平靜多時(shí)的輕客市場又一次被攪動了。
這一次，扮演“攪局”角色的是安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱江淮汽車)。和去年大金龍挺進(jìn)輕客市場時(shí)走“海獅路線”不同，江淮汽車直指歐系輕客。
日前，江淮汽車輕型客貨車(M209)整車項(xiàng)目落戶合肥包河工業(yè)區(qū)，該項(xiàng)目集輕型客貨車車身沖壓、焊接、涂裝、汽車總裝等生產(chǎn)輔助配套設(shè)施于一身，預(yù)計(jì)年產(chǎn)3 萬輛。項(xiàng)目總投資5.9 億元，于今年8 月底開工建設(shè)，2009 年6 月底竣工并試生產(chǎn)，2010 年6月底前全部建成投產(chǎn)。
將生產(chǎn)歐系輕客
當(dāng)《商用汽車新聞》記者試圖了解項(xiàng)目詳情，致電安徽江淮汽車股份有限公司市場部時(shí)，市場部工作人員卻對此三緘其口，可見江淮汽車在此項(xiàng)目上的謹(jǐn)慎。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，江淮汽車在四五年前就開始籌劃輕客項(xiàng)目，并進(jìn)行了多次調(diào)研?！巴瓿奢p客項(xiàng)目后，江淮汽車的產(chǎn)品線將得到完善?！痹撊耸客瑫r(shí)指出，江淮汽車進(jìn)軍輕客市場，其意圖并不僅在于此，“盡管今年上半年輕客市場整體增速緩慢，但歐系輕客的上升勢頭很明顯。而且隨著新農(nóng)村建設(shè)的加速，輕客在農(nóng)村市場仍有較大空間?！迸c此同時(shí)，個(gè)別城市計(jì)劃放寬對歐系輕客在城區(qū)內(nèi)載貨行駛的限制，這無形中也增強(qiáng)了歐系輕客的競爭力。
中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉告訴記者，江淮汽車此舉將對輕客市場帶來不小的沖擊。“據(jù)我所知，江淮汽車并沒有選擇相對容易切入的海獅系輕客，而是以歐系輕客為突破點(diǎn)，這有可能改變輕客市場的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)?！?/P>
價(jià)格優(yōu)勢或?qū)⒊伞袄鳌?/STRONG>
“(造輕客)哪有利潤啊，想不通?！蹦澈＊{系輕客企業(yè)人士得知江淮汽車要造輕客后表示。在目前輕客市場并不紅火的情況下，新競爭者的進(jìn)入，讓不少輕客企業(yè)感覺到了壓力。同時(shí)，江淮商用車產(chǎn)
品在國內(nèi)市場的口碑不錯，進(jìn)入新細(xì)分市場，消費(fèi)者相對容易接受。
“如果江淮輕客能夠做到歐系輕客的外型，加上價(jià)格優(yōu)勢，其勝算不小。”林偉表示。據(jù)了解，江淮輕型車底盤以及輕型發(fā)動機(jī)都有不錯的市場表現(xiàn)，一方面，這讓消費(fèi)者更容易接受江淮輕客；另一方面，也能最大限度提高江淮輕客的性價(jià)比。
“而且，價(jià)格優(yōu)勢也許能彌補(bǔ)品牌差異。”林偉說。與南京依維柯、江鈴全順相比，沒有與國外企業(yè)合資合作背景的江淮輕客，想在“歐系”上做文章確實(shí)有些難度。如果江淮輕客最終定位在8 萬~10萬元，那對歐系輕客的影響將很大，“而且江淮汽車很早就開始進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，雖然要在明年才能推出新車，但估計(jì)其推出的車型并不會落后。”
也有企業(yè)人士對此并不認(rèn)同。江鈴汽車銷售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺表示：“除非江淮輕客能聯(lián)合歐美設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則并不適合‘歐系’的概念。而且江淮的輕客項(xiàng)目剛剛開始動工，具體車型還沒有出來，很難說對市場帶來多大沖擊。”
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