黃海BRT客車(chē)
 
 
亞星雙層客車(chē)
 
 
對(duì)話人物
◆長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)  余 強(qiáng)
◆雙層客車(chē)專家、江蘇省交通科學(xué)研究院原副總工程師  金明新
◆重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授  王 健

    今年5月的一天，家住蕪湖市園丁小區(qū)的王先生突然發(fā)現(xiàn)，平日乘坐的19路公交車(chē)換成了雙層巴士。這讓王先生欣喜不已：“19路車(chē)在蕪湖市是人所皆知的‘問(wèn)題車(chē)’，上下班高峰時(shí)擠得要死，好幾次我都沒(méi)擠上去。換成雙層車(chē)，情況好多了?！?/P>

    同樣是為了提高載客量，在上海、南京、青島等城市，雙層車(chē)卻已經(jīng)或正在淡出公交市場(chǎng)，取而代之的是鉸接車(chē)。

    雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)，哪一種效率更高、適用范圍更廣？記者為此咨詢了部分業(yè)內(nèi)人士。
兩者市場(chǎng)都在較大城市

    《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)出現(xiàn)在我國(guó)的公交線路上，已經(jīng)有幾十年了。目前，兩者的使用情況是怎樣的？

    余 強(qiáng)：目前，我國(guó)不少大型城市的公交車(chē)都在使用雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)。以前的老式鉸接車(chē)已經(jīng)基本被淘汰，取而代之的是新型鉸接車(chē)。但在中小型城市，一般都使用普通的單機(jī)車(chē)。

    金明新：上世紀(jì)70年代，鉸接車(chē)曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大城市風(fēng)靡一時(shí)。到了90年代，笨重、簡(jiǎn)陋、噪聲大且密封差的老式鉸接車(chē)陸續(xù)被淘汰。近兩年，鉸接車(chē)重新在一些大城市興起，尤其是快速公交的發(fā)展，使新型鉸接車(chē)成為公交發(fā)展的熱點(diǎn)。

    王 健：雙層公交車(chē)的歷史也比較長(zhǎng)。早在上世紀(jì)30年代，上海就曾將雙層客車(chē)用于市內(nèi)公共汽車(chē)。我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)化雙層客車(chē)出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代。此后，雙層客車(chē)在很多大中城市都有使用。

    目前，國(guó)內(nèi)雙層客車(chē)應(yīng)用最廣泛的應(yīng)該是香港，除了城市環(huán)境、道路等方面的因素外，還與當(dāng)?shù)亟煌w系有關(guān)。例如，香港有專門(mén)為殘疾人服務(wù)的公共交通體系，通過(guò)一些輔助系統(tǒng)解決特殊人群的乘車(chē)問(wèn)題，也為雙層車(chē)的使用和發(fā)展提供了一定保障。但從國(guó)內(nèi)整體條件看，雙層車(chē)不適宜廣泛應(yīng)用，甚至?xí)恢鸩教蕴?BR> 
    鉸接車(chē)運(yùn)營(yíng)效率占優(yōu)

    《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)作為公交車(chē)使用，所需的道路條件及各自使用效率如何？

    余 強(qiáng)：這兩種車(chē)型對(duì)道路條件的要求都比較高。雙層客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)受到道路兩側(cè)綠化樹(shù)木、線路涵洞高度的影響；鉸接客車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)主要受道路寬度的影響。

    從使用效率上看，鉸接車(chē)上下比較方便，在乘客比較密集的線路以及上下班高峰時(shí)段比較有利。并且，鉸接車(chē)給乘客提供的站立空間比較大（理論上講，雙層客車(chē)上層不允許有乘客站立）。

    金明新：兩種車(chē)的效率都比單機(jī)車(chē)高，但一個(gè)占地面積大，另一個(gè)存在高度問(wèn)題。比如，早晚高峰時(shí)客流量比較大，由于上下車(chē)時(shí)間比其他時(shí)段長(zhǎng)，一輛鉸接車(chē)需要占據(jù)大塊站臺(tái)面積，其他車(chē)等待進(jìn)站的時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)造成擁堵。對(duì)于雙層車(chē)來(lái)說(shuō)，由于車(chē)身高，線路開(kāi)通之前要先去探路，哪怕一根電線、一幅標(biāo)語(yǔ)都有可能對(duì)營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生影響。

    此外，雙層客車(chē)有兩個(gè)車(chē)門(mén)，鉸接車(chē)可以有三個(gè)車(chē)門(mén)。因此，后者的上下車(chē)速度更快一些。雙層車(chē)大多數(shù)只有一個(gè)樓梯，乘客上下不太方便。鉸接車(chē)在并道、十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)前后車(chē)輛影響比較大，雙層客車(chē)則顯得靈活一些。

