中國(guó)的制造業(yè)一定要走向世界，中國(guó)汽車和零部件也一定要走向世界。玉柴的問(wèn)題是，在這個(gè)過(guò)程中，能否跟上潮流

　　11月7日上午9時(shí)左右，南國(guó)冬日暖陽(yáng)燦爛照耀下，四五位高鼻子老外走進(jìn)了玉柴集團(tuán)的動(dòng)力大廈。下午，玉柴機(jī)器股份有限公司副總設(shè)計(jì)師馮靜博士說(shuō)，這些外國(guó)友人來(lái)自著名跨國(guó)公司博世，專程來(lái)商討聯(lián)合開(kāi)發(fā)事宜。

　　“2003年，我們由老總率隊(duì)去博世總部，想同他們做聯(lián)合開(kāi)發(fā)，得到的答復(fù)是公司內(nèi)部未立項(xiàng)，不能做。我們被禮貌地拒絕了。如今他們可是主動(dòng)找上門來(lái)的?！敝貞c人馮靜快人快語(yǔ)地說(shuō)道。

　　就像飛速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)令世界震驚一樣，快速成長(zhǎng)的中國(guó)企業(yè)也讓跨國(guó)公司迅速改變策略。從2001年開(kāi)始，連續(xù)6年，玉柴柴油機(jī)產(chǎn)銷量保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)速度超過(guò)30%。敏感的跨國(guó)公司從玉柴遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)水平的發(fā)展速度里嗅到了什么？

　　“玉柴已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)惟一具備轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和配套能力的企業(yè)。這個(gè)市場(chǎng)我們不會(huì)拱手相讓了?！?/P>

　　“我們已經(jīng)和俄羅斯最大的汽車廠俄羅斯汽車裝配廠結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，明年將給他們供應(yīng)5～10萬(wàn)臺(tái)YC4W-1.22L歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，樣機(jī)已經(jīng)提供了?！庇癫?W發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的微轎柴油機(jī)。馮靜提供的這個(gè)消息，一下子就擊中了玉柴戰(zhàn)略部署的兩個(gè)重要靶心：開(kāi)拓海外市場(chǎng)和發(fā)展轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“目前我們的出口不到全年銷售額的5%，2010年要把這個(gè)數(shù)字提升到20%?！?1月8日上午，玉柴董事長(zhǎng)晏平在自己寬敞的辦公室里，充滿激情地描繪玉柴的未來(lái)：實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，是位居國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)榜首的玉柴保持基業(yè)長(zhǎng)青的必然選擇，而產(chǎn)品市場(chǎng)國(guó)際化，只是玉柴國(guó)際化的內(nèi)涵之一。

　　此前的兩個(gè)整天，玉柴所有高管“閉關(guān)”討論戰(zhàn)略問(wèn)題，這次討論被晏平稱為是“第一次認(rèn)真研究集團(tuán)戰(zhàn)略”，而拓展海外市場(chǎng)和發(fā)展轎柴的方向已確定不移。

　　“今年海外市場(chǎng)銷售目標(biāo)定為2.5萬(wàn)臺(tái)，至10月份已完成1.8萬(wàn)臺(tái)，同比翻了一番，最終肯定能夠突破目標(biāo)?！庇癫窆煞莨靖笨偨?jīng)理吳其偉透露，規(guī)劃中，明年海外辦事處將由現(xiàn)在的5個(gè)增加為10個(gè)，計(jì)劃銷售5萬(wàn)臺(tái)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早就已經(jīng)國(guó)際化了。在北京公交歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)標(biāo)中，玉柴兩度中標(biāo)共1050臺(tái)，是惟一的國(guó)產(chǎn)品牌，將和另外一家國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一起，為北京奧運(yùn)提供“綠色動(dòng)力”。

　　“中國(guó)的制造業(yè)一定要走向世界，中國(guó)汽車和零部件也一定要走向世界。玉柴的問(wèn)題是，在這個(gè)過(guò)程中，能否跟上潮流。”儒雅的玉柴工程研究院院長(zhǎng)卓斌的這一觀點(diǎn)，可作為晏平關(guān)于戰(zhàn)略問(wèn)題論述的注解。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在卡車、客車、工程用車上成功攔截了國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠，但在轎車市場(chǎng)上，幾乎毫無(wú)建樹(shù)。玉柴結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)了轎車用柴油機(jī)這個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)，“我們從2003年就開(kāi)始動(dòng)作了，去年成功投放了中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車用柴油機(jī)，玉柴已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)惟一具備轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和配套能力的企業(yè)。這個(gè)市場(chǎng)我們不會(huì)拱手相讓了?！毕矚g電視劇《亮劍》的晏平，言談中也透出李云龍式的自信、果斷和煽動(dòng)性。

