491系列發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是一代“功臣”。在10多年時(shí)間里，經(jīng)過多家發(fā)動機(jī)企業(yè)不斷改進(jìn)，491四缸汽油機(jī)系列廣泛應(yīng)用于我國輕客、輕卡、SUV以及一部分轎車，是一個(gè)量大面廣、技術(shù)成熟、成本低廉的機(jī)型。

    491原本是在引進(jìn)豐田4Y發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上消化吸收形成的。隨著環(huán)保和節(jié)能要求不斷提高，491各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)不能輕松滿足新的法規(guī)要求。國內(nèi)企業(yè)是否真正掌握了發(fā)動機(jī)的工藝和設(shè)計(jì)技術(shù)？是否能夠推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的升級換代產(chǎn)品？

    國內(nèi)自主品牌企業(yè)新光華晨汽車發(fā)動機(jī)有限公司給出了肯定的答案。自2002年立項(xiàng)，經(jīng)過研發(fā)、裝車、小批量生產(chǎn)，今年上半年，新光華晨的491替代產(chǎn)品4G20D4系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始大批量供貨。

    日前，記者前往沈陽，采訪了這家具有航天技術(shù)背景的企業(yè)。
    
    4G20D4系列發(fā)動機(jī)已大批量裝車
    
    新光華晨發(fā)動機(jī)公司是航天新光集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)組建的合資企業(yè)。華晨金杯一直是新光華晨最大的客戶。新光華晨491升級產(chǎn)品4G20D4系列發(fā)動機(jī)推出后，金杯輕客的裝用量也逐漸提高。今年上半年，金杯輕客裝用新光華晨的發(fā)動機(jī)中，4G20D4系列發(fā)動機(jī)的用量超過90%，金杯閣瑞斯用量已經(jīng)超過50%，作為該車的主力機(jī)型。

    業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，這是一個(gè)具有劃時(shí)代意義的事件。連續(xù)10年蟬聯(lián)輕客市場第一的金杯客車，除了在市場份額上占有絕對優(yōu)勢，也是市場的“風(fēng)向標(biāo)”。金杯輕客的技術(shù)、配置，常常成為國內(nèi)輕客產(chǎn)品的“范本”。從這個(gè)意義上說，金杯輕客新舊發(fā)動機(jī)的切換，標(biāo)志著491的退出和4G20D4系列發(fā)動機(jī)時(shí)代的開啟。

    除了為華晨金杯海獅、閣瑞斯配套，4G20D4系列發(fā)動機(jī)也開始為河北中興無限、沈陽中順世紀(jì)和中順MPV、北京吉普2500騎士等8家整車企業(yè)的車型進(jìn)行裝車試驗(yàn)，其中兩家已完成試驗(yàn)，整車進(jìn)入國家汽車產(chǎn)品公告。
    
    4G20D4優(yōu)勢明顯
    
    能夠替代491是需要實(shí)力的。華晨集團(tuán)雖然是新光華晨的股東，但新光華晨并不是金杯輕客的獨(dú)家發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。沈陽航天三菱、四川綿陽新晨同樣也是與華晨集團(tuán)有資產(chǎn)關(guān)系的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

    4G20D4系列發(fā)動機(jī)是新光華晨與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的。滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，使整車達(dá)到國家要求的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，是新一代發(fā)動機(jī)的基本要求。與上一代產(chǎn)品491Q-ME相比，4G20D4系列發(fā)動機(jī)的功率由76kW提高到110kW，升功率可達(dá)49kW。最大扭矩出現(xiàn)區(qū)間較寬，為2200~4800rpm，因此可以提供優(yōu)異的加速性能。

    此外，4G20D4系列發(fā)動機(jī)的價(jià)格比采用國外技術(shù)的產(chǎn)品低20%左右。對于輕客、MPV、SUV來說，價(jià)格仍然是一個(gè)影響銷售的重要因素。在滿足各項(xiàng)性能要求的前提下，低20%的成本優(yōu)勢成為新光華晨4G20D4系列發(fā)動機(jī)的競爭力之一。

    新光華晨技術(shù)部副部長裴仲梅告訴記者，4G20D4系列發(fā)動機(jī)能達(dá)到這些技術(shù)指標(biāo)，是由于采用了多項(xiàng)世界先進(jìn)水平的新技術(shù)。比如，采用多氣門技術(shù)提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，加大了壓縮比；采用雙頂置凸輪軸直接驅(qū)動氣門技術(shù)和無音鏈傳動技術(shù)，提高了配氣系統(tǒng)的傳遞精度；采用順序噴射與獨(dú)立點(diǎn)火的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，保證排放水平達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)并可升級到國Ⅳ；采用機(jī)油冷卻噴嘴降低活塞工作時(shí)的熱負(fù)荷，提高曲軸連桿機(jī)構(gòu)的可靠性，降低燃燒溫度，提高燃燒效率等。
    
    用法律武器保護(hù)創(chuàng)新成果
    
    4G20D4系列發(fā)動機(jī)讓新光華晨嘗到了自主創(chuàng)新的甜頭。正當(dāng)他們開足馬力、加班加點(diǎn)生產(chǎn)新一代發(fā)動機(jī)時(shí)，卻傳來了有些廠家開始仿制4G20D4系列發(fā)動機(jī)的消息。

    4G20D4系列發(fā)動機(jī)是新光華晨投入6000萬元資金、用3年時(shí)間研發(fā)出來的。從2002年立項(xiàng)，到2003年生產(chǎn)出第一輪樣機(jī)，經(jīng)過臺架測試及整車高溫、高原標(biāo)定及低溫標(biāo)定后，2004年初正式小批量裝車，新光華晨投入了不少人力、物力，其間也經(jīng)歷了很多困難，創(chuàng)新的成果可謂來之不易。

    新光華晨決定，不能任由自己的知識產(chǎn)權(quán)被侵犯。新光華晨總經(jīng)理周輝告訴記者，4G20D4系列發(fā)動機(jī)所采用的技術(shù)，當(dāng)前已獲得4項(xiàng)國家專利。市場上一旦有仿制4G20D4系列發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品出現(xiàn)，他們將運(yùn)用法律武器，保護(hù)新光華晨的知識產(chǎn)權(quán)。

    新光華晨也深知，在運(yùn)用法律武器的同時(shí)，要保持技術(shù)領(lǐng)先地位，還必須加大新產(chǎn)品研發(fā)力度。新光華晨的戰(zhàn)略是“你無我有，你有我‘轉(zhuǎn)’”。記者了解到，當(dāng)前，新光華晨達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的4G20D4系列發(fā)動機(jī)已完成整車匹配，將于今年年底裝車。采用可變氣門技術(shù)的發(fā)動機(jī)、新一代柴油發(fā)動機(jī)等也在研制中。