能源危機已迫眉睫  節(jié)能降耗勢在必行

    目前，全球能源形勢日益嚴峻，我國人口眾多，能源資源相對不足，人均擁有量遠低于世界平均水平。近幾年，由于經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變滯后、高耗能行業(yè)增長過快，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗上升，能源消耗增長仍然快于經(jīng)濟增長，節(jié)能工作面臨更大壓力，形勢十分嚴峻.而交通行業(yè)是為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供公益服務的基礎性產(chǎn)業(yè)，是我國能源消耗大戶。而我國公路交通的大發(fā)展(公路規(guī)模的擴大和汽車保有量的增加)，使公路交通運輸一直保持持續(xù)增長的態(tài)勢，使用能源的總量和品質(zhì)要求仍將繼續(xù)增加：預計自今年起，至2020年，中國汽車保有量將繼續(xù)年均增長15%。2010年旅客周轉(zhuǎn)量將達到14300億人公里，貨運周轉(zhuǎn)量將達到9800億噸公里，2020年旅客周轉(zhuǎn)量將達到25000億人公里，貨運周轉(zhuǎn)量將達到15000億噸公里。面對石油資源短缺、能源問題已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的形勢，交通行業(yè)節(jié)能顯得尤為重要。

    面對能源緊缺的現(xiàn)狀，世界各國都在號召節(jié)能，我國也作出明確的目標：到“十一五”期末，萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值（按2005年價格計算）能耗下降到0.98噸標準煤，比“十五”期末降低20％左右，平均年節(jié)能率為4.4%。作為我國的能源消耗大戶，交通運輸行業(yè)擔負著更重的節(jié)能責任，交通部提出了營運車輛、船舶百噸公里能耗下降20%的節(jié)能總目標。并且，我黨在十七大報告中明確提出，“加強能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護，增強可持續(xù)發(fā)展能力。堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，關系人民群眾切身利益和中華民族生存發(fā)展”。如今，國家出臺了30余項稅收優(yōu)惠，鼓勵節(jié)能降耗，交管部門更是高度重視，積極推進節(jié)能降耗。

    節(jié)能減排呼喚節(jié)能產(chǎn)品  青年大容量客車應景而生

    在這種趨勢下，汽車生產(chǎn)企業(yè)有責任研發(fā)并為社會提供節(jié)約能耗環(huán)保排放的客車產(chǎn)品，這是時代賦予客車制造企業(yè)的使命。

    為響應國家又好又快發(fā)展經(jīng)濟、構建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會的號召，青年汽車落實科學發(fā)展觀，針對交通運輸行業(yè)進行節(jié)能產(chǎn)品研究，不斷技術創(chuàng)新，致力于節(jié)能減排工作，在安全、節(jié)能、豪華、舒適的基礎上，青年汽車推出了大容量的公路客車太空線系列和大型BRT公交客車系列，通過增大運載量以降低平均能耗，為道路運輸?shù)目瓦\和貨運提供節(jié)能減排的新思路，一時成為行業(yè)焦點。大容量客車作為道路運輸先進裝備的代表，不但大大降低了平均單座油耗和尾氣排放，同時還為線路整合和集約化經(jīng)營提供條件。

    青年太空線公路客車有JNP6137S、JNP6120S、JNP6127S三款. 以JNP6137S為例，該車通過消化引進德國尼奧普蘭的N122系列車型技術，可以裝86個座位，突破原有客車只能裝40幾座的傳統(tǒng)，節(jié)能效果明顯。雙層客車的同傳統(tǒng)單層客車相比，車內(nèi)載客量增加一倍，而油耗控制在28升/百公里左右（一般12米45座客車油耗在30升左右），每座平均油耗和尾氣排放都降低近52%，同時采用13.7米的長度，比兩臺12米客車的占用道路面積減少了42%，平均每座降低鋼材等資源消耗也降低了40%多。只要一臺車的使用成本，達到兩臺車的運載能力，大大降低了平均每個座位的燃油和鋼材等資源的消耗。

    目前JNP6137S已在廣東揭陽、湛江、江門、云南昆明、麗江、思茅、遼寧虎躍、浙江紹興、山東菏澤等地投入使用，并且成功出口韓國、新加坡等國家?？瓦\公司的實際運行，驗證了這種大容量客車不但運行安全可靠，在節(jié)能降耗方面效益顯著：以揭陽為例，從揭陽到深圳，每天運行900公里，油耗28升/百公里，全車86個座位的平均每座油耗為0.32升/百公里，相比45座客車每座節(jié)省52%，約0.35升/百公里，一年下來整車節(jié)省97520升，折合人民幣48.8萬元。未來如果所有客車企業(yè)生產(chǎn)大容量客車，全國公路客運都采用大容量客車運營，節(jié)能降耗的結果將非?？捎^。公路客車按50萬臺計算，年行駛里程20萬公里，年減少油耗150億升，約1363萬噸，超過計劃年開采1000萬噸的南堡油田，相當于最大的大慶油田年產(chǎn)量的1/3，折合人民幣750億；公路上減少25萬臺車；尾氣排放減少25萬臺份；節(jié)約鋼材等資源500多萬噸，相當于首鋼年產(chǎn)量的1/2，折合人民幣200億，青年大容量公路客車的節(jié)能減排性能當仁不讓的引領行業(yè)風向。

    2005年初，青年汽車推出了一款18米大容量BRT公交客車，接著又推出了世界上第一臺低地板雙鉸接25米公交車，可以載客300多人。運載同樣數(shù)量的乘客，用一臺25米都市航線A-380車與三臺１２米車相比，油耗減少2/3、尾氣排放減少2/3、占用城市道路減少1/3以上、節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%，青年的大容量公交客車在節(jié)油、節(jié)材、節(jié)約路面占有方面做出了很大貢獻。

    自青年汽車集團成立和創(chuàng)業(yè)以來，本著科學的發(fā)展觀，以做社會有責任、有義務、有貢獻的企業(yè)，以構建和諧社會和節(jié)約型社會為己任。在做汽車產(chǎn)品時，充分考慮各種資源節(jié)約，并強調(diào)節(jié)能環(huán)保；圍繞對道路資源，鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來體現(xiàn)對社會的責任；圍繞使用成本最低、營運效益好來體現(xiàn)對客戶的責任；圍繞豪華、舒適、安全來體現(xiàn)對乘客的責任――正是這一系列責任的落實，達到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。

    青年汽車的大容量客車理念對交通運輸業(yè)節(jié)能減排有著重要的示范意義，也成為青年汽車引領行業(yè)發(fā)展趨勢的先鋒隊。