國內(nèi)汽車與發(fā)動機產(chǎn)銷在今年3月份達到頂峰后，開始了一輪不同尋常的環(huán)比“五連陰”。整車市場8月份分別完成61.55萬輛和62.90萬輛的產(chǎn)銷量之后，幾年來首次出現(xiàn)了當(dāng)月產(chǎn)銷量的同比負(fù)增長，即比去年同期分別下降3.50%和6.34%。與之相對應(yīng)的是，8月當(dāng)月車用發(fā)動機產(chǎn)銷量分別只完成53.94萬臺和54.34萬臺，與整車一樣產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比負(fù)增長，分別比去年8月份的產(chǎn)銷量下降8.69%和3.88%。

　　盡管國家統(tǒng)計局公布的8月份居民消費物價指數(shù)（CPI）已經(jīng)降到了5%（4.9%）以內(nèi)，國家宏觀經(jīng)濟政策也從“兩防”轉(zhuǎn)到了“一保一控”，但由于國際市場環(huán)境持續(xù)惡化，工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI）在8月份達到了今年內(nèi)最高10.1%的同比增幅；再加上北京奧運會對北京及周邊地區(qū)、奧運聯(lián)辦城市等交通管制和限制施工的短暫影響，今年剩下的三分之一時間內(nèi)汽車與發(fā)動機市場估計也不會有大的起色。如果每月能維持或比七八月時略多些的產(chǎn)銷量，即可以說是平穩(wěn)完成了經(jīng)濟轉(zhuǎn)折年中的任務(wù)。因此，有些廠家已經(jīng)調(diào)低全年產(chǎn)銷量的預(yù)期。

　　生產(chǎn)集中度持續(xù)下降

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2008年1～8月，納入統(tǒng)計范圍的54家國內(nèi)汽車發(fā)動機企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機611.56萬臺，累計銷售發(fā)動機618.56萬臺，與2007年同期相比分別增長15.81%和17.52%。這一數(shù)字與僅僅過去兩個月的6月底時產(chǎn)銷均為20%以上的同比增長率相比，已經(jīng)是不可同日而語。在連續(xù)四個月環(huán)比下降后，8月份的車用發(fā)動機產(chǎn)銷量又分別比7月下降22.40%和19.19%，呈現(xiàn)出一種加速下跌的走勢，尤其是生產(chǎn)量下跌表現(xiàn)得更為明顯。

　　截至2008年8月底，總計54家發(fā)動機企業(yè)中，廣西玉柴、柳州五菱柳機、一汽-大眾、長安汽車股份、一汽集團、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、上海大眾、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、上海通用動力總成、一汽豐田（天津）發(fā)動機、東風(fēng)本田發(fā)動機、廣汽豐田發(fā)動機、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和上海通用汽車，位居上半年累計生產(chǎn)量排序的前15位。這一排名即使與7月底時相比，也發(fā)生了較大的變化。其中，柳州五菱柳機的排名提前兩位，哈爾濱東安汽車發(fā)動機超越了上海大眾，東風(fēng)本田發(fā)動機站在了廣汽豐田發(fā)動機的前邊，這三家公司產(chǎn)品所配車型主要為小型車或相對節(jié)能車型。由此看出，6月份全國燃油價格上調(diào)后已經(jīng)產(chǎn)生立竿見影的效果。

　　從生產(chǎn)量較大的企業(yè)看，前8個月累計生產(chǎn)量超過8萬臺（平均月產(chǎn)達1萬臺以上）的企業(yè)有27家，這一數(shù)量仍然與6月份時持平；前8個月累計生產(chǎn)量超過16萬臺（平均月產(chǎn)達2萬臺以上）的企業(yè)達16家，比6月份時已經(jīng)減少了1家；前8個月累計生產(chǎn)量超過24萬臺（平均月產(chǎn)達3萬臺以上）的企業(yè)有7家，同樣減少了1家；前8個月累計生產(chǎn)量超過32萬臺（平均月產(chǎn)達4萬臺以上）的企業(yè)只剩下了3家，比6月份時仍然減少1家。這些指標(biāo)說明，持續(xù)疲軟的市場和連續(xù)的環(huán)比下降已經(jīng)在漸漸吞噬著累計生產(chǎn)量的果實。

　　從生產(chǎn)集中度看，累計生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的前8個月累計生產(chǎn)集中度為26.92%，比上半年時下降0.65個百分點，比一季度時下降1.12個百分點；排序前12名企業(yè)前8個月的累計生產(chǎn)集中度為52.74%，比上半年時下降0.59個百分點，比一季度時下降2.32個百分點。盡管經(jīng)歷了市場的不斷低迷，但是近兩年來生產(chǎn)集中度仍然在不斷下降，反映出各個企業(yè)的生存狀態(tài)還不至太令人擔(dān)憂，離某個企業(yè)被淘汰出局的時候仍然有相當(dāng)長的路要走。

　　柴油機市場主要差異表現(xiàn)在國二與國三的切換

　　按燃料類型劃分，前8個月柴油機共計分別完成162.33萬臺和164.92萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別增長20.09%和22.35%。這一數(shù)據(jù)顯示，柴油機市場上半年的迅猛增速所造成的前沖慣性仍然大于汽油機和整體汽車市場。同時從數(shù)據(jù)中也可以看出，8月份柴油機產(chǎn)銷比上月分別下降11.97%和7.75%，比去年同期也出現(xiàn)了-9.04%和-5.79%的雙負(fù)增長。

