隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，全國各大城市的機(jī)場建設(shè)也日益完善，作為航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，機(jī)場巴士這塊極具代表性的客車細(xì)分市場，越來越受到客車企業(yè)的重視。近幾年，無論是車輛檔次，還是服務(wù)水平，都有了較大程度的進(jìn)步和提高，但同樣存在其自身難題與競爭壓力， 北京 首都機(jī)場巴士就是一個(gè)典型案例。日前，記者就民航機(jī)場巴士的發(fā)展環(huán)境與車輛選用等問題，專門采訪了 北京 民航巴士聯(lián)營辦公室副主任、原安樂公司副總經(jīng)理張余慶。

在競爭中求發(fā)展

　　北京 民航巴士的交通工作主要由 北京 民航通力航空服務(wù)公司與 北京 民航安樂出租汽車有限責(zé)任公司來承擔(dān)，目前兩公司合計(jì)大巴240多臺，自通力與安樂合營之后，在經(jīng)營管理及運(yùn)力調(diào)配方面得到了高效發(fā)展，秉承“以人為本、旅客至上”的經(jīng)營方針，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升服務(wù)質(zhì)量。經(jīng)過不斷的發(fā)展，目前機(jī)場巴士民航旅客班車有七條客車線路，即：首都機(jī)場－方莊、首都機(jī)場－西單、首都機(jī)場－公主墳、首都機(jī)場－ 北京 站、首都機(jī)場－中關(guān)村、 首都機(jī)場－望京 、南苑機(jī)場－西單，基本形成首都機(jī)場至 北京 市內(nèi)客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。然而機(jī)場巴士在發(fā)展過程也遇到了不少阻力，今年的市場競爭更尤為激烈，據(jù) 北京 民航巴士聯(lián)營辦公室張余慶副主任介紹，主要有以下幾方面影響因素：

　　影響一：奧運(yùn)會(huì)

　 2008年8月8日 ，第29屆奧運(yùn)會(huì)在 北京 舉行，吸引了全世界的目光，上百萬中外游客紛紛涌進(jìn)京城，搭乘航班來京的旅客更是不計(jì)其數(shù)，但由于對外地進(jìn)京做了適當(dāng)限定，機(jī)場巴士的客流量并未因奧運(yùn)會(huì)而大幅度攀升，主要原因是來京旅客，尤其是參會(huì)人員都有專門的車輛接待。為了迎接2008北京 奧運(yùn)會(huì)，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，方便旅客出行，民航巴士客運(yùn)線路及發(fā)車時(shí)間進(jìn)行了一系列調(diào)整：發(fā)班時(shí)間縮短、營運(yùn)時(shí)間延長、車輛投入加大等等，這在很大程度上增加了民航巴士的人力、物力投入，客流量未增加，但經(jīng)營成本卻高升不下。

　　影響二：三號航站樓開通

　　在與 北京 民航巴士聯(lián)營辦公室副主任張余慶談話中，記者可以明顯感覺到，首都機(jī)場三號航站樓的開通對民航巴士運(yùn)營的影響是最大的，首都機(jī)場巴士的日客流量大約在 2 萬左右，三號航站樓開通前后，客流量并沒有增加。一號和二號航站樓的機(jī)場巴士照常運(yùn)行，但是民航巴士必須在三號航站樓增加相應(yīng)的車隊(duì)與人員來做好交通服務(wù)工作，這樣就大大增加了民航巴士的運(yùn)營成本。據(jù)消息稱，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，航空客流量可能會(huì)增加20％左右，但分擔(dān)到民航巴士后的客流也僅有5％－7%左右，仍不能緩解和改善民航巴士的運(yùn)營壓力與運(yùn)營環(huán)境。

　　影響三：機(jī)場輕軌開通

　　自從7月20日起 ，機(jī)場輕軌快線正式開通，從東直門到首都機(jī)場，票價(jià)定為25元。由于其速度快，與市內(nèi)地鐵軌道換乘方便，在很大程度上吸引了一大批旅客。據(jù)張余慶副主任介紹，機(jī)場快線的開通對機(jī)場巴士的客流影響超過了10％，對機(jī)場巴士沖擊還是蠻大的。不過機(jī)場快線屬于單線運(yùn)營，范圍較小，而機(jī)場巴士可以說是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，線路多而長。

　　影響四：車輛 采購與使用成本攀升

　　眼下，幾乎所有的客車使用者，包括機(jī)場巴士都面臨車輛成本提高的現(xiàn)實(shí)問題，原材料成本的大幅度提高，加上今年7月1日實(shí)施的國三標(biāo)準(zhǔn)，不僅增加了客車企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，也同樣增加了客車用戶的采購成本。另外，油料成本是近兩年對運(yùn)營成本影響最大的因素，基本占到了運(yùn)營總成本的30 ％以上，如今油價(jià)提升，很多地方加油更是不得已開始限量，讓眾多客車營運(yùn)者傷透了腦筋。在目前情況下，車輛采購成本與使用成本不斷攀升的狀態(tài)肯定還要延續(xù)下去，甚至還會(huì)加劇惡化。

