——訪全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長劉紀生 
 

    “國標和行業(yè)規(guī)范是醇醚燃料發(fā)展的生命線，有了國家標準和規(guī)范這個行業(yè)才能健康發(fā)展?！?月13日，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長劉紀生在接受記者采訪時強調(diào)。
 
    沒有國標，甲醇燃料很難推廣

    據(jù)劉紀生介紹，我國對甲醇燃料的研究起步于20世紀70年代初期。“六五”期間，國家科委與交通部、山西省共同組織力量，在山西省進行了M15~M25甲醇燃料的研究試驗，共有480輛貨車參與了試驗及示范工作?！捌呶濉逼陂g，由國家科委組織，中國科學(xué)院牽頭并由大專院校、汽車、環(huán)境、衛(wèi)生等6部門組成了攻關(guān)組，重點對492發(fā)動機進行了扭矩、熱效率和尾氣排放等方面進行了較為系統(tǒng)的研究，并且有3輛摻燒甲醇燃料的汽車參與了路試，各項試驗指標均取得了較滿意的效果。進入“八五”，由國家科委組織有關(guān)大專院校、石油、化工、煤炭、汽車、環(huán)境、衛(wèi)生等8個單位，與德國大眾汽車公司合作，共同進行高比例甲醇發(fā)動機和汽車的試驗研究，先后共有14輛桑塔納轎車參與了路試。在此期間，還對德國大眾公司的靈活燃料發(fā)動機進行了全面試驗。對于低比例甲醇燃料的開發(fā)應(yīng)用開展得也比較早，四川省從1980年起開始在汽油中加注低比例甲醇燃料，到目前有近千輛客車、卡車和小轎車在使用，實際運營情況良好，未發(fā)現(xiàn)重大技術(shù)問題。

    2005年12月，胡錦濤總書記在何光遠等同志呈報的“關(guān)于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議”上做了重要批示，要求對替代能源問題進行科學(xué)論證，從總體上提出開發(fā)方向和重點。根據(jù)胡錦濤總書記的批示，2006年替代能源研究工作全面展開。經(jīng)過一年多的論證，國家發(fā)改委及國務(wù)院能源辦、科技部、農(nóng)業(yè)部、衛(wèi)生部、環(huán)?？偩帧覙藴饰葐挝唤倜麑＜覍状嫉膽?yīng)用和發(fā)展前景給予了肯定。

    在今年替代性能源會議上，有關(guān)部門確定甲醇為替代性車用燃料。甲醇作為一種新型清潔能源，終于得到了肯定；煤制油和糧食乙醇項目的叫停對甲醇的發(fā)展是一次發(fā)展機遇。

    為什么甲醇在產(chǎn)業(yè)化推廣方面遇到這么大的阻力呢？原化工部副部長譚竹洲在接受記者采訪時指出，甲醇燃料尚未建立起產(chǎn)業(yè)化推廣所必需規(guī)范的標準體系。這一標準體系包含有3方面的內(nèi)容：首先要建立甲醇燃料的質(zhì)量標準（國家標準或行業(yè)標準）；其次要建立甲醇燃料流通領(lǐng)域所需的標準和規(guī)范；第三要建立對諸如甲醇之類危險化學(xué)品的管理標準和相應(yīng)的安全資料表。
 
    業(yè)內(nèi)專家們也明確表示，要推廣甲醇燃料，首先就要建立起統(tǒng)一的標準。由于缺乏國家政策的導(dǎo)向和規(guī)范，以及標準的滯后，在國內(nèi)局部區(qū)域出現(xiàn)不符合科學(xué)操作的無序競爭和油品市場失控的苗頭。有些地方的加油站為了追求利潤，出現(xiàn)以甲醇冒頂乙醇，或任意比例勾兌甲醇汽油，甚至未加任何添加劑就進行銷售的情況。另外，以地方標準或企業(yè)標準作為行業(yè)標準，都不利于甲醇燃料的發(fā)展。

    劉紀生向記者介紹，甲醇燃料的推廣僅僅靠研發(fā)是不夠的，更重要的是標準的統(tǒng)一，形成一個普遍的標準體系才能廣泛運用到生產(chǎn)實踐中。目前我國甲醇燃料國家標準制定工作已經(jīng)啟動，它們分別是變性甲醇燃料、M15甲醇燃料、高比例甲醇燃料?！凹状既剂系耐茝V關(guān)鍵要有一套統(tǒng)一的標準體系，目前我們要做的是穩(wěn)抓國家標準，不斷推廣地方標準?！?

    劉紀生認為政府相關(guān)部門應(yīng)該在國內(nèi)已經(jīng)出臺的一些地方標準和企業(yè)生產(chǎn)標準的基礎(chǔ)上，加快制定切實可行的車用甲醇技術(shù)標準，確保車用甲醇燃料的質(zhì)量，迅速彌補標準滯后的重大缺陷，做到在甲醇燃料的推廣和應(yīng)用中有法可依。首先，制定標準的工作重點應(yīng)該放在“一高一低”兩個方面。目前，專家們多傾向于將甲醇與汽油混合在汽油發(fā)動機使用的技術(shù)方向，即推進高、低兩端混配比例的甲醇汽油是可行的發(fā)展方向。具有發(fā)展前途的應(yīng)該是低比例M15甲醇汽油以及技術(shù)比較成熟的M85高比例甲醇汽油。其次，標準要系列化、成體系。燃料甲醇的研發(fā)應(yīng)用，不同于E10乙醇汽油的單一推廣，它是由燃料甲醇與甲醇汽車兩大部分諸多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程，所以標準也必須系列化，成為一個完整的體系。最后，標準體系的建立應(yīng)具有前瞻性，在力求基本完整的情況下，關(guān)注敏感問題的規(guī)范表述和限值篩選，適應(yīng)技術(shù)進步和發(fā)展需要。 

    甲醇燃料標準年底出臺

    另外，劉紀生認為，建立行業(yè)自律和技術(shù)認證體系是調(diào)整行業(yè)秩序，改變甲醇燃料魚目混珠現(xiàn)狀的一個切實可行的辦法。經(jīng)營者的自律同盟可以促成良性的市場競爭，利用市場規(guī)律淘汰假冒偽劣產(chǎn)品，讓好的產(chǎn)品占有市場主導(dǎo)地位。

    據(jù)劉紀生透露，近日，國家標準委員會在北京召開了替代能源工作標準組第八次會議，會上下發(fā)了《關(guān)于下達2007年第二批國家標準制修訂計劃的通知》，高比例車用甲醇汽油、M15車用甲醇汽油(甲醇含量15%)、變性燃料甲醇三個標準被列在其中。劉紀生說：“三個標準出現(xiàn)在國家標準委的正式文件中實屬不易?！彼硎旧婕凹状既剂系娜棙藴蕦⒃?007～2008年兩年出爐，其中高比例車用甲醇汽油國標有望在今年12月出臺。