2004年，世界客車聯(lián)盟秘書長Luc的一句“中國客車已經(jīng)越來越接近世界客車發(fā)達(dá)水平”，很是鼓舞了正在發(fā)展中的中國客車行業(yè)。隨著近幾年中國客車的大量出口，中國客車在世界客車市場中顯示的成本優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)成長性優(yōu)勢越發(fā)凸顯，中國客車的地位在世界客車市場顯得越發(fā)重要。

    眾所周知，目前代表先進(jìn)客車品質(zhì)的2大主流為歐美系和日韓系，而作為歐美系中最具典范的“德國制造”，更因為其悠久的歷史沉淀和獨特的工藝?yán)砟钜恢币倭⒃谑澜缈蛙囍圃鞓I(yè)的顛峰。從某種意義上來說，德國客車所代表的產(chǎn)品品質(zhì)，也已成為世界客車最高水平的代表。中國客車業(yè)的成長雖然近年一直受到外界的肯定，但離代表世界客車最高水平的德國品質(zhì)，究竟還有多少差距，距離又有多遠(yuǎn)呢？

    “德國品質(zhì)”的內(nèi)涵是什么？

    中央電視臺的產(chǎn)品廣告里曾經(jīng)出現(xiàn)過一句非常經(jīng)典的廣告詞，“XXXX，真的很德國”。雖然那家企業(yè)最終因某些原因而出現(xiàn)問題，但“真的很德國”這句廣告詞卻依舊深入人心。在多數(shù)世人的心中，“德國品質(zhì)”更多包含了一種民族精神，這種精神延伸到其工業(yè)產(chǎn)品中，象征著領(lǐng)先，和精益求精。

    SETRA，這家擁有著100多年歷史的專業(yè)客車生產(chǎn)企業(yè)，是德國最具領(lǐng)袖氣質(zhì)的客車專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，在世界客車領(lǐng)域具有超凡卓越的地位。1993年，SETRA開始在中國與原淝河汽車制造廠合作，成立了安徽安凱汽車股份有限公司，在合作的10余年時間里，安凱向德國派出了大量技術(shù)工人赴Evobus學(xué)習(xí)，感受其領(lǐng)先于世界的技術(shù)工藝及產(chǎn)品理念。作為多次赴德國學(xué)習(xí)的技術(shù)尖子，安凱客車的電器專家薛德寶，在接受記者采訪時，對“德國品質(zhì)”給予了自己獨特的理解和詮釋。

    (1)產(chǎn)品精益求精。德國人給世人的特點有些古板，而這些古板體現(xiàn)在其客車產(chǎn)品中，則表為其產(chǎn)品的精益求精。薛德寶回憶，“德國人是極少說‘差不多’這個詞語的，甚至在他們的理念中，‘差不多’這樣的詞匯幾乎不存在?！?/P>

    在德國，其產(chǎn)品制造的精細(xì)化程度遠(yuǎn)比國內(nèi)要高。以客車的總裝車間為例，一般國內(nèi)總裝車間的工人大概為300~400人左右，工位在20個左右不等，但在SETRA，其車間工人在800人左右，工位數(shù)幾乎達(dá)到國內(nèi)的2倍，甚至細(xì)分到前后大燈這種單項產(chǎn)品的安裝，這種專項技能的工位設(shè)置保證了其產(chǎn)品的安裝效率和工藝質(zhì)量，精細(xì)化程度大大提高。

    另外，在產(chǎn)品的設(shè)計初期，德國人的設(shè)計圖紙幾乎精細(xì)到一個小螺釘?shù)牟季治恢?，和鐵皮開孔的距離，這種精細(xì)的做法，不僅是國內(nèi)罕見，在世界其他發(fā)達(dá)國家也是比較少有的。