　　“善弈者謀事，不善弈者謀子”。晏平善弈，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，除了涉足轎柴，更已著手布局“混合動(dòng)力”：“我們已經(jīng)成功研發(fā)了城市客車型混合動(dòng)力，一旦市場(chǎng)成熟，我們就進(jìn)入，制勝法寶依然是領(lǐng)先的技術(shù)?！?/P>

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，小型挖掘機(jī)是玉柴集團(tuán)的第二大業(yè)務(wù)板塊，其中最關(guān)鍵的部位是液壓系統(tǒng)?！澳甑孜覀兙蜁?huì)把國(guó)內(nèi)最好的做液壓系統(tǒng)的公司收購(gòu)了，并和國(guó)際頂尖企業(yè)開(kāi)展技術(shù)合作，最終目的是要能做出自己的液壓系統(tǒng)。否則，受制于人，永遠(yuǎn)做不大?！贝饲埃诖筮B就做成國(guó)內(nèi)第一個(gè)鐵路上市公司、又到香港上市的廣深鐵路任過(guò)職的晏平，成功運(yùn)作美國(guó)私人股權(quán)投資公司漢鼎亞太的4500萬(wàn)美元入股玉柴工程機(jī)械公司，玉柴機(jī)械將擇機(jī)上市。

　　“自1994年上市融資后，玉柴股份再無(wú)資金進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力從每年5萬(wàn)臺(tái)發(fā)展到年產(chǎn)近40萬(wàn)臺(tái)，廠房、設(shè)備完全靠自我積累，以致目前每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅財(cái)務(wù)成本就高達(dá)300元，這個(gè)狀況一定要改變?！睂?duì)于資本市場(chǎng)，晏平的目標(biāo)肯定不僅僅是走出“金股困局”。

　　到10月，玉柴集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到147億元?！?年再造一個(gè)玉柴”，即2008年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售收入200億元目標(biāo)已是囊中取物。晏平的長(zhǎng)袖舞動(dòng)在資本市場(chǎng)，目標(biāo)直指把玉柴打造成擁有知名品牌的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。目前，這個(gè)創(chuàng)建于1951年的集團(tuán)，旗下有37家全資、控股、參股子公司，員工16000人，總資產(chǎn)116億元。

　　“只要去做，每個(gè)企業(yè)都能找尋到適合自己的從產(chǎn)業(yè)鏈低端向上攀升的可行路徑?！?/P>

　　世界是平的。全球化的背景下，國(guó)家與國(guó)家、企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)就是爭(zhēng)奪資源配置權(quán)?！爸袊?guó)企業(yè)要做強(qiáng)做大，走國(guó)際化道路是必然的選擇，擁有自己的技術(shù)是背后的支撐。”晏平的語(yǔ)調(diào)變得激昂起來(lái)，“玉柴的這個(gè)發(fā)展過(guò)程，折射了中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的過(guò)程。”

　　眾所周知，“中國(guó)制造”制造中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的同時(shí)，也飽受處于產(chǎn)業(yè)鏈低端之苦。

　　符合歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須要使用電控系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的供應(yīng)商，整個(gè)市場(chǎng)被幾個(gè)國(guó)外廠商控制。“有廠家希望我們提供歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，但國(guó)外公司提供的電控系統(tǒng)就那么多，而且指定了只能用在北京和杭州公交項(xiàng)目上，我們無(wú)能為力?！辈稍L中馮靜無(wú)奈地說(shuō)。

　　玉柴做的是發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，博世是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)等核心零部件的供應(yīng)商之一?！皣?guó)外做了幾十年，技術(shù)積累非常豐富，趕上很不容易?！北M管如此，玉柴一直都在注意培育國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，同時(shí)也培育自己的創(chuàng)新能力。

　　“技術(shù)上難不難不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是要去做，去積累?！边@是卓斌一貫的關(guān)于自主創(chuàng)新的主張?！拔覀兿冉⒆约旱募夹g(shù)體系，然后再?gòu)膸讉€(gè)點(diǎn)上去超越。”

