隨著汽車、摩托車制造工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)鋁輪轂制造工業(yè)從無(wú)到有，日益發(fā)展壯大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)秘書處介紹，鋁制車輪正成為我國(guó)一個(gè)充滿活力的新興產(chǎn)業(yè)。2002年，我國(guó)鋁制摩托車車輪產(chǎn)量超過(guò)1200萬(wàn)件，躍居世界第1位；鋁制汽車車輪產(chǎn)量1000萬(wàn)件以上，居世界第8位。有資料說(shuō)，每年世界鋁合金輪轂的產(chǎn)量約1.5億只，用鋁量達(dá)110多萬(wàn)噸，產(chǎn)值約45億美元。

　　鋁制車輪制造業(yè)在我國(guó)只有13年歷史，是個(gè)新興的汽車、摩托車零部件產(chǎn)業(yè)。在20世紀(jì)80年代后期，除了進(jìn)口汽車原配的鋁車輪之外，廣州、北京的高級(jí)轎車配件商店中，雖然已有鋁制汽車車輪出售，但價(jià)格在1200元-1500元/只，被認(rèn)為是奢侈品，并不被大家注意。直到1988年，戴卡輪轂制造有限公司在秦皇島建成投產(chǎn)，才引起國(guó)內(nèi)汽車界人士的關(guān)注。隨后，廣東南海中南鋁合金輪轂廠、昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司等鋁輪轂制造企業(yè)相繼建成。13年來(lái)，陸續(xù)有不少鋁輪轂廠上馬，也有不少?gòu)S下馬。遺憾的是，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)沒(méi)有投資這種工廠。

    鋁合金輪轂行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的最大貢獻(xiàn)，是滿足了引進(jìn)車型的車輪國(guó)產(chǎn)化需求。在國(guó)內(nèi)的引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化配套中，鋁車輪是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的總成零部件。目前中國(guó)鋁輪轂行業(yè)有30余家工廠，分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地，主要生產(chǎn)汽車、摩托車輪轂，年總產(chǎn)量超過(guò)2200萬(wàn)件，產(chǎn)值約41億元。

　　近年來(lái)，鋁車輪已成為我國(guó)頗受重視的出口汽車零部件，經(jīng)營(yíng)較好的汽車輪轂廠，產(chǎn)品大部分遠(yuǎn)銷海外，有的企業(yè)直接給德國(guó)大眾（本土）、日本豐田（本土）配套供貨，并通過(guò)了美國(guó)QS9000認(rèn)證和德國(guó)VKA6.1認(rèn)證，納入了全球采購(gòu)配套系統(tǒng)。
2001年全國(guó)鋁制汽車輪轂出口數(shù)量約為350萬(wàn)只，創(chuàng)匯約為1.2億美元，主要出口美國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、中東、歐洲等地，其中出口美國(guó)最多。出口規(guī)格品種從14英寸-22英寸，有近300多個(gè)部件號(hào)，能滿足世界各種車型的需要。

　　鋁合金摩托車輪是我國(guó)鋁輪轂的另一大支系，年總產(chǎn)值約14.7億元。近年來(lái)，我國(guó)摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國(guó)。

　　同我國(guó)鋁加工產(chǎn)品的其它品種一樣，我國(guó)鋁合金輪轂的價(jià)格也經(jīng)歷了由高到低的發(fā)展過(guò)程，目前已經(jīng)基本與國(guó)際價(jià)格接軌。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一個(gè)龐大的市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)：前景看好，出口強(qiáng)勁，但價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不可忽視

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)秘書處介紹，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁輪的認(rèn)知已經(jīng)不成問(wèn)題，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)也不容置疑。隨著我國(guó)轎車產(chǎn)量的提高，對(duì)鋁輪需求會(huì)越來(lái)越大。按國(guó)家汽車“十五”規(guī)劃，2005年我國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá)到120萬(wàn)輛，由此推測(cè)，車輪需求的增長(zhǎng)率不低于20%。2000年，我國(guó)配套的鋁車輪為300萬(wàn)只，2005年預(yù)計(jì)達(dá)到750萬(wàn)只。目前國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)的年需求量在50萬(wàn)件，隨著汽車社會(huì)保有量的增加，配件市場(chǎng)的需求量也會(huì)增加，預(yù)計(jì)2005年國(guó)內(nèi)對(duì)汽車鋁輪的總需求量為800萬(wàn)件以上。以后全國(guó)摩托整車生產(chǎn)總量雖可能會(huì)減少，但采用無(wú)內(nèi)胎輪胎的車在增加，鋁輪的需求數(shù)量還會(huì)增加（無(wú)內(nèi)胎輻條式車輪尚不成熟），所以摩托鋁車輪產(chǎn)量也會(huì)穩(wěn)步增加。

　　國(guó)內(nèi)鋁車輪市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級(jí)轎車（奧迪A6）、中級(jí)轎車（雅閣、帕薩特）、低級(jí)轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪，國(guó)內(nèi)高速豪華大客車會(huì)立即采用。

　　從總體上看，國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)前景看好，但價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

　　國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁合金輪轂的需求很大，僅美國(guó)一年的需求量就達(dá)800萬(wàn)只以上，其零售市場(chǎng)是我國(guó)鋁輪轂出口的主要市場(chǎng)。美國(guó)對(duì)輪轂的關(guān)稅較低，只有3.1%。目前，國(guó)內(nèi)出口的主要市場(chǎng)還是對(duì)準(zhǔn)國(guó)際零售市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是需求量大、要求不太高、訂單穩(wěn)定、價(jià)格尚可。缺點(diǎn)是花色變化多、周期短，需經(jīng)常更新品種，成本稍高。歐洲的價(jià)格比美國(guó)稍高，但表面涂裝要求高，訂單一般較小。日本市場(chǎng)對(duì)外觀質(zhì)量最為挑剔。

　　今年以來(lái)，我國(guó)各輪轂廠出口訂單充足，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格比去年略有回升，預(yù)計(jì)出口量會(huì)有較大的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)幾個(gè)大企業(yè)對(duì)進(jìn)入國(guó)際OEM（配套）市場(chǎng)都充滿信心，尤其是美國(guó)三大汽車廠。如果沒(méi)有其它外部影響，以后鋁輪的出口會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　戴卡的一位市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于鋁輪轂是材料能源和勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，從目前的情況看，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此不太感興趣，因此外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不是很嚴(yán)酷，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自東南亞和國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)部。就貿(mào)易來(lái)說(shuō)，與國(guó)內(nèi)配套比較，出口的優(yōu)點(diǎn)是回款及時(shí)，市場(chǎng)穩(wěn)定，銷售費(fèi)用低;缺點(diǎn)是批量小，品種多，成本略高。

　　國(guó)外對(duì)鋁制貨車車輪的需求量也很大，大輪轂的價(jià)格也較好。鎂合金輪轂的需求也很迫切，價(jià)格也較高?？上壳斑@兩類產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)尚無(wú)廠家能夠供貨。