5月8日，中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車(chē)公司）接到了一份來(lái)自北京公交集團(tuán)的中標(biāo)通知書(shū)。這份中標(biāo)通知說(shuō)，北京公交集團(tuán)將一次性采購(gòu)1010套中車(chē)公司生產(chǎn)的“精瑞”空氣懸架，合同金額達(dá)3500萬(wàn)元。

　　更讓中車(chē)公司總經(jīng)理鄒虎嘯高興的是，我國(guó)客車(chē)用空氣懸架市場(chǎng)開(kāi)始顯露出勃勃生機(jī)?！斑@是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！彼f(shuō)。

　　2001年，中車(chē)公司開(kāi)始研發(fā)空氣懸架項(xiàng)目時(shí)，國(guó)內(nèi)僅有金華尼奧普蘭、西安沃爾沃、安徽凱斯鮑爾等豪華客車(chē)使用空氣懸架。據(jù)估計(jì)，去年空氣懸架在我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不過(guò)1萬(wàn)套左右。而這一筆訂單，就接近中車(chē)公司去年全年銷(xiāo)量的50%。

　　是什么原因使這一原先在高檔豪華客車(chē)上使用的技術(shù)，在北京公交車(chē)上得到大面積使用？

　　這是一個(gè)不難回答的問(wèn)題。“人文關(guān)懷”的理念、“公交優(yōu)先”的政策，促使各大中心城市紛紛采購(gòu)低地板公交車(chē)。隨著低地板公交車(chē)越來(lái)越多地出現(xiàn)在各大城市街頭，客車(chē)空氣懸架市場(chǎng)也迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。鄒虎嘯告訴記者，“精瑞”空氣懸架不僅得到北京公交集團(tuán)的采購(gòu)訂單，在杭州、深圳等城市的公交車(chē)上也已大批量使用。

　　然而，這還不是全部。更大的市場(chǎng)需求也已來(lái)臨。

　　據(jù)記者了解，以前主要是高二級(jí)及高三級(jí)客車(chē)采用空氣懸架。根據(jù)交通部《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的規(guī)定，今年1月1日起，高一級(jí)客車(chē)也要采用空氣懸架?？蛙?chē)市場(chǎng)分析專家佘振清告訴記者，2006年，我國(guó)大中型高檔公路客車(chē)銷(xiāo)量為2萬(wàn)多輛，其中高二級(jí)及高三級(jí)客車(chē)只有幾千輛。交通部的規(guī)定，為空氣懸架市場(chǎng)帶來(lái)巨大商機(jī)。今年是公路客運(yùn)企業(yè)換車(chē)高峰，加上公交及旅游客車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全年客車(chē)用空氣懸架需求應(yīng)在3萬(wàn)套左右。

　　公交車(chē)使用空氣懸架是為了滿足低地板客車(chē)的技術(shù)要求。那么，交通部要求在高檔公路客車(chē)上使用空氣懸架，又是出于什么樣的考慮？

　　中國(guó)公路客車(chē)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)裴志浩對(duì)記者說(shuō)，我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展和運(yùn)輸量的增加以及對(duì)高性能客車(chē)的需求，都對(duì)汽車(chē)的操控穩(wěn)定性、平順性、安全性提出更高要求。為此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)一直在推動(dòng)、引導(dǎo)商用車(chē)輛使用空氣懸架。比如，制定和實(shí)施《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類型劃分及等級(jí)評(píng)定》等。

　　有形之手的推動(dòng)，不僅加快了客車(chē)的技術(shù)升級(jí)，而且?guī)?lái)了空氣懸架廣闊的市場(chǎng)前景。交通部《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，2010年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量將達(dá)到220萬(wàn)輛，高級(jí)客車(chē)占25%以上；營(yíng)運(yùn)貨車(chē)將達(dá)到550萬(wàn)輛。照此推算，2010年，公路客車(chē)用空氣懸架的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到125億元。加上低地板公交車(chē)的需求，預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到200億元左右。

　　面對(duì)這一市場(chǎng)，空氣懸架制造商的角逐開(kāi)始加劇。在今年的北京、上海兩大客車(chē)展上，記者注意到，不僅中車(chē)公司以極大熱情參展，柯布克、科曼、上海途美等企業(yè)也都帶來(lái)最新的空氣懸架產(chǎn)品。

　　廈門(mén)金龍市場(chǎng)部的一位工作人員對(duì)記者說(shuō)，除個(gè)別引進(jìn)車(chē)型外，國(guó)產(chǎn)客車(chē)采用的空氣懸架基本都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。

　　鄒虎嘯告訴記者，國(guó)內(nèi)空氣懸架制造商的制造水平非常接近，差距主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)匹配的能力和供貨速度上?？蛙?chē)制造具有小批量、多品種的特點(diǎn)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架的搭配都會(huì)影響懸架的布置，而布置的好壞又影響著客車(chē)的平順性和操控性。為此，中車(chē)公司盡量將產(chǎn)品細(xì)化，30多款車(chē)型有50多種型號(hào)的產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)，同時(shí)有一批技術(shù)專家專門(mén)為用戶設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

　　實(shí)際上，空氣懸架企業(yè)近期之所以集中在客車(chē)展上展示自己的產(chǎn)品，還隱藏著更大的目的：以客車(chē)為支點(diǎn)撬動(dòng)卡車(chē)特別是重卡用空氣懸架市場(chǎng)。2006年，我國(guó)重卡銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛。一旦這一市場(chǎng)啟動(dòng)，將促進(jìn)空氣懸架市場(chǎng)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高，也會(huì)給客車(chē)業(yè)帶來(lái)更多利好。