　　早在上世紀(jì)90年代初，留學(xué)英國(guó)的卓斌便開(kāi)始接觸當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)電控技術(shù)?；貒?guó)后，第一個(gè)項(xiàng)目又是玉柴提供的，所以當(dāng)玉柴前瞻性地決定發(fā)展電控技術(shù)，請(qǐng)他選擇在上海交大做還是來(lái)玉柴做時(shí)，時(shí)任上海交大首席教授的卓斌毫不猶豫地選擇了落戶玉柴，還把半個(gè)研究所的力量都帶來(lái)了。

　　在中國(guó)這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)中，以最快的速度從國(guó)外合作廠商得到產(chǎn)品，形成生產(chǎn)能力，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，并輕松獲取利潤(rùn)，這是資本的理性選擇。于是，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都搞“交鑰匙”工程，即向國(guó)外廠商定制產(chǎn)品，人家設(shè)計(jì)完成后，連圖紙帶樣機(jī)一并交付，中國(guó)廠商照?qǐng)D生產(chǎn)就是。

　　玉柴采取完全不同的發(fā)展方式：把國(guó)外公司定義為硬件供應(yīng)商，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)由自己獨(dú)立完成，為此，玉柴電控部的技術(shù)人員花了近一年的時(shí)間完成匹配標(biāo)定技術(shù)的確定。

　　那段時(shí)間，除了經(jīng)常通宵加班外，他們還兩度到中國(guó)最北的漠河，在零下30攝氏度的環(huán)境中完成耐寒試驗(yàn)?！俺钥嗖⒉浑y，最大的困難在于公司要承擔(dān)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)可是沒(méi)有幾個(gè)人知道全部標(biāo)定是什么?！弊勘蠡貞浾f(shuō)，公司面臨實(shí)實(shí)在在的壓力：委托國(guó)外公司做匹配標(biāo)定，僅一個(gè)車型的費(fèi)用就上千萬(wàn)元，沒(méi)有整車廠做依托的玉柴，產(chǎn)品線豐富，在這個(gè)上面的投入將是天文數(shù)字，競(jìng)爭(zhēng)力肯定要被削弱；自己做，有可能失敗，一年的時(shí)間，損失無(wú)從追回。

　　當(dāng)然，卓斌的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有讓人失望，玉柴成為國(guó)內(nèi)惟一一家可以獨(dú)立進(jìn)行整車電控集成和標(biāo)定的廠家。沒(méi)有整車廠做依托的玉柴，由此可以向任何一個(gè)整車廠提供優(yōu)秀的整車匹配服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)整車廠的個(gè)性化、菜單式功能要求，競(jìng)爭(zhēng)力陡然增強(qiáng)了很多。

　　“像這樣的產(chǎn)品集成創(chuàng)新對(duì)玉柴的發(fā)展功不可沒(méi)，但只有完成技術(shù)創(chuàng)新，掌握一批原創(chuàng)性的專有技術(shù)，擁有最關(guān)鍵的核心技術(shù)，企業(yè)才能不敗?！睘榇耍勘笏麄冞€開(kāi)發(fā)了電控柴油機(jī)硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)：先在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)一個(gè)整車模型，控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、整車形成一個(gè)閉環(huán)，除控制器是實(shí)物運(yùn)行外，其余的全由計(jì)算機(jī)模擬，使發(fā)動(dòng)機(jī)就像在整車中實(shí)際運(yùn)行一樣。

　　“說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)難度很大，要想通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)了解控制器，必須做到整車模型絕對(duì)精確。”玉柴是國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)中惟一擁有這一技術(shù)的廠家。

　　“形成了完整的技術(shù)體系后，我們還選擇從控制器上突破，實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新。”卓斌介紹，通過(guò)兩個(gè)863項(xiàng)目，玉柴建立了控制器方面的技術(shù)能力，明年底就能拿出樣件。

　　“這就意味著我們接近了國(guó)外公司最核心的技術(shù)秘密。有了自己的控制器后，就能為用戶匹配人性化的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。受制于國(guó)內(nèi)機(jī)械加工能力的影響，國(guó)外公司供貨能力不足的影響依然存在，但影響將大大減少?！?/P>

　　從卓斌平靜的描述中不難發(fā)現(xiàn)，盡管國(guó)外大公司已經(jīng)形成技術(shù)壟斷，但中國(guó)企業(yè)依然能夠走出自己的創(chuàng)新之路：技術(shù)消化，集成創(chuàng)新，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在這個(gè)過(guò)程中積累技術(shù)能力和制造能力，從點(diǎn)上突破，開(kāi)發(fā)出自己的原創(chuàng)性專有技術(shù)。

