江淮輕客劍指歐系，這個消息并沒有讓海獅系輕客企業(yè)松一口氣。

　　國內的輕客市場一直上演著海獅系與歐系之間的較量。目前，海獅系輕客在銷量上仍遙遙領先于歐系輕客，但歐系輕客的上升勢頭已難以阻擋。兩家歐系輕客企業(yè)就讓眾多海獅系輕客企業(yè)疲于應付，如果再多一家，壓力恐怕更大。

　　一方面，海獅系輕客的市場占有率略有下滑，各企業(yè)銷量都不甚理想；另一方面，在歐系輕客持續(xù)增長的前提下，新企業(yè)的加入，無疑會讓歐系輕客的優(yōu)勢更加明顯。同時自主品牌親和力強、產品性價比高等因素，也將加快輕客市場結構向歐系轉移的步伐。

　　海獅系輕客企業(yè)自身也處于多事之秋。

　　日前，一汽有意接盤金杯輕客的傳言四起，據相關人士透露，這并非空穴來風，只是礙于相關政府部門之間的利益糾葛很難成功。而金杯輕客自去年以來銷量就呈現出下滑趨勢，雖然新產品推出的速度不慢，但從實際銷量上看，效果并不理想，這也從某種程度上凸顯了海獅輕客平臺的局限性。

　　福田風景在上半年的表現還算不錯，出口拉動了其銷量的增長。但據福田內部人士透露，福田風景已經不再被福田汽車所“看重”，目標僅是維持現有的生產和銷售水平，并根據排放等方面的要求進行技術升級，未來不會有大動作。

　　廈門金旅近年來一直致力于開拓海外市場，再加上一直在嘗試向轎車領域轉型的沈陽中順，海獅系輕客在國內將可能“集體失語”。

　　在這個前提下，江淮汽車殺入輕客市場，并以“歐系輕客”為目標，帶給輕客企業(yè)的壓力就會更大。不僅南京依維柯、江鈴全順均較為重視這個新對手，海獅系輕客企業(yè)也要做好心理準備，迎接更加慘烈的市場競爭。

　　“南京依維柯近期還將推出一款新車，以進一步完善產品譜系?！绷謧フJ為，應對新競爭者的最好辦法就是加快產品布局，提升產品和服務品質。