11月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)地方客運(yùn)協(xié)作工作委員會(huì)在南寧召開2007年旅游協(xié)作網(wǎng)及客管中心年會(huì)，全國(guó)54家公路運(yùn)輸企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的160位代表參加了會(huì)議。代表們表示，在4月18日鐵路第六次大提速后，公鐵競(jìng)爭(zhēng)再次升溫，公路運(yùn)輸存在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，“以客運(yùn)帶動(dòng)旅游、以旅游促進(jìn)客運(yùn)”，便是公路客運(yùn)摸索的一種新的運(yùn)營(yíng)模式。行業(yè)主管部門表示，運(yùn)游結(jié)合的發(fā)展方向，將有效促進(jìn)道路客運(yùn)的發(fā)展。    

    現(xiàn)狀：公路客運(yùn)存在巨大壓力

    有行業(yè)人士認(rèn)為，2007年公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速后，全國(guó)鐵路客運(yùn)能力大幅度增加，這對(duì)公路客運(yùn)形成了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

    今年8月18日，柳州鐵路局增開了3對(duì)城際列車，分別在南寧、桂林、柳州、北海間開行。從南寧往桂柳方向開行的列車密度隨之增加，每天7時(shí)到24時(shí)之間，南寧站始發(fā)、經(jīng)過(guò)柳州的列車就有14對(duì)，到達(dá)、經(jīng)過(guò)桂林的列車有9對(duì)，在很大程度上加大了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?

    據(jù)了解，在鐵路提速主戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的公路運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)班線實(shí)載率普遍下降，一些節(jié)假日的加班包車也明顯減少。南寧的一些運(yùn)輸企業(yè)表示，目前，公路客運(yùn)確實(shí)存在來(lái)自火車方面的壓力，一些企業(yè)的客源明顯減少。在火車提速后，一些企業(yè)也計(jì)劃以降低票價(jià)等作為應(yīng)對(duì)措施。    

    方向：要走運(yùn)游結(jié)合發(fā)展道路

    面對(duì)壓力，如何才能走出困境？行業(yè)人士認(rèn)為，運(yùn)游結(jié)合是一種新的運(yùn)營(yíng)模式，借“以客運(yùn)帶動(dòng)旅游、以旅游促進(jìn)客運(yùn)”，打開新的局面。

    目前國(guó)內(nèi)很多運(yùn)輸企業(yè)已在走運(yùn)游結(jié)合發(fā)展道路，這些運(yùn)輸企業(yè)主要依托當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，充分發(fā)揮運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)近郊旅游直通車等特色運(yùn)游產(chǎn)品。一些運(yùn)輸企業(yè)則建立旅游集散中心，以旅游作為切入點(diǎn)，使旅游和客運(yùn)相互促進(jìn)，相互發(fā)展。

    據(jù)記者了解，廣西的一些運(yùn)輸企業(yè)也在以運(yùn)游結(jié)合的模式運(yùn)營(yíng)，旅游業(yè)成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重點(diǎn)。桂林一家運(yùn)輸集團(tuán)公司依托直達(dá)快班和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，致力打造旅游品牌，其下屬的旅行社已成為廣西旅游界的一個(gè)品牌；南寧一家運(yùn)輸集團(tuán)則以旅游運(yùn)輸為切入點(diǎn)，開辟跨國(guó)旅游客運(yùn)班線，成功打開了通往國(guó)外公路客運(yùn)市場(chǎng)的大門。據(jù)悉，目前南寧幾大運(yùn)輸企業(yè)都在利用交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以旅游為切入點(diǎn)擴(kuò)大自己的客運(yùn)市場(chǎng)，一些企業(yè)還打造出較為全面的廣西旅游地接精品線路，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與旅游的共贏發(fā)展。    

    難題：內(nèi)部自營(yíng)步子邁得太小

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)游結(jié)合這種新型的客運(yùn)方式，已經(jīng)成為全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)的共識(shí)，很多企業(yè)的運(yùn)作也較為成功，但目前存在的問(wèn)題是，很多企業(yè)只實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)與游的結(jié)合，步子始終沒(méi)有邁出去，使資源造成較大的浪費(fèi)。

    廣西運(yùn)德集團(tuán)董事長(zhǎng)亓競(jìng)生表示，由于在與旅行社合作時(shí)，因?yàn)榘嗑€對(duì)開、捆綁結(jié)算等問(wèn)題得不到解決，一些閑置座位、空載率高的班線只能在企業(yè)內(nèi)部自營(yíng)的班線上推行，這便使運(yùn)游結(jié)合無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，效益增長(zhǎng)也較為緩慢。

    亓競(jìng)生認(rèn)為，面對(duì)內(nèi)外壓力，道路運(yùn)輸企業(yè)必須采取必要的措施積極應(yīng)對(duì)，向客運(yùn)的上下游產(chǎn)業(yè)、向其他有前景的產(chǎn)業(yè)延伸、擴(kuò)張，以彌補(bǔ)客運(yùn)損失。目前，旅游業(yè)發(fā)展蓬勃，要做好、做強(qiáng)、做大運(yùn)游結(jié)合的文章，必須打破條塊分割的瓶頸，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，使各地的旅游資源、各企業(yè)的旅行社和運(yùn)輸車輛的優(yōu)勢(shì)形成合力，這樣，客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才能得到更大的完善。    

    創(chuàng)舉：客運(yùn)要將旅游作產(chǎn)業(yè)來(lái)抓

    自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局黨委書記鐘生罩表示，近年來(lái)，特別是在加快構(gòu)建中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作以來(lái)，廣西交通也得到了迅速發(fā)展。廣西是我國(guó)與東盟國(guó)家唯一有陸路和海上通道的省份，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，將道路客運(yùn)和旅游運(yùn)輸結(jié)合，將有效促進(jìn)道路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

    行業(yè)人士認(rèn)為，要走好運(yùn)游結(jié)合的發(fā)展路線，則要將旅游作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)抓。首先，要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)旅游化，培養(yǎng)乘務(wù)員具備導(dǎo)游員的素質(zhì)，能為旅客介紹班車途經(jīng)地的地理風(fēng)貌、風(fēng)土人情和旅游項(xiàng)目等；其次，可以根據(jù)班線、班次的實(shí)載率情況，與旅行社進(jìn)行合作，盡量避免資源上的浪費(fèi)；再次，就是整合運(yùn)輸、旅游資源，設(shè)計(jì)“車票+酒店”或“車票+酒店+景點(diǎn)”等產(chǎn)品來(lái)滿足旅客的出行需求；此外，就是依托當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)尋求多種多樣的運(yùn)游結(jié)合切入點(diǎn)，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，最大限度地拓展市場(chǎng)。