2008年奧運(yùn)會(huì)給北京旅游客車的發(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)作用，也直接刺激了客車發(fā)動(dòng)機(jī)競爭的升級，目前，玉柴在北京客車高端市場的競爭對手主要有進(jìn)口動(dòng)力康明斯和日野。康明斯歐3動(dòng)力在北京進(jìn)入最早，一直處于主導(dǎo)地位，保有量大概有一萬臺(tái)。日野發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入北京市場的時(shí)間雖然并不長，但它有著較強(qiáng)的性能優(yōu)勢。中低端市場主要競爭對手有錫柴，機(jī)子普遍比玉柴機(jī)便宜。前不久，錫柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以低廉的價(jià)格和優(yōu)惠的商務(wù)政策開始進(jìn)入北京市場。

    然而，正是在這樣的一種白熱化的競爭態(tài)勢之下，今年以來，玉柴在北京市場取得了兩大突破：

    一是在北京公交動(dòng)力國際化競標(biāo)中，作為唯一的一家國產(chǎn)動(dòng)力，玉柴6L國4發(fā)動(dòng)機(jī)競標(biāo)成功，拿下450臺(tái)訂單，占招標(biāo)總量的20%。并且北京公交將符合裝機(jī)技術(shù)要求的車型全部給玉柴配套。1-4月份，玉柴國3動(dòng)力在北京客車板塊進(jìn)入量超過了480臺(tái)，比去年同期翻了一番。

    二是玉柴機(jī)器在北京市場的銷售額，1-4月份比去年同期翻了四番。

    玉柴在北京市場的這一業(yè)績，尤其是作為國內(nèi)首家國4環(huán)保動(dòng)力的批量進(jìn)入，刷新了北京客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場的競爭格局，倍受業(yè)界關(guān)注。

    玉柴北京辦主任魏哲說，為了將國4動(dòng)力成功打入首都公交市場，晏平董事長和李天生總經(jīng)理春節(jié)前親自走訪了北京公交集團(tuán)，與其高層進(jìn)行戰(zhàn)略對接。玉柴國4發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，卓斌教授和李勤博士也多次來北京進(jìn)行技術(shù)對接，解除北京公交的疑慮。吳其偉副總也是在招標(biāo)前三次到北京公交進(jìn)行對接。所以說，國4動(dòng)力的競標(biāo)成功是玉柴高層領(lǐng)導(dǎo)不辭辛勞、直接參與前線作戰(zhàn)的結(jié)果。

    魏哲說，北京2008年綠色奧運(yùn)也將給玉柴國3、國4發(fā)動(dòng)機(jī)的上量帶來新的契機(jī)。北京將繼續(xù)加快公交車輛更新速度，計(jì)劃淘汰２５００輛達(dá)不到環(huán)保要求的車輛，新購置２８１０輛環(huán)保型公交車，其中達(dá)到國４排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車占８０％以上。從4F到6M的十幾種國3機(jī)型在玉柴都已形成了批產(chǎn)能力，這是其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)廠所不具備的，所以玉柴非常希望國家加快綠色環(huán)保的步伐。

    近聞，根據(jù)國務(wù)院日前公布的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，我國將制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能減排的稅收政策，適時(shí)出臺(tái)燃油稅，研究開征環(huán)境稅。這對排放要求高、省油性能佳的玉柴機(jī)器來說無疑又是一大利好消息。

    北京辦任務(wù)艱巨，壓力非常大。但是，魏哲主任說，人必須得有壓力，沒有壓力就干不好工作。公司的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、服務(wù)無不給銷售前線以全力以赴的保證，北京辦不能給玉柴丟臉，他們將為榮譽(yù)而戰(zhàn)。