市場(chǎng)表現(xiàn)最突出

　　去年，我國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，增幅為15.7%，各系列客車(chē)表現(xiàn)參差不齊。在其他長(zhǎng)度系列銷(xiāo)量不同程度地出現(xiàn)增速減緩甚至負(fù)增長(zhǎng)的情況下，11～12米系列依舊保持24.67%的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在全國(guó)55家客車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)中，擁有11～12米產(chǎn)品的有42家，占76.36%。

　　今年一季度，受災(zāi)害天氣、原材料漲價(jià)、節(jié)假日調(diào)整等一系列因素影響，我國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量增幅同比下降近14個(gè)百分點(diǎn)，僅為9.27%。受北京最后一批奧運(yùn)公交訂單影響，特大型客車(chē)一舉登上銷(xiāo)量增幅榜第一名。排除這一特殊因素，11～12米系列以7048輛銷(xiāo)量在整個(gè)市場(chǎng)中表現(xiàn)仍然最為強(qiáng)勁，增幅達(dá)到28%。

　　今年，國(guó)內(nèi)客車(chē)界的三大車(chē)展已先后落幕，無(wú)論是早先開(kāi)幕的蘇州客車(chē)展，還是不久前結(jié)束的交通部公路客車(chē)展，紛紛展出11～12米系列的新車(chē)型或暢銷(xiāo)車(chē)型，參展車(chē)型中11～12米系列遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他系列產(chǎn)品，可見(jiàn)這一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)各企業(yè)的意義。

　　市場(chǎng)選擇的結(jié)果

　　11～12米系列作為大型客車(chē)的主力車(chē)型，自2004年開(kāi)始表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2006年，大型客車(chē)銷(xiāo)量一舉超過(guò)稱(chēng)霸我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)多年的中型客車(chē)，改變了我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年一季度，大型客車(chē)占整個(gè)客車(chē)銷(xiāo)量的54.69%。中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者，根據(jù)歐洲等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展規(guī)律，客車(chē)大型化是必然趨勢(shì)。近兩年，我國(guó)客車(chē)出口經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)調(diào)整也證明了這一點(diǎn)。中型客車(chē)銷(xiāo)量一再下滑，大型客車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)，其中又以11～12米系列為主。

　　“11～12米系列之所以持續(xù)熱銷(xiāo)是市場(chǎng)需求所致?！辟苷袂逭f(shuō)，“近些年，隨著高速公路和普通公路網(wǎng)的擴(kuò)張及等級(jí)提高，客運(yùn)規(guī)?；⒓s化程度逐步深化，導(dǎo)致公路運(yùn)輸車(chē)輛向大型、高檔方向發(fā)展，給這一市場(chǎng)帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)?！?/P>

　　2004年，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》開(kāi)始實(shí)施，將單體客車(chē)長(zhǎng)度限制從12米放寬到13.7米，曾在業(yè)內(nèi)掀起不小波瀾。甚至有人預(yù)言，11～12米系列將受到巨大威脅，尤其是在運(yùn)力不足的公路客運(yùn)市場(chǎng)。事實(shí)證明，由于13.7米客車(chē)錯(cuò)過(guò)了我國(guó)公路客車(chē)需求的高峰期，加上連續(xù)幾次鐵路提速，座位的增加、成本的提高并沒(méi)有為客戶(hù)帶來(lái)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)表現(xiàn)始終平淡。在公交市場(chǎng)，受線路因素以及轉(zhuǎn)彎性差等車(chē)輛性能因素的制約，13.7米系列也未對(duì)11～12米系列構(gòu)成沖擊。

　　企業(yè)產(chǎn)品線上的“黃金”

　　廈門(mén)金龍市場(chǎng)部經(jīng)理劉志清告訴記者，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研他們發(fā)現(xiàn)，與較為相近的10～11米系列相比，無(wú)論在動(dòng)力匹配、內(nèi)部布置還是座位數(shù)方面，11～12米系列都具有明顯優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)效率和可靠性也更高。

　　劉志清說(shuō)，對(duì)客車(chē)企業(yè)而言，11～12米客車(chē)既是豐厚利潤(rùn)的來(lái)源，又是展示企業(yè)實(shí)力及形象的良好平臺(tái)。在廈門(mén)金龍的產(chǎn)品線上，該系列不僅產(chǎn)品最豐富，在研發(fā)、銷(xiāo)售以及售后方面傾注的心血也最多。在連續(xù)兩年舉辦的品牌傳播活動(dòng)“發(fā)現(xiàn)之旅”中，該系列最新代表作龍威XMQ6129Y始終是重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。今年，廈門(mén)金龍將進(jìn)一步對(duì)11～12米系列進(jìn)行優(yōu)化整合，提高配套件通用程度，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)蘇州金龍市場(chǎng)調(diào)研工程師胡建都介紹，今年一季度，該公司11～12米客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)29%。圍繞最新推出的KLQ6125（H92）和KLQ6127系列產(chǎn)品，該公司還將舉辦一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。他說(shuō)，11～12米系列最能代表客車(chē)企業(yè)的制造水平，因此，各企業(yè)爭(zhēng)相加大在該領(lǐng)域的研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)投入力度，加快新產(chǎn)品推出速度。技術(shù)含量越高，產(chǎn)品附加值也越高。因此，與中輕型客車(chē)相比，該系列產(chǎn)品盈利能力更強(qiáng)。據(jù)佘振清透露，一輛大型客車(chē)的盈利水平幾乎與10輛中型客車(chē)相當(dāng)。

　　許多行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)人士表示，十分看好11～12米系列客車(chē)的市場(chǎng)前景。佘振清認(rèn)為，雖然今年客車(chē)市場(chǎng)總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，但是11～12米系列仍將有亮點(diǎn)。