　　“中國(guó)制造”怎樣變身“中國(guó)創(chuàng)造”？“只要去做，每個(gè)企業(yè)都能找尋到適合自己的從產(chǎn)業(yè)鏈低端向上攀升的可行路徑?！标唐叫判臐M滿。

　　一個(gè)崗位離不開(kāi)你并不是件好事，“提拔機(jī)會(huì)來(lái)了，因?yàn)槟阕卟婚_(kāi)，機(jī)會(huì)就會(huì)和你擦肩而過(guò)?！?/P>

　　就這樣，沿著自己的技術(shù)路線，玉柴總能走在前面：在國(guó)內(nèi)絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品還在升級(jí)歐Ⅰ的時(shí)候，玉柴已經(jīng)全面完成達(dá)標(biāo)歐Ⅱ并率先推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)達(dá)標(biāo)歐Ⅲ的發(fā)動(dòng)機(jī)，比同行整整早了三年多；其它發(fā)動(dòng)機(jī)廠剛剛開(kāi)始推出歐Ⅲ產(chǎn)品時(shí)，玉柴的歐Ⅲ產(chǎn)品已經(jīng)大批量使用；2006年，玉柴滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)面世，標(biāo)志著玉柴在技術(shù)上已經(jīng)同步國(guó)際，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)；今年3月，玉柴低排放電控柴油轎車開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目通過(guò)了國(guó)家科技部的驗(yàn)收。

　　正因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)玉柴集團(tuán)，廣西玉林也成為全球最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、中國(guó)最大的中小型工程機(jī)械生產(chǎn)出口基地。但是，玉林依然只是一個(gè)通火車的偏遠(yuǎn)城市，沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，文化娛樂(lè)設(shè)施缺乏。

　　可是，就是這樣的地方怎么能夠聚集業(yè)內(nèi)頂尖人才？“玉柴不會(huì)讓人一見(jiàn)鐘情，一旦了解卻會(huì)深深愛(ài)上?！边@是主管人力資源的玉柴機(jī)器股份有限公司的總經(jīng)理助理謝裕強(qiáng)的名言。

　　世上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)?！皝?lái)玉柴是因?yàn)檫@里待遇好。”在玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一廠總裝生產(chǎn)線上，一位來(lái)自廣東的普通工人的大白話也是大實(shí)話。謝裕強(qiáng)到各地“搶人”時(shí)從來(lái)都要強(qiáng)調(diào)：“玉柴的收入是行業(yè)里最高的?！标唐揭蔡峁┝艘粋€(gè)具體的數(shù)字：“玉柴的工資成本要高出行業(yè)水平的20%，關(guān)鍵崗位還要更高?！边@應(yīng)該算玉柴為地處偏僻而不得不付出的額外代價(jià)。

　　“為了留住人才，玉柴能夠給房給車。當(dāng)其它企業(yè)能給得更多呢？再加上地理位置有優(yōu)勢(shì)呢？”謝裕強(qiáng)有些憂慮地說(shuō)。

　　技術(shù)中心的葉雙超、李楷、楊群都是2005年畢業(yè)的大學(xué)生，他們一致的看法是“來(lái)玉柴能學(xué)到東西，可以自己做設(shè)計(jì)圖，如果工作只是在別人的圖紙上修修改改，看圖安排生產(chǎn)就太沒(méi)有意思了，企業(yè)也要有自己的人格?！?/P>

　　3位小伙子的這種感受，契合了卓斌、馮靜等專家們認(rèn)同的事業(yè)觀。卓斌說(shuō)，玉柴堅(jiān)持發(fā)展民族品牌，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，給技術(shù)人才搭建了一個(gè)施展所學(xué)知識(shí)的平臺(tái)。強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，使很多工作都是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的；強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，創(chuàng)新成果很快就能轉(zhuǎn)化成商品，出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這樣既滿足了知識(shí)分子內(nèi)心深處的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的思想，又帶來(lái)很強(qiáng)的成就感?！斑@應(yīng)該算是玉柴最吸引人的地方。”

　　這樣，企業(yè)的發(fā)展觀與個(gè)人的發(fā)展觀吻合起來(lái)，英雄有用武之地，同時(shí)還能得到足夠的養(yǎng)家之資，大家自然就“老馬戀棧”了。

