今年以來，國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的不景氣，給眾多企業(yè)帶來成長中的煩惱。不過記者昨天采訪獲悉，憑借自主創(chuàng)新和核心技術(shù)的獨占性，深圳雷天能源集團不僅未受不利因素的沖擊，反而通過資本重組、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新品開發(fā)，不斷進(jìn)行擴張，迎來了鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化的春天。目前，雷天公司正處于創(chuàng)立以來最好的發(fā)展時期。

 

 

　　“雷天公司扎根深圳，不斷進(jìn)行鋰離子動力電池的研發(fā)，這是公司賴以生存的根本所在。”該公司董事長鐘馨稼透露，自主創(chuàng)新是雷天公司逆勢而上的主要動因，該公司已組建了國家863計劃鋰動力電池研發(fā)中心，并與清華大學(xué)核能研究院合作成立“清華—雷天化學(xué)電源研究所”。

 

　　迄今為止，雷天共擁有12項生命源鋰離子動力電池專利，并在電動車研制方面制訂了多個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其生命源鋰動力電池，已獲美國交通運輸部簽發(fā)的允許全球裝運的鋰電池產(chǎn)品。在位于深圳公明的雷天工業(yè)園內(nèi)，該產(chǎn)品正逐步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，2006年產(chǎn)能達(dá)3600萬安時單位容量，去年提高到15000萬安時，居同行前列。預(yù)計今年底，其產(chǎn)能將達(dá)21000萬安時。

 

　　“與一汽的合作，是雷天集團產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的標(biāo)志性事件。”鐘馨稼表示，該公司已與一汽客車廠簽訂了合作協(xié)議，雷天向一汽提供客車動力電池。

 

　　記者了解到，一汽電動客車項目是經(jīng)國家有關(guān)部委批準(zhǔn)的重點扶持的高科技環(huán)保項目，重點開發(fā)鋰離子電動商務(wù)中巴、鋰離子電動豪華大巴、鋰離子電動城市大巴三種車型，現(xiàn)已分別在長春和無錫生產(chǎn)基地投產(chǎn)，明年將大批量生產(chǎn)。安裝“雷天”牌生命源鋰離子動力電池的大客車，充電20分鐘可行走300公里，每百公里耗電18度。

 

　　為了與一汽的電動車配套，雷天能源集團在吉林遼源的動力電池及材料生產(chǎn)基地，已于今年6月開工建設(shè)，工期3年，建成后將形成年產(chǎn)150億安時生命源鋰離子動力電池的產(chǎn)能。

 

　　目前，雷天正以深圳為研發(fā)總部和基地，以“東北雷天”為產(chǎn)業(yè)龍頭，通過多種合作方式，在全國各地規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，以進(jìn)一步做大做強。

 

 

　　除在國內(nèi)大舉擴張外，雷天還在國際化道路上邁出了實質(zhì)性步伐，相繼建立了美國、芬蘭等基地。據(jù)鐘馨稼介紹，其“走出去”戰(zhàn)略是一種“雙向選擇”路線，如美國、芬蘭很早就“盯住”了雷天，雷天也正有意拓展當(dāng)?shù)厣虣C，雙方可謂兩情相悅。

 

　　2007年，美國以巨額美金向雷天購買生產(chǎn)許可技術(shù)，在賓夕法尼亞州興建電池工廠。該工廠現(xiàn)已成為“雷天”牌生命源鋰動力電池在北美的電池生產(chǎn)及銷售服務(wù)基地。目前，美國采用這種電池制造的城市純電動公交車，已獲當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)投入營運。

 

　　而在此前，雷天與芬蘭電動車輛科技有限公司（FEVT）合作，歷經(jīng)4年研發(fā)成功新一代電動車鋰離子動力電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅具有電池的過壓、欠壓、過溫、低溫、過流、短路等保護(hù)功能，還可對電池的充放電進(jìn)行均衡處理，有效防止過充、過放電，提高了電池的使用效率和儲能容量。據(jù)悉，該系統(tǒng)已在歐洲多個國家的電動車上試用。

 

　　鐘馨稼表示，隨著美國、芬蘭基地的投產(chǎn)，雷天希望“全球批量采用我們的電池生產(chǎn)純電動車”。