    (2)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に噾B(tài)度。在對薛德寶的采訪中，他多次提到德國人對工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，這種嚴(yán)謹(jǐn)幾乎是從骨子里就定性的，是一種獨特的民族意識?！暗聡顺缟械氖枪ざ呜?fù)責(zé)制，對于上下工段的銜接，他們自己會有一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に噾B(tài)度。如果說產(chǎn)品制造過程中有那些地方在沒有完全達(dá)到工藝要求或者是他們自己覺得還不夠好，這些工人會自覺返工并在規(guī)定時間內(nèi)獨立完成，看德國人干活是一件非常舒服的事情?！?/P>

    薛德寶舉例，在國內(nèi)車輛檢測過程中，假如發(fā)現(xiàn)某一個轉(zhuǎn)向燈不亮了，往往是先看燈泡是否出現(xiàn)問題，如果沒有再檢查線路，但德國人的檢測工藝則完全相反。這種問題如果讓德國人來檢測，他們首先是看燈泡的開關(guān)是否出現(xiàn)問題，然后檢測配電板、繼電器、燈座，最后才是對燈泡的檢測，這種倒過來的檢測看起來花費了更多時間，但其實等于在檢測的過程中將幾乎所有可能出現(xiàn)問題的流程進(jìn)行了再一次的梳理，大大保證了隱性故障的排除，對其產(chǎn)品品質(zhì)的提升起到了不可估量的作用。

    (3)科學(xué)的管理理念。在德國，每周五下午的質(zhì)量例會已成為員工的習(xí)慣，在這個會議上，任何人都能對產(chǎn)品的質(zhì)量問題提出自己的觀點，管理，更多是一種自動自發(fā)。另外，在SETRA甚至根本就不存在單獨的質(zhì)檢部門，在SETRA的每個工位上，都能看到一張工藝完成卡片，只要員工在上面簽字，就代表其產(chǎn)品在該工位已經(jīng)完成。與中國客車企業(yè)不同的是，德國客車企業(yè)根本就不存在任何意義的罰款，最多只是警告，但這種警告累積3次的話，員工將被自動解退。所以，在德國，員工的被警告是一種恥辱，這種人性化管理促使了員工自身的進(jìn)步。

    在規(guī)范化和系統(tǒng)話管理方面，同樣赴德國學(xué)習(xí)過的安凱市場部部長助理戴慶生向記者舉例，每個SETRA員工每天上班時，只要在公司的計算機(jī)上輸入自己的工作號，都能打印一份屬于自己的工作安排和生產(chǎn)計劃，這種管理方式，使得每個員工的工作安排顯得更為科學(xué)，也有助于工作效率的大大提升。

    SETRA客車制造公司總經(jīng)理朗特曼先生在2006年接受記者采訪時，曾有一句話能很好地體現(xiàn)客車“德國品質(zhì)”的內(nèi)涵，他說：“我們生產(chǎn)客車的目標(biāo)，不僅僅是在打造一款性能優(yōu)越的產(chǎn)品，而是在用更多的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)去打造一款能屬于乘坐者的藝術(shù)品，這種藝術(shù)品不僅僅將滿足乘客最基本的乘坐需求，還要能令其達(dá)到一種更為舒適、愉悅的旅途感受。”這或許也是“德國品質(zhì)”為什么能世界客車制造業(yè)的顛峰的原因。

    中國客車離“德國品質(zhì)”還有多遠(yuǎn)？

    回顧中國客車近20年的發(fā)展歷史，我們幾乎可以看到之前德國前50年的發(fā)展縮影。在這20年的時間里，中國客車從卡車底盤的挪用走向了客車專業(yè)底盤的大規(guī)模發(fā)展，從簡單完成運(yùn)輸使命到更多考慮乘員安全性、舒適性的車輛人性化多元發(fā)展，從CKD、全進(jìn)口走向了自主研發(fā)、消化吸收海外客車技術(shù)的再創(chuàng)新……中國客車的進(jìn)步是世人矚目的，而這種進(jìn)步，一方面要感謝國內(nèi)客車企業(yè)對市場大量的研發(fā)投入，一方面也要感謝中國客車行業(yè)是站在巨人肩膀上成長的“拿來主義”。

