駕車上路環(huán)保先行

 　 先于廣州車展舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽，似乎不如廣州車展吸引眼球，畢竟車展上的車更貼近生活。然而，由于環(huán)境污染和能源危機已成為當(dāng)今世界的兩大難題，環(huán)保車型代表了未來汽車發(fā)展的一個方向，汽車的環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟性也日益成為公眾關(guān)注的焦點。雖然本次米其林必比登挑戰(zhàn)賽中亮相的環(huán)保車型看上去離我們?nèi)杂行┚嚯x，但是它走進我們生活的日子其實并不遙遠(yuǎn)。

　  福特：首款量產(chǎn)混合動力SUV

　　福特汽車在上海2007必比登挑戰(zhàn)賽上公布了公司清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略路徑，并展示了其最新清潔節(jié)能技術(shù)的代表車輛———福特Edge插電式燃料電池混合動力電動概念車和新款福特翼虎汽電混合動力量產(chǎn)車。

　　福特Edge插電式燃料電池混合動力電動車是世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力概念車，它結(jié)合了車載氫燃料電池發(fā)電機和鋰離子蓄電池，采用氫燃料電池動力系列混合傳動系。這種靈活的動力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)的尺寸、重量、成本和復(fù)雜性減少了50%%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。其在城市和公路綜合行駛中的燃油經(jīng)濟性達(dá)5.74升/百公里。

　　另一參賽車輛福特翼虎汽電混合動力車是世界上第一款量產(chǎn)的混合動力SUV，于2004年面市，經(jīng)過幾年來的不斷更新，新款的福特翼虎汽電混合動力車擁有與傳統(tǒng)的3.0LV6福特翼虎同樣優(yōu)異的加速性能，其市內(nèi)行駛?cè)加徒?jīng)濟性卻比3.0LV6福特翼虎提高80%%，比一般SUV污染降低99.4%%。該車在約48公里/小時車速下都可采用100%%的電動力，并可利用剎車時釋放的能量充電，使燃料經(jīng)濟性達(dá)到最大化，非常適合在交通擁擠的城市道路行駛。

　  通用：駛上美國街頭的環(huán)保車

　　近日，2007必比登挑戰(zhàn)賽評委會公布了車輛拉力賽和技術(shù)測試的最終成績，通用汽車公司一舉奪得四項大獎，充分顯示了其在可持續(xù)發(fā)展道路移動性領(lǐng)域內(nèi)的卓越實力。其中，代表通用汽車參加拉力賽測試的雪佛蘭Equinox燃料電池車和Saab9-3生態(tài)動能車以其杰出的環(huán)保和動力表現(xiàn)，各自摘得兩項最佳成績，同時，通用汽車參賽的其它車型也充分展示了通用汽車對汽車科技與環(huán)境保護的解讀。

　　作為通用汽車參加本屆必比登挑戰(zhàn)賽的領(lǐng)軍車型，雪佛蘭Equinox燃料電池車搭載了通用汽車第四代燃料電池，是目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的燃料電池車，代表了人類實現(xiàn)汽車“零排放”進程的最新成果。今年10月中旬，超過100輛的雪佛蘭E－quinox氫燃料電池車已經(jīng)開始駛上美國洛杉機、紐約和華盛頓三個城市的街頭，正式啟動了為期三個月的市場測試活動，這也是迄今為止對燃料電池車進行的最大一次市場測試活動。

　　來自歐洲的薩博9-3生態(tài)動能車，則使用了先進的生物燃料發(fā)動機技術(shù)，能夠適應(yīng)以任何比例混合的汽油/乙醇混合燃料，同時其搭載的渦輪增壓技術(shù)可以將高效的生物燃料完美地轉(zhuǎn)化為更加強勁的動力，從而做到了環(huán)保性能與動力性能的和諧統(tǒng)一。

    宇通：“地面上的地鐵”

　　在本次挑戰(zhàn)賽上，宇通客車攜25米超長子彈頭造型概念車ZK6251G、ZK6128HGN和ZK6126HGA三款車參賽，與全球超過120輛擁有尖端科技水平的車輛同臺競技，并一舉奪得“環(huán)保A類獎”、“燃油經(jīng)濟性A類獎”和“特別造型獎”三項大獎，顯示了中國客車突飛猛進的技術(shù)發(fā)展水平。宇通這次獲得大獎的客車分別是以天然氣為燃料的12米公交車ZK6128HGN和參賽車型中最長的大容量快速公交車ZK6251G。

　　ZK6128HGN以壓縮天然氣為主要燃料，在污染排放測試中，ZK6128HGN以優(yōu)異的成績獲得了“環(huán)保A類獎”。ZK6251G是宇通秉持國家優(yōu)先發(fā)展城市公交理念而研發(fā)的一款概念公交車，造型美觀，氣勢沉穩(wěn)，憑借總長25米和獨特的黃金子彈頭造型贏得了“特別造型獎”。據(jù)了解，它打破了傳統(tǒng)BRT公交車的18米長度，能搭載更多人。在該賽事展示期間，這款25米子彈頭吸引了眾多中外觀眾的目光，不少人將它比喻成“地面上的地鐵”，也有人親切地稱它為“小火車”，并紛紛與它合影留念。

　　令人嘆服的是，擁有25米車長的ZK6251G在燃油經(jīng)濟性上也有不俗表現(xiàn)，并因此又獲得了“燃油經(jīng)濟性A類獎”。據(jù)了解，12米長的公交車百公里平均耗油達(dá)到26升左右，而宇通的25米子彈頭車身增長了一倍多，百公里耗油不到29升。這主要是宇通自主研發(fā)的發(fā)動機熱管理技術(shù)在發(fā)揮作用，它可以從燃油燃燒、倉體散熱、動力利用等多個方面，將油耗降低5%%-10%%。這款車還已達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)。