在2008漢諾威商用車展上首次亮相的沃爾沃混合動(dòng)力客車7700

    在德國(guó)舉行的2008漢諾威商用車展上，沃爾沃發(fā)布了一款混合動(dòng)力客車7700.沃爾沃宣稱，作為歐洲市場(chǎng)上首次出現(xiàn)的商業(yè)化混合動(dòng)力客車，沃爾沃7700混合動(dòng)力客車使用沃爾沃獨(dú)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了油耗降低30%。

    沃爾沃7700混合動(dòng)力客車的低油耗將減少30%的溫室氣體二氧化碳的排放，混合動(dòng)力系統(tǒng)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到超低排放（EEV）標(biāo)準(zhǔn)，顆粒物和氮氧化物的排放相比純柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減少40%到50%。

沃爾沃混合動(dòng)力系統(tǒng)被稱為“I-SAM”

    盡管混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然能改善環(huán)境，但節(jié)油率較低，價(jià)格也很昂貴。現(xiàn)在，這種情況隨著沃爾沃7700混合動(dòng)力客車的問(wèn)世將得到改變。

    沃爾沃混合動(dòng)力系統(tǒng)被稱為“I-SAM”,包括了啟動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和電控單元。I-SAM將與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃I-shift變速箱一起工作。配備的鋰離子電池可以在制動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行充電。沃爾沃混合動(dòng)力客車既可以由電動(dòng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，也可以由兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)。因此，在沃爾沃7700混合動(dòng)力客車中，配備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量只需要5升，從而比普通柴油的9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更加小巧，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗反而更低。

    另外一點(diǎn)，沃爾沃7700混合動(dòng)力客車在遇到紅燈停車的時(shí)候，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止工作?？蛙噷⒂呻妱?dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在車速達(dá)到15-20公里/小時(shí)之后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開(kāi)始根據(jù)車速情況自動(dòng)提供動(dòng)力。

    很多混合動(dòng)力客車由于裝備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，因此車輛自重大幅增加，可以乘坐的乘客人數(shù)越來(lái)越少。而沃爾沃7700混合動(dòng)力客車的重量緊緊比柴油版客車重了100公斤。另外電池被放置在車頂?shù)那安?，更有效的平衡了軸荷分配，憑借這點(diǎn)又可以比柴油版客車多乘坐至少7名乘客。

    沃爾沃7700混合動(dòng)力客車將在2009年交付用戶，預(yù)計(jì)在2010年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

（注：本文為筆者根據(jù)沃爾沃公司提供的7700混合動(dòng)力客車資料編譯）