江蘇省揚州汽車運輸集團公司共有各類車輛805輛，其中公路客運車輛322輛、公交客運車輛159輛 、出租車240輛、其它車輛84輛。

　　我們認為，客車的整體質量是否達標，首先取決于汽車制造企業(yè)產品開發(fā)的合理性、適用性等，產品實現(xiàn)過程的每一個環(huán)節(jié)都可能對產品的質量造成很大的影響。我公司的在用車輛總體質量尚可，但也發(fā)生過因產品配置不合理而產生的較大質量糾紛。

　　就客車的類型劃分及等級評定而言，個別廠家部分產品的實際技術參數(shù)與報經交通部批準發(fā)布的公告不相符，使運輸企業(yè)購置了此類產品后，在辦理道路營運證時遇到了麻煩。建議相關主管部門對客車的類型劃分及等級評定審核工作從嚴把關，并將弄虛作假而造成后果的車型列入封殺的黑名單(無須將企業(yè)列入黑名單)。

　　在車輛投入營運前，除了產品的出廠檢測外，還需進行車輛注冊登記的檢測和車輛技術等級評定的檢測，這對車輛的安全性已作了相對的保證。

　　關于車輛舒適度問題，制造廠的產品整體設計大多考慮了用戶的需求，加之用戶的合理選配，應該說多數(shù)用戶是認可的。但有一點需提請廠家注意，即客車車廂內的裝飾材料和粘接膠的使用問題。由于目前的客車大都均為膠粘窗，自然通風效果差，新車的裝飾材料在很長的一段時間里會揮發(fā)出一種刺鼻熏眼的氣體，在此空間內，會有一種頭暈的感覺，不但影響了乘客和駕乘人員的身體健康，還會影響到行車安全。建議廠家能采用更為環(huán)保的內裝飾材料及粘接膠，有效地解決這一問題。

　　在節(jié)能方面，車輛是否節(jié)能受到綜合因素的影響，新車能否節(jié)能，是由車輛的設計理念、合理配置、產品的完美實現(xiàn)而決定的。首先發(fā)動機要選配低消耗的機型，合理選配傳動系各部的傳動比，加之小風阻的車輛外型設計，這才能實現(xiàn)節(jié)能的期望值。目前本公司大多數(shù)在用車輛節(jié)能效果不如人意，有待車輛更新時解決。

　　關于減排問題，包含兩個要素：一是新發(fā)動機的出廠質量把關問題(含排放檢測)；二是車輛使用過程的管理，只有做好車輛的定期維護工作，保證車輛綜合性能的完好，才能保證車輛排放達標。

　　建議廠家在與用戶簽定購車合同時，充分了解用戶購車用途，引導用戶正確選擇合理的配置(特別是傳動系各部的傳動比)，以達到節(jié)能、降低使用成本的效果。

　　各汽車生產企業(yè)的售后服務體系不一，因而售后服務質量也不同。就售后服務程序方便而言，汽車生產企業(yè)的銷售與售后服務同屬一個部門的，售后服務流程簡便，服務承諾容易兌現(xiàn)；而銷售和售后分屬兩個部門的，因環(huán)節(jié)繁多、答復口徑不一，而不盡如人意。

　　因此，我建議汽車生產企業(yè)高度重視和理順銷售與售后服務的關系，不折不扣地兌現(xiàn)服務承諾，對出現(xiàn)的產品質量問題和投訴及時認真地處理，并實行產品重大質量問題招回制度。

　　汽車生產企業(yè)在本企業(yè)的產品及允許的配置選擇范圍內，基本能夠滿足用戶的需求。

　　但現(xiàn)在的商用車生產企業(yè)眾多，型號多，配置類型多，使用戶在采購時有眼花繚亂的感覺(特別是非專業(yè)運輸企業(yè))。建議減少車輛型號(在每個長度段的車輛中有一至兩個型號足矣)，在成熟的產品上下功夫，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一配置、最佳配置，并限制車輛外型的修改，以解除車輛維修的后顧之憂。