為一種高效的汽車制動輔助裝置，俗稱“電剎”的電渦流 緩速器是國際流行的第三制動系統(tǒng)，可以通過駕駛員手動或腳動實現(xiàn) 制動。伴隨著中國客車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今，以特爾佳緩速器為首的國內(nèi)產(chǎn)品正在日益獲得客車企業(yè)和用戶的認(rèn)可。

    緩速器作用明顯

    最近一段時間，作為深圳公交司機(jī)的劉師傅心情十分舒暢。如今在滿載著乘客的行使中,劉師傅再也無須擔(dān)心路面差、下坡長、坡度大等復(fù)雜道路的出現(xiàn)了。過去，在他所運行的郊區(qū)線路上，劉師傅總是在不經(jīng)意間上演著“驚魂記”，然而伴隨著深圳公交將緩速器作為公交客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，這些險象環(huán)生的事件已徹底告別了他的職業(yè)生涯。由于電渦流緩速器的使用，劉師傅所駕駛的公交客車不僅提高了車輛的行駛安全性，還減少了制動頻率，降低了司機(jī)駕駛疲勞強(qiáng)度。劉師傅告訴記者，加裝緩速器之后的輔助明顯效果。通過長期的跟蹤、測量之后，裝有緩速器的客車車輛，剎車片和制動鼓保持在相對的低溫狀態(tài)，其磨損可有效降低，使用壽命可明顯延長。在實際的使用過程中，劉師傅還發(fā)現(xiàn)，原來客車刺耳的剎車噪聲如今已基本消除；由于剎車片磨損降低，以及原車制動停車時所消耗的制動能量下降，粉塵的危害程度也有效降低。

    作為一種高效的汽車制動輔助裝置，俗稱“電剎”的電渦流緩速器是國際流行的第三制動系統(tǒng)，可以通過駕駛員手動或腳動實現(xiàn)制動。該產(chǎn)品既可以使汽車在坡道行駛時，方便地實現(xiàn)緩速或恒速行駛，也可以在高速公路或路況較差的情況下，及時輕松地進(jìn)行緩速，因此可極大提高汽車行駛時的安全性與舒適性。作為近幾年才進(jìn)入國內(nèi)的一種新型動態(tài)安全裝置，電渦流緩速器可安裝在汽車的傳動系統(tǒng)中，用來提高車輛的安全性能。與另外的兩種緩速器——發(fā)動機(jī)排氣緩速器、液力緩速器相比，電渦流緩速器的市場前景更為廣闊。采訪中，相關(guān)的技術(shù)專家告訴記者，電渦流緩速器具有的三種安裝方式，都可以安裝在變速器輸出軸端、傳動軸之間或者驅(qū)動橋輸入軸端上，利用發(fā)電機(jī)的反向電流原理，施加反向電壓，產(chǎn)生強(qiáng)大的非接觸式制動效能。目前，電渦流緩速器已成為奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等世界知名汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，廣泛應(yīng)用于公交客車、豪華客車、載貨車等車輛上。據(jù)了解，在歐洲，8人以上客車、載重10噸以上卡車必須安裝緩速器。
 
    誰在制約緩速器的發(fā)展

    緩速器雖然作用大，然而在中國，卻由于種種原因，汽車廠商和用戶對它的關(guān)注程度不夠。無論是在客車中，還是卡車中，安裝率都不高。

    據(jù)了解，深圳公交客車大多采用的為深圳特爾佳生產(chǎn)的緩速器。采訪中，深圳市特爾佳科技股份有限公司副總經(jīng)理方海生告訴記者，在國內(nèi)，緩速器屬于新產(chǎn)品，每套售價在1萬元以上，以前很多人都沒有使用過，因此對于能否產(chǎn)生回報，持有懷疑態(tài)度?？蛙嚱缰髁鞯挠^點是：司機(jī)在駕駛車輛過程中多加小心同樣可以避免事故的發(fā)生，此外，國家也沒有強(qiáng)制要求所有車輛必須安裝緩速器。

    方海生告訴記者，雖然加裝緩速器會適當(dāng)增加購車的成本，但在使用中卻會節(jié)省運營開支。為此，他為記者算了一筆賬，安裝一臺售價在1.2萬元左右的緩速器后，每輛車每年使用費用能節(jié)約11600元。用戶可在1年左右收回成本，次年便可獲益。目前，與國外知名的緩速器產(chǎn)品相比，國內(nèi)的緩速器產(chǎn)品價格一般只有其一半左右。如著名品牌泰樂瑪?shù)南嚓P(guān)產(chǎn)品最初在國內(nèi)價格就超過5萬元。如今，為了在激烈的市場競爭獲得生存與發(fā)展，這家企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)降價到了2萬元左右。盡管如此，這個價格還是比國內(nèi)同類產(chǎn)品的價格高出一倍。而國內(nèi)的企業(yè)也在此激烈的競爭態(tài)勢下開始產(chǎn)品降價。初現(xiàn)“忽視技術(shù)研發(fā)，一味降低成本”的端倪。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，緩速器是一款關(guān)乎車輛行駛安全的產(chǎn)品，必須要通過多渠道進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能確保其行業(yè)的健康發(fā)展。目前，我國尚沒有制定緩速器的國家標(biāo)準(zhǔn)，各廠商都是按照自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，從而使緩速器的扭矩標(biāo)定等不一，這些都制約了緩速器市場的發(fā)展。

