備受關(guān)注的廣州首條BRT建設(shè)方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案）今日將提交市人大常委會(huì)審議。昨日（22日）記者獲悉，在最新方案中，原先公示的“2元票價(jià)”等信息沒(méi)有變動(dòng)；但總的投資增加了一億多元，有關(guān)部門(mén)解釋這是人工、材料等價(jià)格因素上漲導(dǎo)致的。同時(shí)，BRT線(xiàn)路近期將全部采用現(xiàn)有公交車(chē)輛。

　　總投資增加

　　根據(jù)最新方案，中山大道BRT總投資7.24億元（約3162萬(wàn)元/公里），其中土建工程（道路改造、車(chē)站建設(shè)等）投資4.79億元，機(jī)電設(shè)備投資0.99億元，其他費(fèi)用及預(yù)備費(fèi)1.46億元。

　　這一數(shù)據(jù)跟之前公示的數(shù)據(jù)“5.878億”是有差距的。方案對(duì)這一變數(shù)的解釋是：原公示投資估算采用2006年的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)編制，目前人工、材料價(jià)格等指數(shù)與2006年相比有很大程度的提高，因此現(xiàn)投資額在工程量不變的前提下與原公示數(shù)值相比有所增加。

　　其實(shí)“5.878億”并不是最初數(shù)據(jù)，在去年1月，有關(guān)部門(mén)宣布廣州首條BRT快線(xiàn)年內(nèi)有望開(kāi)通時(shí)，全長(zhǎng)22.6公里，估算的投資是12.55億元。

　　2元票價(jià)不變

　　“2元票價(jià)”在幾次反復(fù)修改的方案中均沒(méi)有調(diào)整。方案分析，票價(jià)2元，將對(duì)公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)收入影響較大，收入減少和成本增加兩項(xiàng)合計(jì)約1.6億元/年。所以建議納入市財(cái)政補(bǔ)貼范疇。

    什么是BRT？

　　快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱(chēng)BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱(chēng)作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站。