隨著國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)各地的陸續(xù)實(shí)施,相關(guān)政策更有利于節(jié)能環(huán)保客車的發(fā)展。從需求看,節(jié)能環(huán)?？蛙囉绕涫枪豢蛙噷⒙氏瘸蔀榄h(huán)?？蛙嚨闹髁?國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車制造廠家正投身于降低油耗和替代能源的技術(shù)開發(fā),然而,誰(shuí)家又能將技術(shù)開發(fā)變?yōu)槌墒飚a(chǎn)品盡快投入交通運(yùn)營(yíng)呢?

    2007年10月12日,對(duì)中國(guó)客車制造業(yè)來(lái)講是個(gè)值得紀(jì)念的日子,中國(guó)自造混合動(dòng)力客車這樣一種真正的"綠色動(dòng)力客車"的夢(mèng)想,終于化作現(xiàn)實(shí),中國(guó)客車界"混合動(dòng)力第一車"由福田歐V成功制造:福田汽車與美國(guó)伊頓公司合作開發(fā)的歐V客車混合動(dòng)力產(chǎn)品正式批量投產(chǎn),廣州一汽巴士有限公司當(dāng)天一次性批量定購(gòu)了30輛歐V客車。據(jù)悉,歐V混合動(dòng)力客車作為中國(guó)首款國(guó)際合作的混合動(dòng)力客車,其節(jié)能、環(huán)保以及動(dòng)力性的主要指標(biāo)達(dá)到全球領(lǐng)先水平,廣州一汽巴士采購(gòu)的30輛客車將于2008年1月初在廣州正式投入運(yùn)營(yíng)。專家評(píng)價(jià)說,在中央提出節(jié)能、減排的號(hào)召下,北汽福田的歐V混合動(dòng)力客車正式批量上市,響應(yīng)了國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召。

    三巨頭攜手 力推國(guó)內(nèi)首批混合動(dòng)力客車廣州起跑

    美國(guó)伊頓是一家多元化的全球工業(yè)產(chǎn)品制造商,始終在商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。由伊頓制造的混合動(dòng)力系統(tǒng)提高了25%的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使環(huán)境污染降低了10%。而福田汽車作為中國(guó)最大的商用車制造企業(yè),截至到2007年已經(jīng)累計(jì)產(chǎn)銷汽車200萬(wàn)輛,全部是自主品牌,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),銷售收入超過1000億元,創(chuàng)造了中國(guó)汽車增長(zhǎng)的最快紀(jì)錄,被譽(yù)為"中國(guó)汽車發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)"。福田歐V作為中高端客車的新銳,依托福田汽車的龐大技術(shù)優(yōu)勢(shì),短短幾年內(nèi)贏得海內(nèi)外客戶認(rèn)可。歐V具備了現(xiàn)今全球最先進(jìn)的全承載車身,采用CRUIS整車制造技術(shù)正向開發(fā),使整體性能更匹配。第一期投資3億的采用歐洲技術(shù)的技改車間使歐V可與奔馳媲美,實(shí)現(xiàn)了客車整車制造水平與國(guó)際同步。

    據(jù)介紹,福田歐V客車公司雖起步晚于國(guó)內(nèi)諸多客車制造企業(yè),但早在2003年就已確定并實(shí)施了加速開發(fā)新能源動(dòng)力客車的發(fā)展戰(zhàn)略,與美國(guó)伊頓公司簽訂了混合動(dòng)力客車合作協(xié)議。福田歐V混合動(dòng)力客車是采用美國(guó)伊頓領(lǐng)先世界的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),把并聯(lián)作為基本的HEV超速傳動(dòng)配置,整個(gè)開發(fā)工作在福田歐V技術(shù)中心和美國(guó)伊頓公司研發(fā)中心同時(shí)進(jìn)行,從研發(fā)到試制歷時(shí)兩年。有專家認(rèn)為,在汽車動(dòng)力能源替代開發(fā)工作進(jìn)程中,純電動(dòng)的商用化至少還需要20年的時(shí)間,作為過渡性產(chǎn)品的混合動(dòng)力客車大批量推廣最有可能成為現(xiàn)實(shí)。福田歐V混合動(dòng)力客車的現(xiàn)實(shí)是,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起工作,在啟動(dòng)、加速、上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力;制動(dòng)時(shí)能量逆向存入蓄電池;平穩(wěn)行駛時(shí)由蓄電池驅(qū)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出動(dòng)力。這種原理的混合動(dòng)力客車已在歐洲開始推廣。

