“上世紀(jì)80年代初，黃?？蛙嚹戤a(chǎn)量只有幾百輛，車型只有兩款。30年過去了，黃?？蛙嚹戤a(chǎn)量達(dá)到6000輛，有五個(gè)系列、上百種車型?！闭f起改革開放30年來我國客車業(yè)取得的成就，黃?？蛙嚨囊晃焕蠁T工深有體會(huì)。

　　這位老客車人告訴記者，30年來我國客車業(yè)最直觀的變化體現(xiàn)在客車設(shè)計(jì)上。這一觀點(diǎn)，得到了許多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。

　　設(shè)計(jì)專業(yè)化 電腦顯神威

　　“最明顯的進(jìn)步是客車設(shè)計(jì)更加專業(yè)化，技術(shù)含量越來越高。”丹東黃?？蛙囇芯吭寒a(chǎn)品開發(fā)處處長張波說。他告訴記者，丹東黃?？蛙噺S從1981年開始生產(chǎn)大客車，當(dāng)時(shí)的客車設(shè)計(jì)“比較原始”，手工操作是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的重要手段之一。黃海客車在設(shè)計(jì)方面的第一次變革發(fā)生在1985年，開發(fā)出國內(nèi)第一款發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車DD682。 1988年，黃?？蛙囋O(shè)計(jì)發(fā)生第二次變革，通過引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)出國內(nèi)第一款空氣懸架客車，提高了客車的舒適和平順性。丹東黃?？蛙囇芯吭杭夹g(shù)綜合處處長劉洪文分析認(rèn)為，兩次變革的原因主要有兩點(diǎn)：一是隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，用戶對(duì)客車檔次的要求更高；二是當(dāng)時(shí)黃?？蛙囂幱谛袠I(yè)領(lǐng)先地位，需要主動(dòng)吸收國外成熟技術(shù)。

　　黃?？蛙囋O(shè)計(jì)的第三次變革發(fā)生在1995年。當(dāng)年，黃?？蛙囈M(jìn)匈牙利底盤技術(shù)、英國車身技術(shù)，生產(chǎn)出第一款豪華客車，并開發(fā)出國內(nèi)首款低地板城市客車。評(píng)價(jià)這次變革時(shí)，劉洪文遺憾地說：“這次變革不成功，主要原因也有兩點(diǎn)：一是當(dāng)時(shí)我國總體經(jīng)濟(jì)水平還不高，絕大多數(shù)用戶不愿接受價(jià)位近200萬元的豪華客車，引進(jìn)技術(shù)過于超前，導(dǎo)致產(chǎn)品銷量不暢；二是當(dāng)時(shí)零部件配套產(chǎn)業(yè)跟不上，客車保養(yǎng)維修費(fèi)用高?！比ツ辏S著復(fù)合式全承載車身骨架的亮相，黃海客車設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了第四次變革。

　　“中國客車設(shè)計(jì)手段更加專業(yè)，設(shè)計(jì)水平顯著提高?！敝型蛙嚫笨偣こ處熈_高華告訴記者，設(shè)計(jì)水平的提高得益于先進(jìn)造型軟件和三維設(shè)計(jì)軟件的廣泛應(yīng)用?！爸型ㄒ呀?jīng)告別了二維軟件設(shè)計(jì)，大量使用阿里亞斯造型軟件和CATIA三維設(shè)計(jì)軟件。在性能分析方面，借助底盤和整車匹配軟件，可以對(duì)整車動(dòng)力進(jìn)行合理匹配；借助整車CAE分析軟件，可以更大限度地實(shí)現(xiàn)整車輕量化。通過使用軟件設(shè)計(jì)，提高了設(shè)計(jì)效率，節(jié)省了大量成本?！?/P>

　　設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 人腦是關(guān)鍵

　　為規(guī)范和促進(jìn)中國客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，交通部陸續(xù)出臺(tái)了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善了營運(yùn)客車評(píng)價(jià)體系?！坝辛私∪脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)法規(guī)，客車設(shè)計(jì)有法可依、有章可循，有利于客車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?！北本├砉ご髮W(xué)教授林程認(rèn)為，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)客車技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵因素。

　　林程解釋說：“營運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一級(jí)別車輛都有明確的設(shè)計(jì)要求，如座椅間距、通道尺寸等，有利于簡化設(shè)計(jì)過程，降低采購成本?！?/P>

　　中通羅高華副總工程師也認(rèn)為：“整車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化是必然趨勢(shì)?？蛙囀嵌嗥贩N、小批量產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化尤為重要。如果9～12米客車使用同一個(gè)平臺(tái)，只要做好通用化和差異性設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省成本，還能提高整車可靠性。”

　　張波回顧說，企業(yè)建立之初，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不多，只有一些生產(chǎn)工藝規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。隨著客車市場的不斷擴(kuò)大，國家出臺(tái)了一系列強(qiáng)制性和推薦性標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)也不斷完善設(shè)計(jì)規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)最主要的作用是規(guī)范設(shè)計(jì)，確保資源合理利用，避免重復(fù)勞動(dòng)。

　　讓客車更加人性化、個(gè)性化

　　談到客車設(shè)計(jì)的人性化，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教師王國業(yè)印象最深的是，發(fā)動(dòng)機(jī)后置對(duì)改善客車內(nèi)部環(huán)境起到重要作用。王國業(yè)回憶說：“這一變化開始于上世紀(jì)90年代。從前置后驅(qū)變成后置后驅(qū)，對(duì)于城市客車來說可以降低底盤高度，方便乘客上下車；對(duì)于城際客車來說，可以留出更多行李空間。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置還可以減少車廂內(nèi)的噪聲和油氣污染?！?/P>

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，客車企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更加注重車輛外形的個(gè)性化。其中，燈具作為外觀的重要部件，在個(gè)性化設(shè)計(jì)方面占有重要位置。黃?？蛙囇芯吭弘娖餮芯克L牟喜春說：“燈具既是功能元件，又是與車身造型融為一體的裝飾部件，在整車個(gè)性化設(shè)計(jì)中扮演著重要角色。”