　　從柴油機企業(yè)的表現(xiàn)看，2008年前8個月統(tǒng)計在內(nèi)的25家柴油機企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達到1萬臺的企業(yè)有7家，與上半年結(jié)束時相當(dāng)。居于累計生產(chǎn)量前7位的廠家排序仍然為：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車、東風(fēng)朝柴和中國重汽集團。排序8～10名的企業(yè)也還是江西江鈴、揚柴和北汽福田。

　　在銷售量較大的幾家柴油機企業(yè)中，累計銷量同比增幅仍然保持較高水平的有山東萊動（64.22%）、東風(fēng)汽車股份（48.34%）、濰柴控股（44.11%）、中國重汽集團（30.62%）、一汽集團（29.70%）、廣西玉柴（27.56%）和北汽福田（26.87%）。8月環(huán)比7月大幅下降的企業(yè)有東風(fēng)朝柴（-38.40%）、江西江鈴（-35.73%）和東風(fēng)汽車股份（-32.07%）；8月當(dāng)月同比下降較多的企業(yè)有東風(fēng)朝柴（-48.28%）、江西江鈴（-33.05%）、揚柴（-23.66%）、昆明云內(nèi)（-18.87%）和北汽福田（-16.78%）。從數(shù)據(jù)中我們可以清晰地看出，兩家以斯太爾系列發(fā)動機為主的企業(yè)——中國重汽集團和濰柴控股都保持了較穩(wěn)健的走勢。其中，中國重汽集團的8月環(huán)比、同比、累計同比罕見地保持了三個正增長，分別為58.36%、18.77%和30.62%，尤其是8月比7月環(huán)比的大幅增長（58.36%）似乎讓我們看到了其EGR國三發(fā)動機的暢銷態(tài)勢；濰柴控股則除了8月環(huán)比出現(xiàn)負(fù)增長（-2.09%）外，8月同比和累計同比也保持了22.07%和44.11%的高增長幅度。相反，由于處在不容易承受國三發(fā)動機提價的輕型車供應(yīng)商行列，又由于在國二與國三的切換過程中手段比較單一，東風(fēng)朝柴和江西江鈴的下滑也在情理之中。

　　與銷售量相比，不少柴油機企業(yè)8月的環(huán)比與同比產(chǎn)量均出現(xiàn)更大的負(fù)增長，如東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、北汽福田等。在市場下滑的過程中，生產(chǎn)量的下降未必是壞事，從這幾家企業(yè)8月當(dāng)月的產(chǎn)銷率來看，除東風(fēng)朝柴和江西江鈴?fù)?，其他企業(yè)當(dāng)月產(chǎn)銷率均較高，說明限產(chǎn)保銷策略產(chǎn)生了一定的效果。

　　汽油機市場進入與整車同步低迷狀態(tài)

　　汽油機方面，2008年前8個月累計產(chǎn)銷量分別為448.89萬臺和453.30萬臺，比上年同期分別增長14.31%和15.83%。在統(tǒng)計的39家汽油機企業(yè)中，一汽-大眾、長安汽車股份、柳州五菱柳機、上海大眾、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、一汽豐田（天津）發(fā)動機、上海通用動力總成、廣汽豐田發(fā)動機、東風(fēng)本田發(fā)動機、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用汽車、哈爾濱東安汽車動力和吉利控股居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，由于長安汽車股份近兩個月的銷售較低迷，一汽-大眾又一次取而代之成為汽油機累計產(chǎn)量的老大。與上半年結(jié)束時相比，其他企業(yè)的排名變化不大，預(yù)示著汽油機市場進入了同步低迷的時期。

　　以銷售量看，累計銷量超過8萬臺（即平均月銷量超過1萬臺）的企業(yè)中，累計銷量同比增長率保持較高水平的有一汽豐田（天津）發(fā)動機（51.81%）、東風(fēng)本田汽車（46.31%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（44.73%）、北京現(xiàn)代（31.23%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機（30.29%）和奇瑞汽車（26.20%）。而累計銷量同比出現(xiàn)大幅下滑的是沈陽航天三菱汽車發(fā)動機（-23.68%）和長安福特馬自達（-22.27%），這同?？怂购婉R自達2、馬自達3等車型在市場上的下挫，以及航天三菱所配多款自主品牌轎車的走弱有著直接的關(guān)聯(lián)。

　　另一方面，由于市場的整體下滑，8月當(dāng)月銷量出現(xiàn)較大環(huán)比下降的企業(yè)遍地都是，如長安汽車股份（-66.88%）、長安福特馬自達（-63.63%）、哈爾濱東安汽車動力（-57.29%）、神龍汽車（-52.45%）、北京現(xiàn)代（-36.38%）、東風(fēng)本田發(fā)動機（-35.52%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（-28.19%）、沈陽航天三菱汽車發(fā)動機（-26.58%）、一汽豐田（天津）發(fā)動機（-25.55%）和廣汽豐田發(fā)動機（-21.82%）。