面對(duì)鐵路提速和客運(yùn)企業(yè)的行動(dòng)，客車企業(yè)如何想？

　　鄭州宇通：

　　大型高檔豪華客車市場(chǎng)可能萎縮

　　鄭州宇通市場(chǎng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，城際交通公交化是一種必然趨勢(shì)。城際交通公交化，突出的是一個(gè)“快”字。因此，圍繞都市圈還會(huì)有更多的“動(dòng)車組”出現(xiàn)，也必然使公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生一些變化。比如，長(zhǎng)運(yùn)距的客運(yùn)越來(lái)越少，而300公里甚至50公里運(yùn)距的客運(yùn)越來(lái)越多。因此，大型高檔豪華客車市場(chǎng)可能萎縮，而中型高檔客車可能越來(lái)越多。

　　廈門金龍：

　　80萬(wàn)元左右客車有望俏銷

　　此次提速后，將形成以北京、上海、廣州為中心的快速客運(yùn)通道。而在此之前，以三大城市為中心的地區(qū)，恰恰是大型高檔豪華客車的重點(diǎn)市場(chǎng)。

　　廈門金龍市場(chǎng)部的有關(guān)人士認(rèn)為，“動(dòng)車組”會(huì)分流大型高檔豪華客車的很大一部分客流。比如廈門至深圳，火車只要3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)途公路客運(yùn)要四五個(gè)小時(shí)，肯定會(huì)受影響。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，公路客車基本不跑長(zhǎng)途。因此，中短途客運(yùn)才是公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　長(zhǎng)距離、黃金線路被替代，預(yù)示著120萬(wàn)元以上客車的銷售將受到影響，而80萬(wàn)元左右的客車有望俏銷。隨著客運(yùn)持續(xù)里程的下降，以及省內(nèi)客運(yùn)線路的增加，中型客車銷量應(yīng)有較大的增長(zhǎng)。

　　蘇州金龍：

　　具體變化仍然有待觀察

　　“火車提速后，公路客運(yùn)將本應(yīng)屬于鐵路的那部分客流返還給鐵路，是順理成章的事。但火車到底會(huì)分流多少公路客源，公路又能從鐵路那兒得到多少客流，現(xiàn)在還看不清楚?！碧K州金龍市場(chǎng)部的胡建都說(shuō)。

　　胡建都告訴記者，目前已有一些客運(yùn)用戶將購(gòu)車計(jì)劃推遲到下半年?！翱梢钥隙ǎ房蛙嚨漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)因此而變化。”他說(shuō)，客車企業(yè)都是以銷定產(chǎn)，適應(yīng)這種調(diào)整應(yīng)該不難。