是非常好的，可以說“220工程”是中大汽車對于整個社會作出的貢獻，對社會公眾的利益是十分有益的。內(nèi)蒙古呼和浩特汽車運輸集團董事長彭紹清則表示，國內(nèi)客車企業(yè)近年來發(fā)展非常迅速，客戶們也受益匪淺，但是國內(nèi)客車的品質(zhì)確實很難與國外客車相比，高故障率讓客運企業(yè)頗為頭疼，現(xiàn)在中大汽車提出“220工程”，意味著客運企業(yè)將從制造商那里得到更多的品質(zhì)保證和售后保障。

    仍有提升空間

    建設(shè)部車輛專家委員會總工程師顧建國認(rèn)為，“220工程”將成為中國客車業(yè)中的一股“沖擊波”，將促使更多的企業(yè)跟進，對客車行業(yè)的發(fā)展是有幫助的。但由于市場需求的多樣化，客戶對客車保修里程也有不同的要求，因此他希望在保用政策上，中大可以給客戶更多的選擇權(quán)。他還建議，中大汽車可以對客戶提前進行維修培訓(xùn)，做好超前服務(wù)，同時建立跟蹤隊伍，以及時發(fā)現(xiàn)客戶用車方面的不當(dāng)之處，防患于未然。

    此外，由于旅游客運和長途客運在運營方式上的差別，有些旅游客運企業(yè)表示希望中大汽車能夠明確“220工程”中的“2年20萬公里”這一標(biāo)準(zhǔn)具體如何執(zhí)行。有人提出，旅游企業(yè)對于客車的造型、性能都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，希望中大汽車在舒適型、人性化、安全性以及售后服務(wù)等方面能夠進一步提高，尤其以安全為重。

    縱觀中大近年來的發(fā)展歷程，不難看出，從其率先推出客車降價20％，到率先承諾大梁保用10年，再到首推“220工程”，中大已經(jīng)習(xí)慣于扮演行業(yè)“攪局者”的角色，但這恰好說明，中大汽車不但在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，而且已經(jīng)步入快速發(fā)展階段。其此次“攪局”之舉究竟能為中大本身還有客車行業(yè)帶來多大影響，值得人們關(guān)注。