僅僅靠“手機”單個產(chǎn)品拼殺市場的波導終于決定邁出多元化的步伐。昨日記者從有關(guān)部門獲悉，波導全資子公司寧波神馬汽車制造有限公司遷建奉化東郊開發(fā)區(qū)項目近日正式奠基。至此，坊間流傳許久的“波導造車”傳聞終于得到證實。波導作為最大的國產(chǎn)手機制造商和我市大型企業(yè)之一，單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始影響其進一步發(fā)展。專業(yè)制造手機的波導公司開始挺進汽車業(yè)。

　　收購“神馬”獲造車資質(zhì)

　　上周，波導全資子公司寧波神馬汽車制造有限公司遷建項目奠基儀式在奉化東郊開發(fā)區(qū)舉行。在22個月后，波導制造的公交車將正式上市。

　　寧波神馬汽車制造公司原先位于鄞州中心區(qū)，是一家客車、公交車制造企業(yè)。2005年6月，波導股份公司第二大股東———波導科技集團出資2000萬元全資收購了神馬公司，得到其輕型客車、城市公交車生產(chǎn)資質(zhì)。經(jīng)過1年多的市場調(diào)研，波導科技集團決定將寧波神馬汽車公司遷建到奉化波導工業(yè)園內(nèi)，擴大高檔公交車的生產(chǎn)規(guī)模，力拼公交車市場。

　　據(jù)了解，神馬汽車遷建項目總投資2.5億元，注冊資本6000萬元，項目建成后將成為年產(chǎn)各類高檔大巴2500輛、城市公共交通車輛1500輛、城鄉(xiāng)營運中巴1000輛，年銷售額超過15億元的大型汽車制造企業(yè)。預計到明年8月，“神馬”將能自己制造汽車底盤，形成整車制造能力。同時， “波導”還瞄準了使用清潔能源的純電動公交車。據(jù)悉， “神馬”已與天津一家企業(yè)合作，由天津方面負責實施國家863重點攻關(guān)項目———汽車電池技術(shù)的研發(fā)，而“神馬”負責電動汽車動力總成的研發(fā)。

　　值得注意的是，收購神馬進軍公交車制造業(yè)的，并非是上市公司波導股份，而是其創(chuàng)業(yè)團隊、波導第二大股東波導科技集團。波導科技集團的董事長是徐立華，而神馬汽車的董事長正是其創(chuàng)業(yè)團隊成員之一的徐錫廣。

　　波導造車福音：“公交優(yōu)先”

　　汽車項目能否幫助波導扭轉(zhuǎn)頹勢？有關(guān)人士分析認為，國家已經(jīng)確定的“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略對波導的公交車項目是個利好。

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共交通被認為是符合中國實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想。去年以來，國家制訂了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略以解決城市普通大眾的出行問題和城市交通擁堵問題。 “公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的實施，增加了公交市場的需求，這無疑是波導造車的一大“福音”。

　　來自建設部的分析預計，今后幾年我國城市每年的公交車更新量將達到3萬輛左右，新增需求量也達到2萬輛左右，前景十分誘人。曾經(jīng)在汽車業(yè)摸爬滾打大半年的奧克斯集團全國市場總監(jiān)李曉龍認為，市場已經(jīng)擺在面前，只要波導公交車把握機遇，像波導手機那樣“一飛沖天”也并非不可能。神馬公司總經(jīng)理也在奠基儀式上表示， “每臺高檔公交車的附加值有數(shù)萬元，這比手機利潤高得多，我們有信心做好汽車項目。”

　　我市另一家客車制造商寧波吉江汽車制造公司的有關(guān)人士分析認為，城市公交車市場目前品牌集中度還不高，尚未形成強勢品牌集聚的格局，這對波導而言是個機會；但各地的城市公交都有各自不同的標準和自己的供應系統(tǒng)，波導公交車能否適應各個城市的多樣化要求，投其所好推出相應產(chǎn)品，并擠進這些供應系統(tǒng)，將是其決勝市場的關(guān)鍵。另外，目前各個城市都開始重視汽車尾氣的環(huán)保排放問題，能否開展自主創(chuàng)新，盡早研發(fā)清潔環(huán)保動力產(chǎn)品將是波導能夠擠進公交市場的重要問題。

　　波導造車無奈之舉？

　　我市大型民營企業(yè)一般“多才多藝”，如雅戈爾、奧克斯等，大都涉及多個產(chǎn)業(yè)，波導卻是我市企業(yè)中為數(shù)不多的靠產(chǎn)品單一發(fā)展成產(chǎn)值超百億元的大型企業(yè)，并一直堅守手機業(yè)至今。但隨著手機業(yè)競爭的日趨激烈，作為國產(chǎn)手機老大的波導也不得不走上多元化的道路。

　　波導的主營業(yè)務收入(手機業(yè))從2003年起一直呈下滑趨勢。2003年時波導的主營業(yè)務收入達到108億元。但2005年波導出現(xiàn)虧損，凈虧損額高達4.71億元，同比下降327.13%。而今年3月28日波導公布的2006年年報顯示，波導主營業(yè)務繼續(xù)下滑，僅為67.4億元，同比下降25.53%。盈利狀況則有所改善，凈利潤為3058.5萬元。但波導公布的資料顯示，今年一季度波導股份仍然預虧。

　　在手機銷量不斷下滑的狀況下，波導迫切尋找新的產(chǎn)業(yè)項目。從2003年起，“波導造車”等傳聞在坊間不斷流傳。據(jù)了解，波導在2年前就投資1億多元與南汽集團下屬的無錫車身廠合資造車，但波導后來因無法獲得造車牌照而撤資；隨后，由于國家發(fā)改委出臺新規(guī)定提高了造車的門檻，使波導造車成為“懸案”。

　　正當人們認為波導不再尋求造車之際，2005年7月卻傳出波導收購神馬曲線獲得造車資質(zhì)的消息。而隨著神馬遷建項目在上周的實施，波導造車終于浮出水面。

　　波導股份公司董事長徐立華曾表示，波導目標是到2010年銷售產(chǎn)值達到100億美元，波導將實施多元化戰(zhàn)略。顯然，造車是波導在目前主營業(yè)務收入不斷下滑局面下的一次“豪賭”。