　　可是，事業(yè)留人，必須給出足夠大的發(fā)展空間，否則，出現(xiàn)事業(yè)天花板，人才流走必不可免。今年7月，玉柴成立了企業(yè)工程研究院，目標(biāo)是建成世界頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)研究院，最終挺進(jìn)世界前五強(qiáng)。

　　“我們的能力建設(shè)規(guī)劃要從發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到與汽車相關(guān)的所有產(chǎn)品?！弊勘笳f(shuō)，隨著研究工作的深入推進(jìn)，技術(shù)含量越來(lái)越高，保持人才激情，用長(zhǎng)效機(jī)制留住人才就是非常重要的一件事。因此，在研究院這個(gè)“玉柴的特區(qū)”里，將實(shí)行技術(shù)人員持股，研究院將建在南寧。晏平說(shuō)：“這是玉柴在企業(yè)研發(fā)體制和研發(fā)機(jī)制上的一次革新，將對(duì)今后的發(fā)展起到更加強(qiáng)勁的推動(dòng)力作用?！?/P>

　　研究院有科研人員360人，其中博士18人，碩士56人，高級(jí)工程師28人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的3人。就這樣，通過(guò)做大事業(yè)平臺(tái)的方式，部分解除了謝裕強(qiáng)的憂慮。

　　玉柴留住人才并使之保持激情還有一個(gè)訣竅，就是“打通向上的臺(tái)階”：讓每一個(gè)努力的人都得到肯定，每一個(gè)人都有自己的平臺(tái)。

　　不言而喻，大學(xué)畢業(yè)生機(jī)會(huì)相對(duì)多，但非大學(xué)生在玉柴也有機(jī)會(huì)。二發(fā)廠機(jī)加工的江明德，是一位技校畢業(yè)生，現(xiàn)在做代班。他工作努力，認(rèn)為多學(xué)習(xí)技能，機(jī)會(huì)就會(huì)多，并且看到了“公司為每個(gè)人的攀升都創(chuàng)造了條件，比如，工段長(zhǎng)只能從班組長(zhǎng)中產(chǎn)生。”

　　然而，管理崗位總是有限的，而且還有的人就喜歡搞技術(shù)，不愿做管理，“向上的臺(tái)階”怎么覆蓋這些人呢？鑄造廠廠長(zhǎng)梁成振有自己的招：“沒(méi)有崗位有待遇”，即給這部分人另外加一個(gè)和管理崗位相當(dāng)?shù)南禂?shù)。

　　強(qiáng)調(diào)個(gè)人能力，提供平臺(tái)的同時(shí)，玉柴也花功夫培養(yǎng)人才，比如給大家提供職業(yè)生涯規(guī)劃。玉柴培訓(xùn)中心主任萬(wàn)聲蘭介紹，每個(gè)到玉柴的人，就知道自己處在哪個(gè)位置，有幾種可能的發(fā)展方向，為了達(dá)到目標(biāo)位置，需要具備哪些能力，若有欠缺，公司肯定提供相應(yīng)的培訓(xùn)課程，參加即可。

　　最近最受追捧的培訓(xùn)課程是配合公司的海外拓展戰(zhàn)略開(kāi)設(shè)的商務(wù)英語(yǔ)培訓(xùn)。剛被“挖”來(lái)的全面預(yù)算管理專家王煒，就參加了11月10日考口語(yǔ)的那期培訓(xùn)?！拔襾?lái)了3個(gè)月，已經(jīng)參加了3個(gè)培訓(xùn)，其它兩個(gè)是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)和關(guān)于排放問(wèn)題培訓(xùn)。這個(gè)課補(bǔ)得及時(shí)有針對(duì)性?！眮?lái)自廣州的王煒對(duì)此贊不絕口。

　　因?yàn)槊總€(gè)人都有屬于自己的平臺(tái)，玉柴的師傅們不怕“帶會(huì)徒弟餓死師傅”。

　　玉柴的“藍(lán)領(lǐng)寶貝”，冷加工廠維修中心機(jī)械師曾顯林，60多歲了，是位高級(jí)技師，他就認(rèn)為“師傅不會(huì)等著你來(lái)追上的”，師帶徒是一種雙贏，互相學(xué)習(xí)，大家都有提高。

　　梁成振的觀點(diǎn)頗有代表性：不教會(huì)徒弟，師傅就不能進(jìn)步。他說(shuō)，一個(gè)崗位離不開(kāi)你并不是件好事，“提拔機(jī)會(huì)來(lái)了，因?yàn)槟阕卟婚_(kāi)，機(jī)會(huì)就會(huì)和你擦肩而過(guò)。”