在巴西接受測(cè)試的乙醇燃料巴士resize

    日前，巴西總統(tǒng)盧拉•達(dá)席爾瓦在對(duì)瑞典進(jìn)行國(guó)事訪問時(shí)宣布，巴西圣保羅是全球斯堪尼亞乙醇燃料巴士在公共交通系統(tǒng)試運(yùn)行的幾個(gè)城市之一，第一輛乙醇巴士將于今年十月投入運(yùn)行。訪問期間，盧拉•達(dá)席爾瓦總統(tǒng)與瑞典國(guó)王卡爾十六世古斯塔夫、斯堪尼亞首席執(zhí)行官雷夫•奧斯汀一起試乘了斯堪尼亞乙醇巴士。

    作為歐盟生物乙醇示范項(xiàng)目（BioEthanol for Sustainable Transport，保持交通可持續(xù)發(fā)展的生物乙醇，簡(jiǎn)稱為BEST）的一部分，該項(xiàng)目旨在大范圍推廣使用車用乙醇燃料。即將交付的斯堪尼亞乙醇巴士將由圣保羅當(dāng)?shù)氐腅MTU公交公司來運(yùn)營(yíng)，同時(shí)巴西國(guó)家生物實(shí)驗(yàn)中心的生物燃料專家將參與測(cè)試運(yùn)行。

    BEST項(xiàng)目正在全球十個(gè)試點(diǎn)地區(qū)建立乙醇“加油站”，可供試運(yùn)行的轎車和城市巴士使用。測(cè)試將在全球十個(gè)城市進(jìn)行，除圣保羅外還包括瑞典斯德哥爾摩、荷蘭鹿特丹、愛爾蘭的都柏林、意大利的拉斯佩齊亞、西班牙馬德里及巴斯克省以及中國(guó)的南陽(yáng)。斯堪尼亞為此項(xiàng)目提供乙醇巴士。

    BEST項(xiàng)目最初由斯德哥爾摩SL公交公司發(fā)起，目前由歐盟提供部分資金支持。該項(xiàng)目意在向轎車和商用車推廣可替代性乙醇燃料，并為其廣泛使用做準(zhǔn)備。

    早在二十世紀(jì)八十年代，斯堪尼亞與SL公交公司已開始合作研發(fā)乙醇巴士。歷經(jīng)十五年在最嚴(yán)苛道路條件下的全方位測(cè)試之后，SL公交公司證實(shí)將此技術(shù)應(yīng)用到巴士的日常運(yùn)營(yíng)是切實(shí)可行的。實(shí)踐證明，在按要求做好日常維護(hù)保養(yǎng)的情況下，乙醇巴士沒有任何操作方面的瑕疵。它們使用的是斯堪尼亞常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)零配件。

    自上世紀(jì)八十年代末，斯堪尼亞共向瑞典公交系統(tǒng)交付了600余部乙醇巴士，其研發(fā)的乙醇燃料技術(shù)為環(huán)境保護(hù)做出了巨大的貢獻(xiàn)。乙醇作為可再生能源，其燃燒過程不會(huì)向大氣中排放額外的二氧化碳。

    早在1989年，斯堪尼亞乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)便已達(dá)到2001年強(qiáng)制執(zhí)行的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而1996年推出的第二代乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)更是符合2006年生效的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。最近，斯堪尼亞揭開了第三代乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)的神秘面紗，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的效率。實(shí)驗(yàn)證明，該款發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐盟將于2009年10月執(zhí)行的歐ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)和EEV標(biāo)準(zhǔn)。

    持續(xù)上漲的油價(jià)加劇了替代燃料的競(jìng)爭(zhēng)，本土化生產(chǎn)的可再生燃料將降低對(duì)進(jìn)口原油的依賴?？稍偕奶娲剂显絹碓绞艿饺澜绲年P(guān)注。另外，越來越多人開始關(guān)注由礦物燃燒排放出的二氧化碳引起的全球變暖問題。由于這些可替代燃料不會(huì)向大氣中排放額外的二氧化碳，所以采用這些燃料很大程度上降低了運(yùn)輸對(duì)溫室效應(yīng)的影響。

    斯堪尼亞的宗旨是，堅(jiān)持采用現(xiàn)有成熟技術(shù)，以適當(dāng)?shù)某杀?，平穩(wěn)地過渡到替代燃料。在斯堪尼亞看來，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，采用純乙醇燃料，加上5%的點(diǎn)火添加劑，就能按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就是一種理想的解決方案。