　　面對越來越繁多、越來越激烈的市場競爭， 北京 民航巴士聯(lián)營辦公室副主任張余慶表現(xiàn)出很無奈的語氣：“目前，要想有效地解決成本提高問題并不現(xiàn)實(shí)，我們也做好了持久戰(zhàn)的打算。主要在以下幾方面進(jìn)行努力，首先，我們與 北京 公交系統(tǒng)不一樣，沒有大量的政府補(bǔ)貼支持，所以我們正在積極爭取從票價(jià)方面得到一定改善，自1996年開始，首都機(jī)場巴士的票價(jià)就定為全程16元，至今已經(jīng)有12年了。其次，加大服務(wù)力度，提高上座率，通過全面提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，竭誠為廣大民航旅客提供更加便利、快捷、舒適的乘車環(huán)境。第三，強(qiáng)調(diào)有效管理，適當(dāng)降低車輛運(yùn)營成本，采購使用經(jīng)濟(jì)可靠舒適型車輛。”

　　選擇靠得住的合作伙伴

　　北京 民航巴士兩大服務(wù)公司安樂公司與通力公司目前擁有大巴車輛240多臺，其中金旅客車占據(jù)三分之二以上，數(shù)量最多。自從2001年開始，民航巴士開始選購金旅客車，從此建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 北京 民航巴士聯(lián)營辦公室副主任張余慶告訴記者：“一直以來，我們選擇車輛供應(yīng)伙伴都非常嚴(yán)格，企業(yè)靠得住，產(chǎn)品和服務(wù)才能過關(guān)。”

　　·抓住用戶心理

　　在談及近幾年與金旅的合作時(shí)，張總表示：“在合作初期，我們對金旅客車也有所懷疑，但通過對 北京 市場的需求現(xiàn)狀及形勢來看，民航巴士、首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等主要單位對發(fā)動(dòng)機(jī)選配要求基本一致，那就是選裝日野發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)時(shí)最合適的車型供應(yīng)商就是金旅客車，并且金旅客車本身也具有油耗低、噪音低、故障率低的特點(diǎn)。在使用過程中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)金旅客車的平均百公里油耗比其它車輛要低6升左右，并且故障問題也是最少的，這就給我們后來大批量選購金旅客車埋下了伏筆。金旅客車給我們提供的車輛基本都屬于量身定做，非常注重我們的實(shí)際需求，對改進(jìn)意見反應(yīng)快、效率高。”

　　•  企業(yè)靠的住

　　正像張總所言，選擇合作伙伴就要選擇靠得住的企業(yè)：“我們非常注重企業(yè)的合作態(tài)度，除了對車輛技術(shù)選配方面要求比較嚴(yán)格外，售后服務(wù)也比較關(guān)鍵。我們在關(guān)注機(jī)場巴士發(fā)展的同時(shí)，也在密切關(guān)注著中國客車行業(yè)的發(fā)展，金旅客車給我的感覺是一個(gè)原則性非常強(qiáng)的企業(yè)，眼下客車市場也是硝煙四起，各個(gè)客車企業(yè)為了能多賣車，手段和形式也都非常多，但是金旅沒有過多受其影響，把主要精力放在提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平上。我們所接觸的國產(chǎn)車，金旅客車價(jià)格是偏高的，但是他的產(chǎn)品和服務(wù)確實(shí)做的很好。金旅人的為人處事非常實(shí)在，有什么說什么，做不到的不說，答應(yīng)做到一定能做到，所以我覺得金旅客車還是靠得住的?！?

　　•  電泳是責(zé)任表現(xiàn)

　　金旅客車投入億元的陰極電泳線在今年初正式投產(chǎn)，在業(yè)界引起了極大反響，對此，張總也表達(dá)了自己的看法：“今年6月份我去廈門金旅提車時(shí)，專門去海滄參觀了電泳生產(chǎn)線。金旅客車在工藝方面一直都做的很不錯(cuò)，這條電泳線的投產(chǎn)使他們的工藝水平和防腐能力在國內(nèi)絕對是首屈一指，這也是一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。我們以前用的車，幾年后，漆面開始不斷生銹，用手一碰就嘩嘩地掉，這樣的情況可能在中國南方大部分地區(qū)更加明顯，因?yàn)槟戏綒夂蚨急容^潮濕，對車輛的防腐要求更高，相信金旅電泳線肯定會(huì)引起很多用車單位的重視?！?/P>