北京8月31日北汽福田歐Ｖ新能源客車二期工程31日正式竣工并投入生產(chǎn)。而隨著2008年初歐Ｖ混合動(dòng)力客車在廣州公交部門批量投入實(shí)際運(yùn)營以來，福田汽車成為國內(nèi)首個(gè)將新能源客車真正產(chǎn)業(yè)化的汽車企業(yè)。

    據(jù)介紹，2008年1月11日，首批30輛具有全球領(lǐng)先技術(shù)的福田歐Ｖ混合動(dòng)力客車駛上廣州街頭，投入正式運(yùn)營。截至目前，這批客車?yán)塾?jì)行駛里程120余萬公里，單車最長行駛里程約6萬公里，平均出勤率97．2％，無重大故障發(fā)生。車輛平均油耗為每百公里30．5升，單車最低油耗每百公里27．3升，平均油耗比傳統(tǒng)客車節(jié)約25％以上，氮氧化合物和可吸收顆粒物排放分別減少27％和19％，可靠性和節(jié)能減排效果顯著。

    目前，國內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都進(jìn)行新能源客車項(xiàng)目，但基本處于樣車或示范運(yùn)行階段，福田汽車是國內(nèi)第一家真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。而隨著在廣州公交市場成功運(yùn)行，全國各地很多城市的公交部門都向福田汽車提出采購要求。

    福田歐Ｖ客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)介紹，按規(guī)劃，到2010年福田汽車將銷售混合動(dòng)力客車500輛以上，2012年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車1500臺(tái)的生產(chǎn)能力。而隨著混合動(dòng)力汽車零部件逐漸國產(chǎn)化，將逐步降低混合動(dòng)力系統(tǒng)及整車成本，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行也指日可待。

    據(jù)了解，除了混合動(dòng)力客車外，福田汽車通過與清華大學(xué)多年合作，已經(jīng)成功開發(fā)出零排放的燃料電池客車，排放物只有純凈的蒸餾水，沒有任何有害物質(zhì)。北京奧運(yùn)期間，福田燃料電池客車被選定為奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行車輛，用以承擔(dān)奧運(yùn)期間的公交及馬拉松比賽工作用車。奧運(yùn)結(jié)束后，燃料電池客車還將在北京中關(guān)村的公交線路上進(jìn)行為期一年的示范運(yùn)行。