中國(guó)客車工業(yè)五十年是一個(gè)里程碑。中國(guó)客車工業(yè)通過(guò)這五十年來(lái)的發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)，世界上越來(lái)越多的目光正在關(guān)注著中國(guó)客車工業(yè)的崛起。民族品牌正在逐步縱橫于世界客車市場(chǎng)，成為我國(guó)客車工業(yè)高速發(fā)展最顯著的象征。隨著中國(guó)客車工業(yè)邁向更科學(xué)、更和諧、更健康的發(fā)展之路。國(guó)際化，正是中國(guó)客車發(fā)展的新空間。

    近兩年，中國(guó)主流客車企業(yè)出口發(fā)展快速。根據(jù)中國(guó)城市車輛網(wǎng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，從2002年到2007年，客車出口量分別1091輛、2076輛、3550輛、6780輛、10539輛、16917輛，年增長(zhǎng)率平均達(dá)到了63.4%，為行業(yè)平均增速的4.29倍。

    2007年，出口汽車金額達(dá)到了41.2億美元，超過(guò)了40萬(wàn)輛?？蛙嚪矫?，蘇州金龍、廈門金龍、宇通、中通、一汽，這些企業(yè)出口客車的數(shù)量占了整個(gè)客車出口總額的52.5%。

    建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪說(shuō)，目前中國(guó)客車已經(jīng)進(jìn)入了世界客車品牌之林，而且有成為世界客車強(qiáng)勢(shì)品牌的潛力。其原因一是，中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上戰(zhàn)勝了國(guó)際知名品牌。近幾年來(lái)，中國(guó)客車在古巴、卡塔爾、俄羅斯相繼成為主流品牌，都是在與國(guó)際知名品牌的交鋒中奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。二是，中國(guó)客車具有總體優(yōu)勢(shì)，對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)客車是一個(gè)整體，具有差異化的各個(gè)客車企業(yè)所構(gòu)成的群體，其實(shí)力不能小視。因此，中國(guó)客車向國(guó)際化機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

    隨著客車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始走向國(guó)際化，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司在國(guó)際上也積極尋求合作，從上世紀(jì)九十年代起柬埔寨、馬來(lái)西亞、敘利亞等國(guó)家客車行業(yè)人員陸續(xù)到公司進(jìn)行考察，直到本世紀(jì)初公司才嘗試著與菲律賓的客戶進(jìn)行了電動(dòng)客車項(xiàng)目的合作。

    2009年?yáng)|風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司即將順利搬遷新廠區(qū)，同時(shí)具備了中國(guó)客車企業(yè)走向國(guó)際化所需之條件：第一，公司是具有年產(chǎn)銷5000輛以上的世界級(jí)客車制造企業(yè)；第二，公司客車高新技術(shù)研發(fā)水平顯著提升，已有能力與國(guó)內(nèi)客車品牌進(jìn)行面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)；第三，“揚(yáng)子江”牌客車已形成鮮明的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比高、產(chǎn)品鏈長(zhǎng)、品種豐富、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)；第四，良好的市場(chǎng)政策環(huán)境推進(jìn)客車向國(guó)際化發(fā)展。因此，我們可以相信“揚(yáng)子江”牌客車走向世界不再是夢(mèng)想。