    緩速器日趨獲得重視

    隨著幾年的連續(xù)使用，一些汽車企業(yè)和用戶已經(jīng)逐漸認(rèn)識到緩速器在提高車輛安全性和經(jīng)濟(jì)性方面的重要作用。有鑒于此，我國安裝緩速器的客車企業(yè)正在逐年增加?！霸鐜啄?，特爾佳科技股份有限公司的電渦流緩速器曾占有國內(nèi)七成以上的市場份額，隨著競爭的日趨加劇，如今的市場占有率雖然下降到了五成，但我們企業(yè)的銷售量卻在逐年增加，這也說明了緩速器的使用越來越多。”方海生告訴記者，目前，包括丹東黃海、廈門金龍、蘇州金龍等主流客車企業(yè)的公交客車產(chǎn)品大多采用其生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)悉，大部分宇通客車也配置了緩速器，為提高宇通客車的安全性，為其“耐用是金”的理念作出貢獻(xiàn)。方海生稱，近兩年，每年安裝這種輔助裝置的中國客車已上升到了三成左右。特別是在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，采用緩速器的客車明顯增多。如深圳公交，已將緩速器作為客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為國內(nèi)最早研發(fā)、生產(chǎn)、銷售車用電渦流緩速器的民營高科技企業(yè)，成立于世紀(jì)之初的深圳市特爾佳科技股份有限公司，在汽車工業(yè)技術(shù)競爭日益飆升的今天，也捷足先登成為了開創(chuàng)汽車輔助制動技術(shù)新時代的先鋒。

    除去觀念日漸發(fā)生變化之外，相關(guān)法規(guī)的日趨嚴(yán)格，也推動了緩速器市場的發(fā)展。交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定》明確指出，中型客車中高二級，大型客車中高一級、高二級和高三級客車都必須安裝緩速器。

    因此，國內(nèi)從事緩速器生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也在短短的幾年時間之內(nèi)擴(kuò)充到了50余家。而綜觀整個歐洲生產(chǎn)緩速器的企業(yè)數(shù)量也不過如此。“這么多企業(yè)分食這么小一塊蛋糕，其競爭激烈可想而知。”方海生告訴記者，競爭雖然激烈，但這卻直接加劇了企業(yè)之間的優(yōu)勝劣汰。“雖然我們在國內(nèi)緩速器市場占有最大的份額，但過得并不輕松，為此，只能是不斷加大產(chǎn)品的研發(fā)力度，加強(qiáng)質(zhì)量的管理和售后服務(wù)工作，才能獲得市場的更大認(rèn)可?！狈胶Ｉ嬖V記者，作為具有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲國家10項專利，3項發(fā)明和4項實用新型的特爾佳現(xiàn)有三大系列18個規(guī)格40多個品種的電渦流緩速器，產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了與8-12米客車的匹配安裝，完成了與國內(nèi)主要車橋、變速箱生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品匹配認(rèn)證，產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量深受終端用戶和社會專業(yè)人士的好評。如R系列電渦流緩速器就以結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小，便于拆裝；轉(zhuǎn)子采用圓筒形結(jié)構(gòu)、全加工表面，外形美觀；耗電小，無須更換原車發(fā)電機(jī)；制動力矩大等特點見長。

    “除去產(chǎn)品的質(zhì)量之外，特爾佳的售后服務(wù)也比較完善，目前在全國已設(shè)立了20多個辦事處，可以隨時為廣大用戶提供快捷的貼近式服務(wù)?？梢哉f，我們的售后服務(wù)體系非常完整，擁有自己獨立的維修服務(wù)隊伍。而單純地依托當(dāng)?shù)仄渌瓦\企業(yè)進(jìn)行維修的則非常少。這也是我們獲得市場認(rèn)可的主要原因之一?！狈胶Ｉ硎荆驗槲覀儍?yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和強(qiáng)大的售后服務(wù)體系，特爾佳海外市場的開拓也進(jìn)展順利。“目前，我們的產(chǎn)品已出口到泰國、臺灣、菲律賓、韓國、越南和澳大利亞、意大利、加納、古巴、土耳其和阿曼等多個國家和地區(qū)。”。