    國內(nèi)最早購買安凱凱斯鮑爾使用于成渝高速客運(yùn)的重慶心族客運(yùn)有限公司總經(jīng)理黃志在接受記者采訪時，曾對安凱客車作出這樣的評價：“成渝高速客運(yùn)的爆發(fā)從某種意義上說是被安凱點燃的，當(dāng)時這種源自德國品質(zhì)的客車產(chǎn)品的出現(xiàn)完全突破了國人的想象，之后，高速客運(yùn)一定要上高檔客車的理念迅速被國人所接受，中國客車制造業(yè)的發(fā)展開始提速……”

    誠然，在此之后，中國客車開始因為客運(yùn)市場的爆發(fā)而走入一個高速發(fā)展時期，而就在這一時期，中國客車開始越來越與世界接近。ABS、緩速器、前盤后轂開始逐漸成為高檔客車的標(biāo)配，而中國客車的造型水平和工藝質(zhì)量也得到了大幅度的提高，中國客車的發(fā)展速度受到了世界的關(guān)注與肯定。

    曾在赴德國學(xué)習(xí)期間，被德國專家高度肯定的現(xiàn)安凱質(zhì)量管理部副部長胡俊認(rèn)為，國內(nèi)目前最需要的，是一批能真正理解德國品質(zhì)的客車專業(yè)生產(chǎn)人員。他表示：“目前國內(nèi)客車企業(yè)的設(shè)計能力已基本與國外接軌，甚至在反應(yīng)速度和創(chuàng)新能力上，中國客車業(yè)要優(yōu)于國外的客車企業(yè)，這主要是因為中國具有世界上最大的客車消費能力和市場環(huán)境。中國目前缺少的是一代能完成客車高品質(zhì)生產(chǎn)的人，人是最任何企業(yè)最關(guān)鍵的財富。”

    正是因為很早就考慮到這些因素，安凱客車早在10多年前就開始將自己的員工派赴德國學(xué)習(xí)，經(jīng)過長時間的積累，安凱已經(jīng)擁有近400人次在德國受訓(xùn)過的精英管理和生產(chǎn)團(tuán)隊，這也在很大程度保證了其產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量可靠，成為其獨特于其他企業(yè)的差異化和區(qū)分度。

    “正是因為在過去的10多年里，我們與德國SETRA之間一直保持著緊密的合作，所以才讓我們擁有了一筆非常豐厚的技術(shù)積累和人力財富，這也使得我們能很好地接近或達(dá)到德國要求的品質(zhì)和產(chǎn)品工藝?！蓖瑯釉暗聡鴮W(xué)習(xí)的安凱客車總經(jīng)理童永在接受記者采訪時對自己所服務(wù)的企業(yè)充滿了自豪，這種自豪來源于對安凱獨特產(chǎn)品品質(zhì)的肯定?！霸?997年的時候，我們?nèi)サ聡膯T工回來說，我們可能需要10~20年的努力才能跟得上世界的腳步；經(jīng)過10年的努力，我們的員工不但在不停地往外派出去，而且德國的專家也陸續(xù)地為了中國走進(jìn)來?！睋?jù)了解，近幾年德國SETRA幾乎每年都有數(shù)批專家到中國來對安凱進(jìn)行針對性指導(dǎo)，不但在產(chǎn)品制造方面給予了較大支持，在產(chǎn)品設(shè)計上也有了長足的突破，最近安凱推出的“尊駕380”，就是與德國合作并取得成功的杰出代表。

    童永說：“與SETRA的合作，使我們的員工從德國人身上感受到的嚴(yán)謹(jǐn)，在潛移默化地感染著所有員工，德國專家的指導(dǎo)，也令安凱無論從管理還是生產(chǎn)上得到了巨大的提升，如果你需要問我，中國客車離德國品質(zhì)還有多遠(yuǎn)，我想，這個距離只剩下了實踐?！?/P>