第三，溫州客運市場管理規(guī)范。高倉福告訴記者：“溫州以前的客運市場也很亂，各自為政、搶活現(xiàn)象時有發(fā)生。但是現(xiàn)在客運企業(yè)進行了整合，實行集中管理，搶客這種情況就很少發(fā)生了?！睂Υ?，林何表示贊同，他還補充道：“在溫州，一條班線是由一家運輸公司經(jīng)營，兩家客運公司不會爭搶同一市場，這樣就保證了客流的相對穩(wěn)定，也沒有惡性競爭的情況出現(xiàn)?！?/DIV>
乘客需求越來越高也是促使溫州縣際班線使用高檔客車的重要原因?！皽刂荼镜爻丝蛯瓦\公司使用什么樣的車非常了解，對車的要求也很高?！备邆}福告訴記者，之所以買這么貴的車跑短途，就在于考慮到隨著社會發(fā)展和經(jīng)濟水平的整體提高，乘客對車輛的舒適性、安全性等要求越來越高，“與其買中低檔車，使用幾年后就面臨淘汰，不如一步到位直接使用高檔車，從整體上來看更加節(jié)省投資?！?/DIV>
同時，使用高檔客車也有利于打造精品線路，樹立客運公司的品牌，從而贏得良好口碑，這種隱性的回報也不可小覷。“我們每隔10 多分鐘就會發(fā)一班車，中途不隨便停車拉客，時間上有保證；車輛乘坐起來既舒適又安全。這些都有利于樹立公司品牌。”林何告訴記者。
一年半可收回投入
據(jù)了解，水溫快客原來使用的車單價20 萬元左右，而現(xiàn)在用的青年尼奧普蘭價值60 多萬元；高騰快客原來車輛的單價為60 多萬元，現(xiàn)在買的青年尼奧普蘭單價為88 萬元。乍一看，兩家公司的購車成本提高了不少，會給運營帶來很大壓力，但仔細算下來，還是比較劃算的。正如前面所提到的，較高的客流量是收入的保障，同時，較低的維修成本、油耗都可以節(jié)約出可觀的資金。據(jù)統(tǒng)計，在客運運營中，如果將購車、用車、維修等作為一個整體考慮，購車費用只占到全部費用的10%，而使用、維修費用能占到90%。所以，雖然客運公司在購車這一環(huán)節(jié)花費較大，但是如果使用、維修環(huán)節(jié)能節(jié)省費用，從長遠看，運營成本不升反降。
以水溫快客為例，林何給記者算了一筆賬：在投入上，現(xiàn)在購買的車單價60 多萬元，共有22 輛，共計投入1300 多萬元。收入方面，票價不變，仍為28 元；車上設有35 個座位，上座率為70%，每輛車一天跑兩個來回，這樣，收回車輛購買成本大概需要8 個月(每月按30 天計算)。如果再加上每輛車每天的過路費240 元，22 輛車每個月的油費共計30 萬元左右，員工工資以及車輛保養(yǎng)維修費用等方面的支出(由于是新車，維修保養(yǎng)方面投入較少，而且由于故障率低，每輛車每個月可以節(jié)約2000 元左右的修理費)，購車投入的資金大概一年半就可以收回。
記者手記：
不局限于眼前利益，不同于以往買便宜車、往死里用的中國特色，不再只重視盈利，同時也重視品牌的建設，溫州的短途客運公司讓人眼前一亮。
溫州人一向以精明、大膽著稱，在車輛的選擇上也敢為人先?？h際線路上使用高檔客車，是與當?shù)匦酆竦慕?jīng)濟實力分不開的。由此小記不禁想到，在其他經(jīng)濟富裕地區(qū)，這種模式是不是具有示范意義？經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的客運公司會不會效仿溫州同行，開始打造縣際之間的精品路線？如果這些答案都是肯定的，那么客車企業(yè)應該意識到，未來的客運用車，包括短途客運在內(nèi)都將朝著高檔化發(fā)展，這其中孕育的商機以及對于車輛的高要求，值得關注。
