2010年，坐客車前往錦州、陽泉、大同等中小城市的乘客，當日便可以乘原車返京。

    4日，北京市運輸局發(fā)布了《北京市省際道路客運線路發(fā)展指導意見》。其中提到，至2010年，北京的省際快速客運將實現(xiàn)500公里以內(nèi)當日往返，1000公里以內(nèi)當日到達。從現(xiàn)在起至2010年，北京將逐步建成五大省際客運通道、三個環(huán)形客運網(wǎng)絡。

    高級客車占8成以上

    據(jù)市運輸局工作人員介紹，目前北京市的省際長途客運只能實現(xiàn)400公里左右當日往返，700公里至800公里左右當日到達。500公里左右，只有部分省會城市能實現(xiàn)當日往返。

    到2010年，北京市省際客運量將達到2826萬人次，年均增長率為4.3%.《意見》中稱，屆時高級客車將占客車總數(shù)的85%以上，中級客車達到總數(shù)的15%.快速客運、直達運輸、節(jié)點接駁運輸將全部采用高級客車。保證省際旅客正常運營率達到99.5%以上、除不可抗力外發(fā)車正點率達到98%以上、客運正班率99.9%以上。

    周邊客運網(wǎng)絡形成“三環(huán)”

    《意見》中提出，北京將重點建設和完善華東、東北、華南、西南、西北五大省際客運通道，并以北京為中心將長途客運線路發(fā)展成三個環(huán)形的客運網(wǎng)絡。第一環(huán)是北京周邊京津冀等400公里運距，重點提高班線的服務質量，打造品牌線路；第二環(huán)是以北京為中心延伸400公里到800公里運距，重點發(fā)展直達運輸和快速客運；第三環(huán)是以北京為中心延伸800公里到1200公里運距，至湖北、上海、黑龍江等地，加強節(jié)點接駁運輸，部分線路將建設快速客運系統(tǒng)。

    按照省際客運總體布局，在五大通道基礎上，對經(jīng)濟發(fā)展快速的區(qū)域按需求量增加班次和線路密度；適當增加鐵路提速甩站或覆蓋不足地區(qū)，經(jīng)濟增長性好、人員流動密集的重要地級市線路。增加高速公路周邊中小城市特別是景區(qū)之間的線路密度。

    華東客運通道：主要服務于商貿(mào)人群，以直達運輸為主。

    東北客運通道：主要服務于公務和商務人群。

    華南客運通道：主要服務于河南、湖北、湖南進京務工人員。

    西南客運通道：主要服務于西安、成都、重慶進京務工人員。

    西北客運通道：主要服務于山西、甘肅、內(nèi)蒙古務工、商貿(mào)人群。

    第一環(huán)：北京周邊京津冀等400公里運距，重點提高班線的服務質量，打造品牌線路。

    第二環(huán)：以北京為中心延伸400公里到800公里運距，重點發(fā)展直達運輸和快速客運。

    第三環(huán)：以北京為中心延伸800公里到1200公里運距，加強節(jié)點接駁運輸，部分線路將建設快速客運系統(tǒng)。