歷史上上調(diào)幅度最大的一次油價(jià)變動(dòng)導(dǎo)致了汽車行業(yè)資本市場(chǎng)陷入了冰火兩重天。

　　雖然上周五當(dāng)日上證綜指漲幅達(dá)到3.01%，但是低開的價(jià)格想必是在乘用車類上市公司預(yù)料之內(nèi)的，幾乎所有的乘用車類上市公司都以低開低走的成績(jī)收?qǐng)觥?

　　與之形成鮮明對(duì)比的是幾家客車類上市公司當(dāng)日股價(jià)飆升：安凱客車(000868.SZ)股價(jià)上漲6.89%；宇通客車(600066.SH)上漲4.8%；中通客車(000957.SZ)上漲7.87%；金龍汽車(600686.SH)漲幅較小，也上漲0.12%。

　　國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，即使在目前資本市場(chǎng)仍然不太穩(wěn)定的情況下，油價(jià)上漲對(duì)于客車類上市公司也是非常有利的。“目前汽車類上市公司的業(yè)績(jī)都不是很好，但是油價(jià)上調(diào)對(duì)于公共交通的促進(jìn)作用對(duì)客車類上市公司無疑是很大的利好?！?/P>

　　不僅如此，在國(guó)泰君安證券研究所發(fā)布的2008年汽車行業(yè)中期策略報(bào)告中，已經(jīng)調(diào)高了對(duì)金龍客車的公司評(píng)級(jí)，由原來的“謹(jǐn)慎增持”調(diào)整到“增持”級(jí)別。

　　歷史數(shù)據(jù)也反映了上述情況，上一次國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲在2007年10月31日，當(dāng)日上述幾只客車類上市公司的股價(jià)同樣是全面飄紅。以往的情況也大多如此。

　　中信證券高級(jí)研究員李春波也認(rèn)為，油價(jià)上漲有利于大型客車和重型卡車這些具有替代作用，并且經(jīng)濟(jì)性能好的交通工具的發(fā)展，因此促使客車類上市公司的股票價(jià)格上漲。

　　李春波認(rèn)為，雖然從邏輯上講，油價(jià)上漲會(huì)促進(jìn)公共交通工具的發(fā)展，但是也并不是所有的公共交通工具都受益?！耙环植拷?jīng)濟(jì)性能較好的大中型客車和重型卡車比較受益。因?yàn)閺倪\(yùn)營(yíng)角度來講，這部分公共交通工具的經(jīng)濟(jì)性比較好?！彼嬖V記者。

　　鄭州宇通客車股份有限公司品牌管理部部長(zhǎng)趙炎也告訴記者，目前油價(jià)上漲帶來的訂單增加效益還沒有顯現(xiàn)，但是從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，油價(jià)上漲所帶來的往往不是訂單總量的增加，而是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化?！翱蛻魰?huì)更多地選擇一些節(jié)能型的車型。”

　　油價(jià)上漲對(duì)于客車企業(yè)的確有正面促進(jìn)的作用，但對(duì)銷量會(huì)不會(huì)有很明顯的效果還要看國(guó)家政策?！澳壳坝捎谟蛢r(jià)上漲造成的運(yùn)營(yíng)成本的增長(zhǎng)，國(guó)家并不是全覆蓋性地給予財(cái)政補(bǔ)貼，像客運(yùn)等就不享受補(bǔ)貼，因此油價(jià)上漲給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來成本上的增長(zhǎng)壓力，它們的利潤(rùn)減少，也不會(huì)加速購(gòu)買客車?！壁w炎告訴記者。

　　李春波也認(rèn)為，目前我國(guó)的公共交通還發(fā)展得不完善，僅僅是油價(jià)上漲不會(huì)大幅促進(jìn)公共交通的發(fā)展。