耐蝕性不好的客車，能在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的客運(yùn)環(huán)境里生存嗎？

　　答案是否定的。

　　甚至耐蝕性不好的客車有可能導(dǎo)致出現(xiàn)事故。

　　《商用汽車新聞》記者了解到，隨著企業(yè)實(shí)力不斷提高，防腐工藝也在發(fā)展。和以往相對(duì)單一的防腐工藝相比，現(xiàn)在各企業(yè)采用的防腐工藝可謂是各有千秋，而且防腐效果好很多。那么，客車企業(yè)在采用哪些防腐工藝？它們看重的又是什么？

　　各有各的招

　　中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于整車體積較大，客車前處理多執(zhí)行部分單件磷化和整車擦洗工藝(采用除油劑、四合一磷化液)?？蛇@樣做不僅工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、表層易積聚磷化殘?jiān)?，而且漆膜的附著面不易處理徹底，容易?dǎo)致涂層脫落、開(kāi)裂、起泡和早期銹蝕，嚴(yán)重影響客車的外觀、安全性能以及使用壽命，一旦部分承重、載荷等關(guān)鍵部件銹蝕穿孔，極易出現(xiàn)事故?！币虼?，中通客車采用制件和整車雙重磷化工藝，涂裝線全部配備PLC微電腦自動(dòng)控制技術(shù)，自2000年運(yùn)行以來(lái)，市場(chǎng)反映良好。

　　大金龍則是多種方法并用進(jìn)行防腐。廈門(mén)金龍涂裝車間主任劉樹(shù)文告訴記者，2007年5月，車架總成電泳涂裝生產(chǎn)線成功試運(yùn)行，現(xiàn)已全面投入使用?！斑@條生產(chǎn)線是對(duì)車架進(jìn)行電泳處理，包括一些專用件、關(guān)鍵件等?！眲?shù)文介紹。

　　3月18日，宇通客車新建的車架陰極電泳自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線成功通過(guò)滿負(fù)荷試運(yùn)行，標(biāo)志著宇通車架陰極電泳線建設(shè)項(xiàng)目取得階段性成功。宇通客車工藝處處長(zhǎng)助理張寶鋒透露，目前投產(chǎn)的陰極電泳生產(chǎn)線僅是對(duì)車架進(jìn)行防腐處理，車身陰極電泳生產(chǎn)線正在構(gòu)建中?！拔覀兊?生產(chǎn)線)是在國(guó)外專家的指導(dǎo)下搭建的在采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的前提下結(jié)合國(guó)內(nèi)情況，能夠?qū)?~13.5米的車架進(jìn)行防腐處理，可以說(shuō)10年不落后?！睆垖氫h說(shuō)。

　　一向走高端路線的青年尼奧普蘭，卻沒(méi)有選擇造價(jià)甚高的陰極電泳涂裝工藝。金華青年汽車總工程師李冬梅表示，防腐工藝并非“一招鮮”，而是要注重多種工藝協(xié)調(diào)結(jié)合，“青年客車最重視的一點(diǎn)就是要內(nèi)外都做好防腐工作，比如在車身骨架矩形鋼管內(nèi)腔注油，就能有效防止內(nèi)腔被腐蝕?！?/P>

　　選好材料 關(guān)鍵一步

　　盡管防腐工藝各有不同，但在一點(diǎn)上大部分企業(yè)均持一致觀點(diǎn)：一定要選取好材料。

　　張寶鋒告訴記者，對(duì)于內(nèi)外飾件等需要外購(gòu)的零部件，宇通都有相應(yīng)的防腐標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的零部件無(wú)法進(jìn)入宇通的配套系統(tǒng)?！拔覀兌际沁x用最好的材料，不管是鋼材、零部件還是車漆?！崩疃啡缡钦f(shuō)。她認(rèn)為，只有保證采用優(yōu)質(zhì)材料，才能將防腐工藝的效果發(fā)揮得更好。

　　劉樹(shù)文介紹，在車架電泳自動(dòng)涂裝時(shí)，大金龍選用新一代美國(guó)PPG高滲透力底盤(pán)漆作為用料，這種漆本身具有卓越的防腐性能(鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到1000小時(shí)以上)，而其優(yōu)異的泳透性，使得漆膜更加均勻，在關(guān)鍵死角及內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)了高覆蓋性噴涂。劉樹(shù)文認(rèn)為，和以往相比，目前客車企業(yè)在材料使用上已有很大進(jìn)步，“從耐蝕材料開(kāi)始防腐第一步。選用耐蝕性好的材料，對(duì)于防腐工作來(lái)說(shuō)能事半功倍?！?

　　走最適合的防腐路線

　　“對(duì)于防腐來(lái)說(shuō)，并不是引進(jìn)先進(jìn)工藝和搭建起生產(chǎn)線就能一勞永逸，而是要結(jié)合客車不同構(gòu)造的要求，選擇最佳的防腐方案。如骨架、蒙皮采用不同的防腐工藝?！眲?shù)文認(rèn)為，客車防腐和各部件的匹配一樣，需要從全局考慮，并非把最好的工藝用在客車上就能達(dá)到最佳效果。只要從整車的角度進(jìn)行考慮規(guī)劃，就不會(huì)降低防腐性能。

　　劉冬梅認(rèn)為，盡管陰極電泳技術(shù)比較先進(jìn)，但在實(shí)際應(yīng)用上還存在一些問(wèn)題，“從成本各方面考慮，并非是提升防腐品質(zhì)惟一途徑。”

　　“陰極電泳前期投入非常大，并不是一般客車企業(yè)所能承擔(dān)的。”張寶鋒告訴記者，只有產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模、生產(chǎn)節(jié)奏比較快的企業(yè)才適合投建。

　　關(guān)注環(huán)保 著力節(jié)能

　　在追求良好防腐效果的同時(shí)，客車企業(yè)也在盡力避免防腐工藝帶來(lái)的環(huán)境污染。據(jù)中通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中通客車的前處理工藝應(yīng)用環(huán)保技術(shù)，制件線采用的太陽(yáng)能加熱技術(shù)、整車線采用常溫磷化的節(jié)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)都處于領(lǐng)先，材料采用無(wú)磷無(wú)氮生物可降解型脫脂劑和無(wú)鉻鈍化劑，也從源頭確保了環(huán)境效益的最大化。

　　大金龍的電泳涂裝生產(chǎn)選用美國(guó)PPG電泳漆。據(jù)介紹，該電泳漆不含鉛、汞、鉻等重金屬，以水為溶劑，揮發(fā)少，既不會(huì)對(duì)人體造成危害，又避免材料浪費(fèi)，節(jié)約了成本。(本報(bào)記者 王 博)