對(duì)歷山路BRT的取消或者改造的爭論還在繼續(xù)，不少市民的眼光，轉(zhuǎn)向了另一個(gè)交通樞紐——濟(jì)南長途汽車總站。隨著城市版圖的極大變化，長途汽車站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心，每天川流不息的進(jìn)出車輛對(duì)周邊交通造成很大壓力。

　　市民朋友紛紛建議，能不能把汽車總站周圍的交通配套設(shè)施改造一下，分流客流？或者干脆把長途汽車總站遷到郊區(qū)？

　　遷出派:車站附近每天交通擁堵，到了非遷不可的地步

　　濟(jì)南長途汽車總站位于濟(jì)濼路與北園路交界口，原來選址的這里是位于濟(jì)南市中心偏西北。但是隨著城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市版圖發(fā)生了極大變化，長途車站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心。依托于全省經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及全省發(fā)達(dá)的公路、高速公路網(wǎng)建設(shè)，長途汽車總站客流量巨大，每年數(shù)以千萬計(jì)，號(hào)稱“華夏第一站”、“亞洲第一站”，是省會(huì)的一張名片，一個(gè)窗口。

　　“既然是名片，它當(dāng)然應(yīng)該成為濟(jì)南的一大亮點(diǎn)。然而，現(xiàn)實(shí)發(fā)生了許多問題?，F(xiàn)在長途汽車站附近每天道路擁堵嚴(yán)重，而且嚴(yán)重影響周邊環(huán)境。我建議逐步縮減長途汽車站功能，甚至把長途汽車站遷出市區(qū)。留出的空地發(fā)展商業(yè)，一舉兩得。”網(wǎng)友大蝦、老妞建言。

　　改造派：盡快修建北園高架匝道出口，將長途客車上下分流

　　網(wǎng)友泉水叮冬說，濟(jì)濼路拓寬整修了、北園路高架橋貫通了、道路兩側(cè)的環(huán)境變美了，市民們都看在眼里喜在心里，但坐車一來到長途汽車站附近，就高興不起來，越是交通高峰期就越堵，民怨很大。

　　“其主要問題是長途客車太多，太集中，流量太大?！本W(wǎng)友泉水叮冬說，雖然許多市民都建議把長途車站遷出市區(qū)，但那是長遠(yuǎn)之計(jì)，并不現(xiàn)實(shí)。

　　“其實(shí)，在修建北園高架路時(shí)，城建部門已經(jīng)留出了匝道出口，不知為什么遲遲沒有后續(xù)工程？我建議市城建部門、交通管理部門盡快拿出建設(shè)工程延續(xù)方案，將長途客車上下分流，這應(yīng)當(dāng)是解決長途汽車站附近交通擁堵最切合實(shí)際的辦法。”

　　濟(jì)南市政協(xié)委員：能否在濼口建分流站？

　　濟(jì)南市政協(xié)委員張遠(yuǎn)航也一直在關(guān)注長途汽車總站交通問題。他說，如今的濟(jì)濼路已經(jīng)成為濟(jì)南最為重要的南北交通大動(dòng)脈之一，尤其在南北道路尤其少的情況下，長途車站客流量如此之大，肯定會(huì)影響周邊的交通。再者，車站周圍由于車輛密度大造成的尾氣污染、噪聲污染、揚(yáng)塵污染，嚴(yán)重影響了周邊環(huán)境質(zhì)量，影響了周邊人員的生活質(zhì)量。

　　“要解決交通擁堵，從根本上講，就是要遷出汽車站，但受投資等諸多因素的影響，這個(gè)方案不易實(shí)現(xiàn)?！睆堖h(yuǎn)航委員建議，長途車站的發(fā)車、收車能否分開？比如，收車進(jìn)站汽車在濼口附近建分流站，并設(shè)兩車站間直達(dá)車，解決轉(zhuǎn)乘問題，這樣可以大量減少進(jìn)站車輛，這樣大大改變長途汽車站周圍環(huán)境，提升省會(huì)城市形象。

　　市民紛紛建言濟(jì)南長途汽車站分流改造東西南北可否分設(shè)汽車站

　　隨著濟(jì)南城市版圖的變化，長途汽車總站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心，每天進(jìn)出的車輛對(duì)周邊交通造成很大壓力。本報(bào)昨天刊登了關(guān)于濟(jì)南長途汽車站搬遷或分流改造的文章，引起了市民廣泛關(guān)注。不少讀者建議，按照方位，最好開設(shè)東西南北四個(gè)汽車站，來緩解目前總站附近的交通壓力。

　　學(xué)習(xí)鄰省經(jīng)驗(yàn)建議開設(shè)四個(gè)車站點(diǎn)

　　濟(jì)南長途汽車總站位于濟(jì)濼路與北園路交界口，當(dāng)時(shí)的初衷是，這里位于濟(jì)南市中心偏西北?，F(xiàn)在隨著城市建設(shè)，城市版圖發(fā)生了很大變化，長途車站現(xiàn)在的位置已經(jīng)接近城市中心。地處市主干道，經(jīng)常會(huì)看到汽車排成長龍，交通堵塞越來越成為人們頭疼的問題。而且隨著車輛增多，紅綠燈也常被“漠視”，每到交通高峰期，車流、人流交織在一起，出行十分困難，昨天，很多市民建議開設(shè)東西南北四個(gè)站點(diǎn)。

　　市民韓先生說，濟(jì)南作為山東的省會(huì)，交通應(yīng)該暢通才對(duì)，何況濟(jì)南總站號(hào)稱“亞洲第一站”，是迎接省內(nèi)外人士的最大窗口之一，汽車站辦好了，濟(jì)南這張“臉”自然就有光了。他說，濟(jì)南應(yīng)該學(xué)習(xí)其他省會(huì)，比如鄰省的河南鄭州和山西太原，開設(shè)東南西北四個(gè)站，市中心的交通緊張狀況一定能得到緩解。

　　設(shè)立四個(gè)車站，大家可以就近選擇

　　濟(jì)南市民王女士說，她住在甸柳莊附近，孩子在煙臺(tái)上學(xué)，每次開學(xué)孩子都要打車往西去濟(jì)南汽車長途總站坐車，坐上長途車再沿北外環(huán)往東走出城。

　　“這一來一回，基本上走的都是冤枉路，浪費(fèi)時(shí)間和金錢不說，人多了可是一筆不小的開支?！彼f，如果開設(shè)了東西南北四個(gè)車站，大家就可以根據(jù)自己的位置自由選擇就近的車站。

　　可以按照不同方向，在高速路口設(shè)4個(gè)車站“目前，濟(jì)南雖在東西南各有長途汽車的分站，但它們的分流作用很受限。我的想法是，可以按照大家出行的方向設(shè)置四個(gè)車站，就設(shè)置在高速路口附近。”市民周先生認(rèn)為，如果把四個(gè)車站設(shè)在濟(jì)南外環(huán)的四個(gè)口，要去泰安、聊城等在西邊的城市，大家就可以從西站坐車，去煙臺(tái)、威海方向，就去東站坐車。這樣出行的時(shí)候，一方面離目的地比較近，另一方面客流量也會(huì)從市中心分流開來。

　　周先生說，現(xiàn)在公交車都很發(fā)達(dá)，從這四個(gè)方向車站都可以坐公交車回到市里。這樣既可以緩解市里的交通壓力，也可以減輕市里的空氣污染和噪聲污染。并且四個(gè)站點(diǎn)周圍一定會(huì)有飯店、旅館這樣的服務(wù)機(jī)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)為濟(jì)南增加新的就業(yè)機(jī)會(huì)。