新聞背景：
    9月14日，一輛由四川巴中市開往浙江寧波的大客車，在四川南江縣陳家山墜崖，該車核載51人，實(shí)載51人，事故發(fā)生后全部遇難。提高交通安全意識(shí)，這不但是對(duì)自己生命的尊重，更是對(duì)他人和社會(huì)的責(zé)任。十一黃金周臨近，全國又將進(jìn)入客運(yùn)高峰階段，保障游客安全出行成為每家客運(yùn)企業(yè)的頭等大事。

    47臺(tái)安凱客車赴渝待命

    近日，重慶長(zhǎng)途汽車（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱重慶長(zhǎng)汽）在車輛采購招標(biāo)中，一次性引進(jìn)了47臺(tái)HFF6850K57D豪華客車，至此，重慶長(zhǎng)汽擁有以“安全、可靠”著稱的安凱牌客車達(dá)到了150臺(tái)左右，不僅提高了營(yíng)運(yùn)能力，也為安全客運(yùn)增加了保障。

    重慶又名“山城”，道路彎彎曲曲，坎坎坷坷，長(zhǎng)途客運(yùn)車輛經(jīng)常要行駛在險(xiǎn)峻的盤山公路上。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，在山地發(fā)生得事故中，成員死亡主要是受車身變形擠壓造成的，而車身是能保護(hù)乘客的最重要的屏障。

    但是，目前對(duì)客車進(jìn)行碰撞測(cè)試并沒有如轎車一樣普及，業(yè)界也在試圖尋找一種品質(zhì)技術(shù)過硬、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的的客車產(chǎn)品。

    據(jù)了解，重慶長(zhǎng)汽此次引進(jìn)的安凱HFF6850K57D客車，剛剛獲得了國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的“全承載車身”的發(fā)明專利認(rèn)證。該項(xiàng)專利技術(shù)證明中國客車行業(yè)突破了行業(yè)窘境，掌握了核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    “全承載”為客運(yùn)安全加保險(xiǎn)

    全承載理念在客車行業(yè)并不陌生，安凱客車較早的采用了該項(xiàng)技術(shù)，避免和減少了很多交通事故的慘劇。2004年，青海果洛運(yùn)輸公司的一輛安凱客車由于駕駛不當(dāng)，翻下42米高的路基（坡度為83度），車上15人無一人死亡。安凱客車全承載車身的“安全”被喻為“成渝神話”。

    全承載車身是一種以“鳥籠式”整體框式骨架結(jié)構(gòu)代替底盤扣車身的技術(shù)，其最大特點(diǎn)就是車身骨架都參與受力，與鳥巢的結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙。經(jīng)過有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)的矩形鋼管所組成的結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度也是其他普通汽車的3—6倍。能在受撞擊時(shí)保證車廂內(nèi)的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內(nèi)乘客的人身安全。

    除了全承載車身在安全方面與生俱來的特點(diǎn)，全承載車身還具有很多優(yōu)勢(shì)。比如，因?yàn)槿∠妆P大梁，全承載車身比同級(jí)別的車身重量要輕，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。而且這種車身是單元結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)靈活，無車架，車身增長(zhǎng)、縮小都比較容易，也比較容易改裝。

    另據(jù)調(diào)查：安凱客車已經(jīng)刷新了2004年300多萬公里無大修的記錄，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)上升到470萬公里，這在中國客車界中絕無僅有，就是在世界客車史上也是罕見的。

    承載生命，安全出行，需要我們——司機(jī)、行人、維修人員和安全的客車產(chǎn)品共同打造。