如今，國內(nèi)高檔豪華客車市場的競爭已進(jìn)入肉搏戰(zhàn)階段，許多國外的大品牌看準(zhǔn)了這個市場巨大的容量和潛力，紛紛入駐中原競相上市；而本土企業(yè)也實(shí)力不俗。而在群雄環(huán)伺豪華客車市場也面臨著不少問題，當(dāng)同一塊市場蛋糕要被越來越多的競爭者分食，豪華客車市場將會誰主沉??？

    在經(jīng)過多重波折之后，黃?？蛙嚱K于與常州長江客車正式聯(lián)姻，一個嶄新的客車制造企業(yè)——常州黃海汽車有限公司由此誕生。今年，黃海汽車的東家——曙光汽車集團(tuán)股份有限公司無疑打了一場漂亮的兼并戰(zhàn)，其全資并購常州長江客車制造有限公司成為本年開局以來客車業(yè)內(nèi)最大的一樁并購案。兩大客車品牌的“基因工程”

    公交車市場上的龍頭老大黃?？蛙囀且粋€有著50多年歷史的老牌子，然而也曾經(jīng)一度因?yàn)榻?jīng)營問題差點(diǎn)陷入絕境，而曙光汽車集團(tuán)的出現(xiàn)，才讓黃?？蛙囌嬲裏òl(fā)出了春天般的生命力。 2002年11月，為了挽救黃海汽車，在遼寧省和丹東市兩級政府的主導(dǎo)下，曙光并購了黃?？蛙噺S成立了“丹東黃海汽車有限公司”。整合幾年來，頂尖科技的投入和營銷戰(zhàn)略的調(diào)整，讓黃海汽車公司的經(jīng)營業(yè)績連年飄紅，在2005年的北京奧運(yùn)公交車招標(biāo)項(xiàng)目中，黃海汽車一舉奪得1161輛客車整車、100輛客車盤標(biāo)底的北京建國史上客車采購第一大單，從此奠定了黃海客車在公交車市場上的老大地位。如今，黃?？蛙囈咽菄鴥?nèi)公交客車市場份額第一的企業(yè)。

    而常州長江客車的出身也不平常，其前身常州依維柯是常州長江客車集團(tuán)與意大利依維柯公司合資組建的合營公司，意大利依維柯為了抽身與上汽成立新的合資公司，2006年7月與長江客車解除了合作協(xié)議，常州長江客車經(jīng)歷了一場曠日持久的解約之戰(zhàn)后恢復(fù)自由身，整修待嫁。豪華客車市場誰主沉??？

    黃?？蛙噾偕铣Ｖ蓍L江客車，源于其對豪華客車市場的發(fā)展戰(zhàn)略。黃?？蛙囲柟坦卉囀袌鳊堫^地位之后，一直希望在豪華客車領(lǐng)域一展拳腳，做到真正的第一客車品牌。此時常州長江客車無疑成為最佳的資源，因?yàn)橐獯罄谰S柯汽車早已將相關(guān)技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)出售給常州依維柯，這些技術(shù)包括依維柯391系列客車底盤、12米系列客車、8米系列客車以及客車零部件等。這意味著解除關(guān)系后的常州依維柯仍舊可以生產(chǎn)包含依維柯汽車技術(shù)的產(chǎn)品。常州依維柯形體雖散，元神俱在，這看在黃?？蛙囇劾锍錆M了非凡魅力。

    憑借曾經(jīng)的常州依維柯在豪華客車上的優(yōu)勢，再加上黃海客車在公交領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，兩者基因優(yōu)化組合，常州黃海汽車的前景不能不引人側(cè)目。況且，公交車因?yàn)轭l繁地剎車、起步等動作，使用環(huán)境遠(yuǎn)比豪華客車惡劣，因而技術(shù)質(zhì)量上的要求更嚴(yán)格，如果在豪華客車的制造中結(jié)合黃海公交車上的優(yōu)勢，品質(zhì)自然更上一層樓，我們有理由相信行業(yè)大變局將是由這樣一些新生的強(qiáng)勢品牌開始。