過(guò)去一年，客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)良好。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2007年大中型客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15.7%左右。與往年不同的是，并不是所有客車(chē)企業(yè)都分享到了同樣的喜悅。

    中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者，2007年銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)的除“一通三龍”外，還有江淮客車(chē)（43.24%）、中通客車(chē)（18.2%）、揚(yáng)州亞星（16.98%）、上海申龍（80.78%）、福田歐V（55.34%）、一汽大連（34.66%）和安凱星凱龍（72.54%）。除此之外，絕大多數(shù)企業(yè)同比增幅均低于15.7%。

    品牌效應(yīng)

    2007年，“一通三龍”繼續(xù)保持領(lǐng)先于行業(yè)的增長(zhǎng)速度。宇通銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41.51%，小金龍?jiān)鲩L(zhǎng)42.19%（含輕客），蘇州金龍?jiān)鲩L(zhǎng)21.11%，大金龍?jiān)鲩L(zhǎng)25.86%。

    其中，宇通的表現(xiàn)格外引人注目，不僅增長(zhǎng)幅度大，而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為增長(zhǎng)的主要支撐力量。在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)有限的情況下，宇通再一次顯示出行業(yè)老大的實(shí)力。這一成績(jī)的取得，與宇通過(guò)去一兩年的打基礎(chǔ)工作分不開(kāi)。雖然已擁有亞洲規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)基地，宇通還是從2006年開(kāi)始提升產(chǎn)能，2007年上半年累計(jì)投入3900萬(wàn)余元。目前，宇通客車(chē)日均產(chǎn)能已經(jīng)提高到120輛左右。今年，宇通計(jì)劃進(jìn)一步提高底盤(pán)自制率，從目前的50%提高到80%以上。

    “宇通在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的突出業(yè)績(jī)，也與近年來(lái)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟以及品牌效應(yīng)的持續(xù)釋放分不開(kāi)。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客車(chē)行業(yè)強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

    小金龍銷(xiāo)量增幅高于宇通，主要得益于輕客銷(xiāo)量的大幅增加。蘇州金龍9~10米車(chē)型增長(zhǎng)幅度大大高于行業(yè)平均水平。2007年1~9月，蘇州金龍?jiān)撻L(zhǎng)度區(qū)間車(chē)型銷(xiāo)量同比增幅是行業(yè)平均水平的2.7倍。

    大金龍2007年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)。大金龍銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志軍認(rèn)為，這與大金龍精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、提升渠道效率以及獨(dú)創(chuàng)性地提出“中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家”品牌定位和“細(xì)微之處，專(zhuān)業(yè)之道”的品牌主張有關(guān)。

    后起之秀

    從阿爾及利亞到沙特的出口大單，江淮客車(chē)不露聲色地給了人們驚喜。2007年1～9月，江淮客車(chē)共出口各類(lèi)客車(chē)1004輛，同比增長(zhǎng)97.64%，出口量在行業(yè)內(nèi)排名第4位。同時(shí)，江淮客車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有聲有色?！敖纯蛙?chē)節(jié)油萬(wàn)里行·我看行”活動(dòng)歷時(shí)188天，經(jīng)歷10省13站，以節(jié)油比賽、節(jié)油經(jīng)驗(yàn)交流、節(jié)油新品展示為重點(diǎn)，被不少業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為獨(dú)辟蹊徑的品牌活動(dòng)。2007年，江淮客車(chē)躋身行業(yè)銷(xiāo)量排行前十名，HK6730K等成為暢銷(xiāo)產(chǎn)品。
 

    江淮客車(chē)的表現(xiàn)在客車(chē)行業(yè)“第二梯隊(duì)”企業(yè)中非常突出。因?yàn)?007年，“第二梯隊(duì)”企業(yè)的整體表現(xiàn)稍遜于前兩年。

    部分在總銷(xiāo)量排名中比較靠后的企業(yè)，2007年增長(zhǎng)速度非?？臁Ｉ虾Ｉ挲埑闪H兩年有余，但在“龍”字招牌下成長(zhǎng)迅速。第一輛福田歐V于2004年下線，憑著福田特有的“黑馬精神”，目前歐V客車(chē)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)200多家擁有一、二級(jí)資質(zhì)大型公交、客運(yùn)、旅游公司建立了良好合作關(guān)系，成為行業(yè)格局的潛在挑戰(zhàn)者。

    需求不足

    2007年，老牌企業(yè)一汽大連借“公交優(yōu)先”的東風(fēng)煥發(fā)了青春，僅大連公交集團(tuán)就向該企業(yè)訂購(gòu)了300輛公交客車(chē)。

    值得注意的是，多數(shù)主打公交產(chǎn)品的企業(yè)并沒(méi)有獲得高增長(zhǎng)。2007年，國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)整體表現(xiàn)不盡如人意。1～9月，大中型客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到14.91%，但公交客車(chē)增幅只有2.04%。

    一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提醒說(shuō)，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)依然存在需求不足的現(xiàn)象。企業(yè)如果沒(méi)有在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“爭(zhēng)食”的硬功夫，又沒(méi)有抓住出口機(jī)會(huì)，難以取得好的發(fā)展勢(shì)頭。佘振清預(yù)測(cè)，2008年國(guó)內(nèi)客車(chē)需求不足仍將持續(xù)。