"目前中國的商用車生產(chǎn)企業(yè)有近200家，這個數(shù)字比乘用車高出很多，但是市場遠沒有乘用車成熟，商用車市場整體水平遠落后與乘用車市場。商用車換代已經(jīng)迫在眉睫了。特別是輕客市場，需要有新的車型，充當生力軍。"一位資深的汽車記者曾經(jīng)這樣評論中國車市。

    輕客市場是商用車市場下最具實力的細分市場，同時也是商用車技術的最前沿，是商用車市場的發(fā)展方向的代表。十年前，當全順等歐系輕客剛登陸中國時，它們的技術、配置諸多方面曾一度超過了乘用車。比如當全順這樣的輕客已經(jīng)具備的ABS、安全氣囊等安全配置的時候，而那時像桑塔納這樣的主流乘用車都還沒有具備。但十年過去了，乘車市場的發(fā)展已經(jīng)將輕客市場遠遠的拋在了后面。輕客市場的發(fā)展何以放慢了？

    輕客市場需要"鯰魚"

    輕客市場發(fā)展放慢，主要就是缺乏乘用車那樣的市場壓力和競爭。十年前，輕客市場剛剛步入規(guī)范，金杯海獅在輕客市場上一支獨秀。在沒有競爭對手和市場需求量不斷加大的情況下，金杯海獅"皇帝的女兒不愁嫁"。市場沒壓力就沒有動力。直到十年前全順、依維柯等歐系輕客闖進了中國輕客市場之前，金杯海獅一直就是"獨孤求敗"，因此金杯放慢了產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，使得中國輕客的發(fā)展與世界脫節(jié)。

    以全順為代表的歐系輕客擔當了"鯰魚"的角色，將輕客市場死水攪活。特別是06款全順問世以來，其全新的輕客安全理念；短頭外型設計；全新的駕乘感覺，讓消費者看到，原來輕客也可以擁有轎車一樣的安全舒適和服務體驗。很多業(yè)內(nèi)人士認為，06款全順不僅在產(chǎn)品上優(yōu)勢突出，更是將輕客帶入了一個產(chǎn)品、服務、營銷全面競爭時代。06、07兩年成了輕客發(fā)展的分水嶺。

    在這兩年中，金杯海獅在與眾多日系"小海獅"周旋，同門之間廝殺慘烈，陷入了價格泥沼；全順重視和老客戶的關系維護，經(jīng)常舉行一些與客戶的互動、回饋活動，聚攏了相當多的忠實用戶。其改裝車在公安、郵政、醫(yī)療等細分市場形成了強大的產(chǎn)品集群優(yōu)勢。

    全順在市場中充分表現(xiàn)出了"鯰魚效應"，攪動了輕客市場的一池春水，也推動了輕客向前發(fā)展。

    換代成為車市主旋律

    06年一季度，國家發(fā)改委大規(guī)模地進行車輛生產(chǎn)資格清理，此次整頓涉及147家車輛生產(chǎn)企業(yè)，共有124家車輛生產(chǎn)企業(yè)被永久終止車輛產(chǎn)品生產(chǎn)，或被國家發(fā)改委等部門取消生產(chǎn)資格，吹響了輕客行業(yè)整合的號角。車市如逆水行舟，不進則會被卷進旋渦中。政策給了輕客市場壓力。 同時，眾多調(diào)研報告顯示，如今消費者更加理性，在選車時也從以前只注重"一次性購買成本"轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)品使用成本、保值率、售后服務、安全等方面的多維度綜合考量。因此對于產(chǎn)品就有了更高的要求，輕客換代的呼聲越來越高。

    受歐3標準的實施和歐4標準的臨近、汽油價格不斷了上、政府強制推行短頭輕客、實因素等影響，歐系輕客一個千載難逢的發(fā)展機會。歐系輕客在06年全面崛起，拉動了輕客市場增長。如江鈴全順等柴油輕客，比同類輕客節(jié)省1～2升，在高油價的背景下，優(yōu)勢更加突出。據(jù)悉，江鈴全順這樣的主流產(chǎn)品已經(jīng)有了符合歐4車型，即將推向市場，此舉更加降低了消費者的政策風險。

    據(jù)專家預測，今后輕客產(chǎn)品將會更加注重安全，甚至達到轎車級別，ABS、雙氣囊、四輪碟剎等主被動安全配置將會成為標配，同時在外觀和人性化設計方面，也將會全面與世界接軌。根據(jù)輕客市場十年一換代的規(guī)律，07年恰好在這換代的時間節(jié)點上。

    據(jù)悉，全順年內(nèi)會推出一款新一代主流輕客車型，該車型在歐洲市場的銷量冠軍，我們沒有理由不對全順寄予更高的期待。 這十年，輕客市場有悲有喜。經(jīng)過十年的大起大落，競爭也隨之升級，輕客市場正在從"搶份額"轉(zhuǎn)向"拼技術"。市場發(fā)展注定了2007年是一個產(chǎn)品換代的轉(zhuǎn)折年，它將承前啟后，開啟一個新的輕客時代。下一個十年，誰能引領輕客潮流，那就要看各廠家的產(chǎn)品及服務，能否真正迎合市場的變化和消費者的需求，讓我們期待這轉(zhuǎn)折的來臨吧！