新能源客車馳向產(chǎn)業(yè)化 成本過高拖緩?fù)茝V步伐

　　近期國際原油價格不斷創(chuàng)下新高，新能源汽車的發(fā)展在全世界范圍內(nèi)受到空前重視。在我國，由于在新能源客車領(lǐng)域有10多年的技術(shù)積累，結(jié)合城市客車運行環(huán)境的特殊性，新能源客車在未來兩年將迎來一輪產(chǎn)業(yè)化高潮，而兩個月后將舉行的2008北京奧運會則將成為新能源客車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的突破口。

    成本過高成主要障礙

　　由于油價不斷高企，新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時髦話題。從長期趨勢看，新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰(zhàn)場。但在現(xiàn)階段，新能源客車尚處在實驗時期，距離形成規(guī)模與量產(chǎn)還有很長的路要走。

　　在國內(nèi)，新能源客車目前也主要是各企業(yè)展示自身研發(fā)實力和品牌形象的手段，比如今年3月份在上海舉行的世界客車博覽會上，70%的客車企業(yè)都推出了自主研發(fā)的新能源客車，這些新產(chǎn)品經(jīng)常在各類展會上亮相，但真正實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的卻相當少。

　　國內(nèi)多家主要客車企業(yè)在接受記者采訪時表示，新能源客車作為國家大力倡導(dǎo)的產(chǎn)品，未來市場前景相當誘人，因此他們也投入大量精力進行研發(fā)。但是他們對于新能源客車何時能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，也沒有把握。因為現(xiàn)階段推廣新能源客車，除了產(chǎn)品可靠性問題外，更關(guān)鍵的是成本居高不下的難題。

　　由于制造和研發(fā)成本居高不下，新能源客車動輒超過200萬元以上的價格讓許多運營商望而卻步。比如福田汽車在北京車展上亮相的第三代燃料電池技術(shù)低地板城市客車，成本價格就高達四五百萬元，福田汽車技術(shù)人員也認為這樣要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并不現(xiàn)實。蘇州金龍的一款海格牌新能源客車成本價高達350萬元，是同平臺傳統(tǒng)客車價格的數(shù)倍。

　　電動客車將率先產(chǎn)業(yè)化

　　今年以來，隨著客車企業(yè)在新能源技術(shù)的掌握上趨于成熟，以及今年存在的綠色奧運會契機，我國新能源客車有望加速產(chǎn)業(yè)化進程。其中采用電動技術(shù)的客車已經(jīng)“站到了產(chǎn)業(yè)化的門口”。

　　據(jù)國家電動汽車重大科技專項組專家介紹，這主要是因為此前在科技部“863”計劃中，已選擇新一代電動汽車作為主攻方向，經(jīng)過10多年努力，目前一些技術(shù)難題已經(jīng)突破，并已開發(fā)出一批技術(shù)含量較高的電動大客車投入道路試驗。另外，專家認為，由于公交客車線路固定，且行駛半徑有限，這樣電動公交車的配套如充電站的建設(shè)更加容易，因此電動客車將成為最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源客車。上月底，國內(nèi)首批產(chǎn)業(yè)化新能源純電動客車已在江蘇下線。

　　兩個月后即將舉行的2008北京奧運會則為電動技術(shù)新能源客車量產(chǎn)提供了契機。根據(jù)我國政府對綠色奧運的承諾，北京市所有的客車都要達到清潔客車的要求，且奧運中心區(qū)車輛必須是零排放，這意味著首次有大批量新能源客車投入使用，同時對各地區(qū)未來發(fā)展清潔的公共交通系統(tǒng)產(chǎn)生引導(dǎo)。

　　另外，在此前國家發(fā)改委發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》公告中，7款新能源汽車榜上有名，除了三款轎車外，四款客車集體上榜引起廣泛關(guān)注。由于國家發(fā)改委的新車目錄公告是量產(chǎn)前的最后一道“關(guān)卡”，四款客車集體上榜意味著新能源客車產(chǎn)業(yè)化將會加速。

　　清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高由此預(yù)計，“十一五”末期，以混合動力和混合燃料為主體的新型能源動力系統(tǒng)車輛將會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高潮。此后，燃料電池城市客車將進入成熟期，到2015年左右達到規(guī)模商業(yè)化水平。