據(jù)悉，現(xiàn)代已經(jīng)和印度第三大商用車制造商Eicher集團(tuán)開始了初步商談，準(zhǔn)備以購(gòu)買Eicher汽車公司股份的方式進(jìn)軍印度商用車領(lǐng)域。之前戴克和沃爾沃也曾表示購(gòu)買意向。

    因急于進(jìn)入印度商用車市場(chǎng)，現(xiàn)代表示合作談判的同時(shí)，并表示不放棄收購(gòu)的可能。而Eicher一位不愿透露姓名的官員表示公司所有合作將按例行程序執(zhí)行。

    另?yè)?jù)一位業(yè)內(nèi)投資銀行家稱，目前印度卡車制造商沒有足夠的技術(shù)制造出高水平的卡車。就卡車最重要部件引擎來講，目前印度所有卡車制造商都沒有能力制造出用于裝置高速長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車和自動(dòng)卸載卡車的大型引擎。沃爾沃一位技術(shù)專家表示，排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格化，以及引擎技術(shù)的復(fù)雜性，使得該領(lǐng)域投資巨大，發(fā)展周期也長(zhǎng)。

    隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和采礦業(yè)的發(fā)展，印度需要速度更快的運(yùn)輸卡車，印度公司已經(jīng)感覺到了外來競(jìng)爭(zhēng)者的壓力?？ㄜ囍圃焐涛譅栁?，斯堪尼亞和曼的卡車穗比印度卡車貴出許多，但是銷量正在逐年增長(zhǎng)。印度卡車制造商或許應(yīng)該考慮通過與外來競(jìng)爭(zhēng)者的合作來達(dá)到共同發(fā)展的目的。