上汽集團(tuán)立志成為具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力汽車集團(tuán)，它對上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。

    8月14日晚，巴士股份重組方案塵埃落定，意味著上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（簡稱：上汽集團(tuán)）的零部件資產(chǎn)將通過借殼實現(xiàn)整體上市，A股市場即將迎來國內(nèi)最大的汽車零部件上市公司。

    重組完成后，上汽集團(tuán)將持有巴士股份60.1%股權(quán)，成為巴士股份的第一大股東。

    至此，上汽集團(tuán)朝著“成為具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力汽車集團(tuán)”的美好愿景又向前邁了一步。

    對此，上海社科院部門經(jīng)濟(jì)研究所副所長楊建文認(rèn)為，上汽集團(tuán)此舉也是上?！笆濉钡陌l(fā)展目標(biāo)，即重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，形成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。上汽集團(tuán)能借殼上市體現(xiàn)了上海市政府對企業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的支持。

    此前，上汽集團(tuán)還通過旗下的上海汽車控股了上海柴油機(jī)股份有限公司（簡稱上柴股份）50.32%的股份，從而為發(fā)展自主品牌的商用車奠定了基礎(chǔ)。

    入主上柴、巴士，再加上旗下的上海汽車，上汽集團(tuán)一系列資本運作后已擁有3家上市公司，等于跨上“三駕馬車”，這無疑使其成為上海新一輪國資國企改革的排頭兵。作為上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點支持的產(chǎn)業(yè)，汽車對上海有著舉足輕重的地位。

    調(diào)整方向 完善產(chǎn)業(yè)鏈

    “企業(yè)的后市場服務(wù)原先都只是為企業(yè)產(chǎn)品的銷售服務(wù)的，所以做不大。但是，現(xiàn)在不少企業(yè)的后市場服務(wù)已經(jīng)超出了只為產(chǎn)品銷售服務(wù)的范疇，屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的范疇，這將有利于產(chǎn)業(yè)鏈的完善?！睏罱ㄎ南蛴浾咧赋觯掀瘓F(tuán)一直以來在乘用車制造方面做得較好，近幾年來通過出省、出海更是變得日益強(qiáng)壯，國內(nèi)一流；但在其他方面上汽集團(tuán)比較薄弱，控股上柴股份、入主巴士股份說明上汽集團(tuán)正在調(diào)整方向，逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈，特別是零部件產(chǎn)業(yè)，也是相當(dāng)有分量的產(chǎn)業(yè)。

    楊建文認(rèn)為，上汽集團(tuán)此舉也是上?！笆濉钡陌l(fā)展目標(biāo)，即重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，形成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。尋找先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之間的“接口”，成為不少企業(yè)當(dāng)前的目標(biāo)。對于上汽集團(tuán)來說，零部件產(chǎn)業(yè)既是制造業(yè)也是服務(wù)業(yè)，借殼上市體現(xiàn)了上海市政府對企業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的支持。

    “這對企業(yè)來說是一次大的機(jī)遇?！睏罱ㄎ恼J(rèn)為。

    控股上柴和借殼巴士是上汽集團(tuán)完善產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵步驟。

    打造“國際汽車集團(tuán)”

    而上汽集團(tuán)為“成為具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力汽車集團(tuán)”所做的努力早已開始。

    2006年底，上汽集團(tuán)通過將整車資產(chǎn)全部注入上海汽車實現(xiàn)了整體上市，國內(nèi)汽車股“航母”誕生。

    2007年底，在國務(wù)院國資委、國家發(fā)改委等有關(guān)部門的推動下，“上南合作”落槌，國內(nèi)汽車“航母”誕生。

    而日前敲定的上汽零部件借殼巴士股份上市，打造上汽集團(tuán)獨立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)中性化發(fā)展的戰(zhàn)略，也早在2006年上海汽車整體上市之際就埋下了伏筆。2006年，上汽集團(tuán)通過重大資產(chǎn)重組將整車業(yè)務(wù)注入上海汽車，同時將部分獨立供應(yīng)零部件企業(yè)從上海汽車中予以剝離。

    業(yè)內(nèi)人士指出，我國仍是全球潛力最大的汽車市場，售后維修市場對零部件的需求會不斷增長，“售后維修市場的需求將是一個相對穩(wěn)定的市場需求，此外，我國汽車零部件的成本優(yōu)勢，促使整車廠商加大國內(nèi)零部件采購力度，目前國內(nèi)汽車零部件的出口優(yōu)勢也呈增長之勢?！?/P>

    上海汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長錢祖根透露，去年，我國零部件出口金額已經(jīng)達(dá)到156億美元，同比增長35.4％，其中上汽占了很大的比重。

    控股上柴 強(qiáng)壯商用車

    上柴股份的業(yè)務(wù)主要集中在工程機(jī)械和汽車柴油機(jī)業(yè)務(wù)。

    對于上柴股份本身來說，由于一直缺乏整車業(yè)務(wù)，它面臨發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)單一的難題，所以進(jìn)入全國乘用車銷量最大的上汽集團(tuán)，可通過聯(lián)合整車企業(yè)以解決產(chǎn)品銷路。

    對于上汽集團(tuán)來說，乘用車?yán)麧櫿鸩阶叩?，商用車?yán)麧欀鸩阶吒撸瑢τ谝粋€想打造汽車業(yè)“航母”的企業(yè)來說，必須要乘用車和商用車兩條腿走路。有著為商用車服務(wù)的許多產(chǎn)品，包括發(fā)動機(jī)的上柴股份為上汽發(fā)展自主品牌商用車奠定了基礎(chǔ)。

    巴士打造中國“德爾?！?/STRONG>