十一前夕,古巴駐華大使卡洛斯先生從宇通集團(tuán)總裁湯玉祥手中接過象征性的車鑰匙。隨后,200輛18米快速公交(BRT)車緩緩駛出鄭州宇通工業(yè)園,開往連云港,并從那里裝船運(yùn)往古巴。
今年3月,宇通集團(tuán)與古巴簽訂了國內(nèi)最大的客車出口訂單,共計(jì)5348臺(tái),價(jià)值3.7億美元,平均單車價(jià)格6.9萬美元。此次下線交付的BRT車輛是該筆訂單的第一批車,總共200臺(tái),單車價(jià)格達(dá)150萬人民幣。按照合同計(jì)劃,2007年宇通將向古巴出口客車1348臺(tái)。
持續(xù)升溫
目前,宇通在古巴的進(jìn)口市場占有率已達(dá)98%,中國也因此成為古巴的第一大客車出口國。與此同時(shí),隨著宇通等企業(yè)出口大單的逐步兌現(xiàn),為上半年已呈現(xiàn)火爆增長的中國客車出口市場又火上澆油。
2007年以來,宇通、金龍汽車等中國客車企業(yè),頻頻傳出簽訂對外出口大單的消息,出口數(shù)量和金額屢屢刷新歷史紀(jì)錄。這些大單都從今年下半年開始逐步兌現(xiàn)。
作為全球最大的客車生產(chǎn)基地,自2006年開始,中國客車出口就出現(xiàn)成倍增長態(tài)勢,2006年客車出口比2005年增長117.45%,這個(gè)幅度是2006年客車行業(yè)整體銷量增長幅度的7倍。從2000年至2007年上半年,中國累計(jì)出口大中型客車4.5萬輛,累計(jì)出口金額11.5億美元;其中,2006年,就出口大中型客車1.3萬臺(tái),出口金額4.16億美元,分別是2000年的12倍和11倍。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入2007年,客車出口又明顯加大,僅上半年就出口客車23327輛,同比增長237.53%,是行業(yè)同期銷量增長幅度的10倍以上;其中,大中型客車出口量為11432輛,同比增長164.87%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,隨著行業(yè)重要出口企業(yè)宇通等的大單兌現(xiàn),預(yù)計(jì)2007年全年,大中型客車出口能達(dá)到3.2萬輛,從而再次創(chuàng)出歷史最高水平。
熱中有變
在客車行業(yè)紅紅火火的同時(shí),強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢越發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示,2006年,中國客車企業(yè)出口數(shù)量已經(jīng)超過千輛的有4家,出口金額超過1億元的有7家。而在國內(nèi)50多家客車企業(yè)中,最大的四家客車企業(yè)“一通三龍”,今年上半年就產(chǎn)銷35019輛客車,占行業(yè)全部產(chǎn)銷的47%,大企業(yè)的市場支配能力增強(qiáng),市場競爭也變得更加激烈。
不過,這種局面也使客車出口態(tài)勢日趨良好。數(shù)據(jù)顯示,中國客車出口在數(shù)量大幅度增長的同時(shí),出口單價(jià)、出口檔次和技術(shù)含量也逐年提升。
在2000年以前,中國的大中型客車僅出口到20多個(gè)國家和地區(qū),而且大部分是鄰近的亞洲不發(fā)達(dá)國家,如朝鮮等。然而到了2006年,中國大中型客車共已出口到118個(gè)國家和地區(qū)。在市場地區(qū)結(jié)構(gòu)上,出口重點(diǎn)市場也已經(jīng)從亞洲逐步轉(zhuǎn)向非洲、中東等地區(qū),并正在向南美、歐洲滲透。
業(yè)內(nèi)人士指出,近年來,在世界經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下,不發(fā)達(dá)國家的城市化進(jìn)程加快,對發(fā)展客用運(yùn)輸車輛的需求加大是一個(gè)重要原因。這些中國家的汽車工業(yè)普遍不發(fā)達(dá),或根本沒有汽車工業(yè),為中國的客車出口提供了市場空間。
除此之外,中國客車龍頭企業(yè)已經(jīng)將出口做為戰(zhàn)略性目標(biāo),積極開發(fā)適應(yīng)其相對市場的產(chǎn)品。比如宇通集團(tuán)向古巴出口的5348輛客車(3年完成),車型覆蓋城市公交車、勞工車、學(xué)校用車、長途客運(yùn)車、旅游車及殘疾人用車等多個(gè)領(lǐng)域。除客車銷售外,宇通集團(tuán)還與古巴交通部合作,委托古巴工業(yè)部下屬的工廠在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的出口及技術(shù)轉(zhuǎn)讓,增大了雙方的合作領(lǐng)域。
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