    中國(guó)國(guó)家客車質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心的測(cè)試結(jié)果顯示,在標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)城市客車工況下,與傳統(tǒng)柴油客車相比,福田歐V混合動(dòng)力公交客車的節(jié)油率可達(dá)到37%,污染排放亦降低了37%。廣州市一汽巴士有限公司是全國(guó)環(huán)保公交的先鋒,已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)公交車環(huán)保化、空調(diào)化,是廣州市乃至全國(guó)擁有最多環(huán)保公交車的公交企業(yè)。鑒于歐V攜手伊頓打造的混合動(dòng)力客車具有顯著的優(yōu)勢(shì),一汽巴士公司首批一次采購(gòu)了30輛并將近期投入運(yùn)營(yíng)。專家評(píng)價(jià)說,具有優(yōu)質(zhì)資源的伊頓、福田汽車、一汽巴士的合作,將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高科技快速轉(zhuǎn)化應(yīng)用起到積極的作用。經(jīng)過鏈合的各方,有更強(qiáng)的資源整合能力、更明確的發(fā)展目的性,能承擔(dān)更大的企業(yè)責(zé)任和社會(huì)職責(zé),對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國(guó)家強(qiáng)盛作出更大貢獻(xiàn)。

    福田歐V混合動(dòng)力客車締造公交"綠色前景"

    作為中國(guó)商用車行業(yè)的典型代表,福田汽車這一次又站在了節(jié)能環(huán)保客車的研發(fā)前列。據(jù)了解,批量上市的福田歐V混合動(dòng)力客車集燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、低排放等眾多優(yōu)勢(shì)于一體,采用歐洲流行的方基調(diào)、小圓弧造型,整車外型流暢,充分顯示了當(dāng)今世界客車的造型趨勢(shì);整車裝備世界上先進(jìn)的CAN總線系統(tǒng),簡(jiǎn)化了設(shè)備并提升了車輛電器件可靠性,加上智能化、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),使歐V客車處處體現(xiàn)了高檔豪華客車的風(fēng)范;該車裝配有強(qiáng)大的OBD在線車載診斷系統(tǒng),自動(dòng)提示車輛發(fā)生故障,方便車輛及時(shí)地解決問題;該車同時(shí)使用多角度可調(diào)減震座椅及方向盤,給駕駛者提供了便捷、舒心的駕駛樂趣。業(yè)內(nèi)技術(shù)專家通過考察歐V混合動(dòng)力客車的使用性能,普遍認(rèn)為,與普通燃油車相比,歐V混合動(dòng)力客車具有更好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,特別適合城市公交使用。整車采用直接并聯(lián)方式,結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕;0~50km/h加速時(shí)間僅22.5秒,與同類車輛相比加速時(shí)間可縮短20%;在滿足加速性能的前提下工況油耗僅為28.3L/100km,同比節(jié)油可達(dá)33%;同時(shí)該車電池壽命可達(dá)8年,確保了車輛的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。此外,經(jīng)過測(cè)量,該車行駛速度在50km/h的情況下時(shí),車內(nèi)噪音在70dB以下,確保了乘客乘車的舒適。

    權(quán)威專家評(píng)價(jià)說,福田歐V雖然起步晚但是起點(diǎn)高,經(jīng)過大量的試驗(yàn)論證,歐V混合動(dòng)力客車,可以保持傳統(tǒng)客車的傳動(dòng)方式,整車結(jié)構(gòu)變化小,使司機(jī)易懂操作方便。歐V排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn),并具備歐IV的潛力。歐V混合動(dòng)力客車特有的卓越的動(dòng)力性、穩(wěn)定性和使用的低成本,必將成為吸引更多公交集團(tuán)眼球的最大賣點(diǎn)。