    王 ?。簝煞N車(chē)都具備較大容量，但在運(yùn)營(yíng)效率上，鉸接車(chē)要優(yōu)于雙層車(chē)。中國(guó)的很多城市客流量大，用單機(jī)車(chē)承載量少、效率低，用雙層車(chē)也會(huì)帶來(lái)很多不便，大容量鉸接車(chē)的優(yōu)勢(shì)更突出。
新型鉸接車(chē)成本較高

    《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：在具體運(yùn)營(yíng)成本方面，雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)存在哪些差異？

    余 強(qiáng)：目前，我國(guó)使用的雙層客車(chē)主要是自主品牌產(chǎn)品，幾乎所有零部件都是國(guó)產(chǎn)的，與國(guó)外的雙層客車(chē)相比，制造成本和價(jià)格都比較低。當(dāng)然，與普通單層客車(chē)相比，價(jià)格較高。

    老式鉸接客車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中驅(qū)動(dòng)）的技術(shù)比較落后，已基本被淘汰。現(xiàn)在使用的多是發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)動(dòng)的新型鉸接客車(chē)，性能比較優(yōu)越，但部分底盤(pán)部件（如鉸接盤(pán)等）需要進(jìn)口，所以售價(jià)較高。隨著零部件本土化率的提高，新型鉸接客車(chē)的成本和售價(jià)有望下降。

    王 ?。簜鹘y(tǒng)鉸接車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，成本較低，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)后置低地板鉸接車(chē)成本較高。隨著一些新技術(shù)的應(yīng)用，高端鉸接車(chē)的價(jià)格會(huì)更高。

    低地板雙層車(chē)的成本與傳統(tǒng)鉸接車(chē)差不多。

    金明新：運(yùn)營(yíng)成本主要包括購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛成本+油耗+維修保養(yǎng)費(fèi)用。這兩種車(chē)型的人均油耗都比單機(jī)車(chē)低，但新型鉸接車(chē)的價(jià)格相對(duì)高一些。維修保養(yǎng)費(fèi)用因車(chē)型而異。
鉸接車(chē)會(huì)取代雙層車(chē)嗎

    《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：這兩種車(chē)型的適用范圍有何不同？我國(guó)目前更適宜發(fā)展哪種公交車(chē)？

    余 強(qiáng)：我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)需求選擇適當(dāng)?shù)能?chē)型。即使對(duì)于一個(gè)城市，不同線路也應(yīng)選擇不同的車(chē)型。比如，穿越城市主干線的運(yùn)輸，應(yīng)采用容量大、方便乘客上下車(chē)的低地板大通道客車(chē)；而在以小巷為主的線路上運(yùn)營(yíng)，對(duì)車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性要求較高，應(yīng)采用總長(zhǎng)、軸距都比較短的中型客車(chē)。

    對(duì)于鉸接車(chē)和雙層車(chē)，我的看法是，鉸接車(chē)載客量比較大，對(duì)道路條件的要求也比較高，適用于城市主干線，特別是快速公交線路的運(yùn)輸。雙層客車(chē)比較適宜在觀光線路，即城市風(fēng)景比較好的線路上使用，以便讓乘客在乘車(chē)的同時(shí)對(duì)所到城市有一個(gè)良好印象。

    王 ?。涸谖覈?guó)，公交車(chē)首先需要考慮的是使用效率問(wèn)題。低地板鉸接車(chē)成本雖高，但效率更高，能夠解決大都市人員流動(dòng)量大的問(wèn)題，而且可以采用綠色發(fā)動(dòng)機(jī)或節(jié)能技術(shù)，是未來(lái)大城市公交客車(chē)的發(fā)展方向。雙層車(chē)更適宜用于觀光，主要在非主流干道上使用。我認(rèn)為，鉸接車(chē)取代雙層車(chē)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

    金明新：我不同意鉸接車(chē)將取代雙層車(chē)的觀點(diǎn)。兩者都是公共交通工具，是單機(jī)車(chē)的有效補(bǔ)充，且各有各的特點(diǎn)，應(yīng)該并重發(fā)展。一座城市應(yīng)該發(fā)展什么樣的公交車(chē)，也應(yīng)當(dāng)考慮道路面積占用的問(wèn)題。在人口密集的地方用雙層客車(chē)更好，鉸接車(chē)用在外環(huán)、城郊更合適，要在運(yùn)營(yíng)線路安排上照顧這兩種車(chē)的基本特點(diǎn)。此外，雙層客車(chē)具有旅游觀光功能，同樣可以在城市主干道上運(yùn)營(yíng)，例如北京的長(zhǎng)安街。

    我認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單地用“重點(diǎn)發(fā)展”、“不重點(diǎn)發(fā)展”來(lái)進(jìn)行判斷，而要根據(jù)道路情況進(jìn)行選擇。