河南省公安廳交警總隊的通報顯示，2006年上半年，河南省共發(fā)生一次死亡３人以上特大交通事故２５起，其中營運客車肇事６起，死亡２５人，傷３７人，傷亡人數占全部特大交通事故傷亡人數的４０％。從１０月１６日到１２月３１日的全國整治交通違法行動將客車交通違法列為頭號整治對象。遏制客車交通事故，已經是一件迫在眉睫的事情了。

　　問題：制度執(zhí)行打折扣　　

　　記者在鄭州、許昌等地的一些汽車站注意到，在許多等待發(fā)車的客車上，駕駛員要么在睡覺，要么在閑聊，趁等待空隙檢修車輛的駕駛員少之又少。有個客車駕駛員告訴記者，車輛出了小毛病就上修理廠，一耽誤就是一天，不劃算。所以大多數客車得不到及時檢修。

　　從２００２年起，全省對客車實行源頭化管理，在客車審驗、民警駐站日檢登記、安全行車民警簽字日志等方面提出了嚴格的要求。但記者在暗訪中發(fā)現，有些駐站民警沒有嚴格履行職責，經常是只簽字不檢查，使制度在執(zhí)行中打了折扣。

　　應對：警方強力管客車　
　
　　據警方介紹，為了遏制客車特大交通事故的發(fā)生，今年年初，省公安廳決定擴大客車管理范圍，把企事業(yè)單位９座以上的客車全部納入客車源頭化管理的范圍。

　　同時，警方嚴格客車駕駛員考試程序，將大客車駕駛員培訓權收歸省公安廳，提高駕駛人的考試難度和標準。對培訓質量不高、培訓出的駕駛員經常發(fā)生事故的駕校，警方將停止其考試申請，通報主管部門勒令其停業(yè)整頓。

　　省公安廳規(guī)定，一次死亡３人以上的特大交通事故，必須按要求及時上報。如果發(fā)生一次死亡１０人以上的特大交通事故，市、縣警方交通安全管理部門要進行責任倒查。

　　呼吁一：客車應裝“黑匣子”

　　為預防和遏制客車重特大交通事故，一種專門安裝在大中型客車上、俗稱“黑匣子”的安全行車記錄儀開始投入使用。

　　據介紹，這種“黑匣子”能連續(xù)記錄３６０小時的汽車行駛數據，如果客車超速或駕駛員連續(xù)駕車超過３小時，“黑匣子”就會通過語音系統及時發(fā)出警報，并將駕駛員的違法操作數據存入記錄儀。此外，“黑匣子”還能準確記錄車輛停車前２０秒鐘的轉向、鳴笛、剎車等詳細的操作情況，為鑒定事故責任提供可靠的數據資料。

　　目前，我省南陽、焦作等地的少量長途客車上已安裝“黑匣子”，效果良好。有關人士呼吁，為了乘客的安全，應在所有客車上普及“黑匣子”。

　　呼吁二：安全裝備不可少

　　與轎車相比，客車的安全裝備實在是少得可憐。

　　轎車很多都有安全氣囊、ＡＢＳ等裝置。但在客車上，安全氣囊肯定是見不到的；除了總質量在１２噸以上的長途客車和旅游客車外，國家對于其他客車并沒有強制要求安裝ＡＢＳ；至于安全帶，大部分乘客的座位上都沒有。

　　在交通事故中，除了追究駕駛員的責任以外，我們是不是也該問一問客車制造商：客車安全，你盡責了嗎？

　　警方在客車內的醒目位置貼上宣傳語提醒司機和乘客。