2007中國客車高速發(fā)展

　　中國輕型客車歷了2004年到2006年三年的緩慢發(fā)展之后，終于在2007年迎來了一個高峰。去年，我國輕客產(chǎn)銷量一舉達到232000輛，增長幅度前所未有地高達20.5%。面對這個情況，中國輕客2008年是否還能保持這樣的增長速度？個人看法是比較保守的，受到多方面客觀條件的影響和制約，2008年中國輕客的增長速度會有所減緩，增幅可能只有4.1%，產(chǎn)銷總量為247700輛。此后至2010年的增長率將會逐年遞減并趨向平穩(wěn)，分別為2009年的2.6%和 2010年的1.9%。

　　輕客發(fā)展經(jīng)歷四個階段

　　中國輕客從無到有、從弱到強一共要經(jīng)歷這樣四個發(fā)展階段：

　　在第一階段，也就是輕客發(fā)展的早期，它僅僅是作為滿足人們車輛移動的需要而出現(xiàn)的。很多人都記得，那時的輕客不過就是卡車底盤加車廂，乘坐起來顛簸得厲害，毫無安全感與舒適感可言。“買車直接找車廠，修車直奔路邊攤”是當時輕客市場售前售后情況的真實寫照。

　　第二階段，出現(xiàn)了人們稱之為“平頭車”的輕型客車。消費者選購輕客時可以前往卡車和客車混合的大賣場。一旦汽車出現(xiàn)故障，也有了維修場地，雖然場地還十分狹小。那時候，輕客的用途轉(zhuǎn)為以載人為主，無論是車的外形還是內(nèi)在，與此前相比都有較大的改變。值得一提的是，輕客生產(chǎn)企業(yè)在這一階段開始關(guān)注汽車的舒適性和安全性問題，并在車內(nèi)加裝了減震設(shè)、空調(diào)、音響等設(shè)備。與此同時，人們也意識到輕型客車所排放的有毒尾氣含量較高，從長遠來看，這會對環(huán)境保護造成一定的危害。

　　輕客發(fā)展的第三個階段也就是我們剛剛經(jīng)歷過的時期。安全與經(jīng)濟相結(jié)合，強調(diào)人車安全是這一時期對輕客提出的更高要求，輕客在油耗、安全、外形、環(huán)保等方面也有了進一步的提高和改善。現(xiàn)在的輕型客車油耗進一步降低，注重被動安全，空間寬敞，也很少再出現(xiàn)冒黑煙的情況。一切都在向著好的方向發(fā)展，但也還有一些不盡人意之處，比如售后服務(wù)不夠完善給消費者帶來的不便等。中國輕客的發(fā)展正在呼喚第四階段的全面到來。

　　中國輕客經(jīng)過前三個階段的發(fā)展，從蹣跚學步到穩(wěn)健邁步，正在逐步進入第四個階段。其主要標志是安全、經(jīng)濟、舒適相結(jié)合，實現(xiàn)輕型客車轎車化。此外，獨立的4S展廳，完善的售前、售中、售后服務(wù)也將給消費者帶來全方位的轎車化感受，這些與此前的任何一個階段都不可同日而語。而這也是我們一直期望出現(xiàn)的輕客發(fā)展的較為理想的階段。

　　輕客面臨“四化”建設(shè)

　　伴隨著中國輕客穩(wěn)步向前，國際輕客也在不斷發(fā)展。面對著不斷變化的客觀條件，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清提出了輕客“四化”的發(fā)展趨勢，即環(huán)?；踩?、柴油化和轎車化。誰能在“四化”趨勢中成為領(lǐng)跑者，誰就能在輕型客車的競爭中爭取更多的市場份額。

　　隨著2008年的到來，歐Ⅳ排放標準的問題已經(jīng)清晰地擺在眼前，與此同時，“環(huán)?；币渤蔀榻?jīng)濟、社會發(fā)展對輕客工業(yè)提出的更高要求。2010年全國將統(tǒng)一實行歐Ⅳ標準，歐Ⅴ標準也將在不久之后的2012年正式實施。從沒有標準到國Ⅳ、國Ⅴ逐步升級，對廠商的產(chǎn)品、技術(shù)要求也在不斷提高，環(huán)?；蔀檩p客發(fā)展的必然趨勢。同時，不斷升級的排放標準也形成了一道道門檻，技術(shù)落后的產(chǎn)品將被逐步淘ì，因此，環(huán)?；彩禽p客的生命線。

　　消費者在購買汽車時，首要考慮的問題就是車的安全性能。安全性的增強，不僅僅是發(fā)展趨勢，更重要的是消費者迫切的需求。輕客“安全化”主要是指從主動安全、被動安全和防盜安全三個方面強化輕客的安全性。具體措施包括增加BOSCH ABS 8.0、4輪碟剎、ESP、X型管路制動系統(tǒng)等設(shè)備。采用高剛性車體結(jié)構(gòu)、座椅安全設(shè)計、全車安全帶、雙安全氣囊、高密度聚乙烯油箱、后視鏡帶曲面等設(shè)計。此外，還配置了芯片鑰匙、發(fā)動機鎖止裝置等來降低汽車的被盜系數(shù)。

　　基于對環(huán)境保護、能源節(jié)約等問題的考慮和油價持續(xù)上漲等客觀因素的影響，“柴油化”日益成為輕客發(fā)展的必然趨勢。近年關(guān)于輕客市場走向的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也進一步印證了這一趨勢的必然性：自2004年開始，柴油輕客的市場份額在逐步提高，并在2006年首次突破50%。預計2010年，這一比例會進一步提高，超過汽油輕客，市場份額將達到60%以上。

　　“轎車化”表現(xiàn)在這樣幾個方面：從注重“駕駛舒適性”到注重“乘客舒適性”；從“輕客式舒適性”提升到“轎車式舒適性”；從“以產(chǎn)品為本”提升到“以人為本”的設(shè)計理念。轎車化核心是“舒適性”。但這里所說的“舒適性”不同于傳統(tǒng)意義上的“舒適性”，我們重新界定了這個詞語的內(nèi)o，即加入對乘客區(qū)的相關(guān)舒適設(shè)計、加入轎車的設(shè)計元素、考慮人機操作的方便性，更加人性化。

　　可以預見，在未來的汽車市場上，輕客將會同時扮演這樣四個角色：新技術(shù)引進的先行者；國際品牌的參與者；快速更新?lián)Q代的參與者；商用車“四化”的引領(lǐng)者。

　　四輪同驅(qū)，輕客，將不斷向前。